Soo…heute gibt’s mal wieder paar Neuigkeiten.
Seit Anfang der Saison ist eine Edelstahl AGA drunter ab Krümmer. Der Auspuffschmied baut sogar die Schalldämpfer selbst. Kat ist ein 200 Zeller Metallkat. Eingetragen ist das Ganze auch und es klingt sehr schön dezent sportlich.
Außerdem hat mich der schmale Klang der vorne mit den 10nern im Armaturenbrett zu holen ist dazu veranlasst, mir Doorboards zu bauen. Dabei Ist es nicht die klassische Variante, wo das Volumen die Tür bildet, sondern ich habe aus den originalen Ablagetaschen kleine geschlossene Gehäuse gebaut. Habe extra ein Chassis gewählt, welches mit so wenig Volumen einigermaßen klar kommt. Selbstverständlich lässt sich mit einem klassischen Doorboard mehr holen, allerdings ist meine Variante Plug and Play und es muss nichts im Auto angepasst werden, da die Doorboards einfach die Fächer ersetzen. Das Ganze habe ich dann noch beim Sattler beziehen lassen.
Seit Anfang der Saison ist eine Edelstahl AGA drunter ab Krümmer. Der Auspuffschmied baut sogar die Schalldämpfer selbst. Kat ist ein 200 Zeller Metallkat. Eingetragen ist das Ganze auch und es klingt sehr schön dezent sportlich.
Außerdem hat mich der schmale Klang der vorne mit den 10nern im Armaturenbrett zu holen ist dazu veranlasst, mir Doorboards zu bauen. Dabei Ist es nicht die klassische Variante, wo das Volumen die Tür bildet, sondern ich habe aus den originalen Ablagetaschen kleine geschlossene Gehäuse gebaut. Habe extra ein Chassis gewählt, welches mit so wenig Volumen einigermaßen klar kommt. Selbstverständlich lässt sich mit einem klassischen Doorboard mehr holen, allerdings ist meine Variante Plug and Play und es muss nichts im Auto angepasst werden, da die Doorboards einfach die Fächer ersetzen. Das Ganze habe ich dann noch beim Sattler beziehen lassen.
W201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH