Geräusch Getriebe/Kupplung im Leerlauf und beim Anfahren

    • Geräusch Getriebe/Kupplung im Leerlauf und beim Anfahren

      Hallo Leute,

      ich habe jetzt schon seit ein paar Wochen ein Geräusch aus der Region Getriebe/Kupplung.

      Es tritt auf, wenn der Motor im Leerlauf läuft (eingekuppelt), beim Anfahren (während des "Kupplung kommen lassen"), und beim Beschleunigen aus sehr niedrigen Drehzalen (klassische Situation: ich rolle im zweiten Gang an einen Kreisel heran, und im letzten Moment wird klar dass ich einfädeln kann --> bei ca. 1000 u/min aufs Gas, im zweiten Gang)

      Wenn ich die Kupplung trete, verschwindet das Geräusch sofort. Deshalb gehe ich davon aus, dass es nicht das Ausrücklager ist, denn das arbeitet ja bei getretener Kupplung.

      Das Geräusch hört sich im Leerlauf sehr nach defektem Kugellager an (dieses typische "Rauschen"), beim Anfahren/Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen wird es lauter.

      Aufgrund des beschriebenen Verhaltens vermute ich, dass es entweder das Pilotlager ist (sitzt hinten in der Kurbelwelle, da ich ein Einmassenschwungrad habe) oder aber das/die Lager der Getriebeeingangswelle.

      noch ein paar eventuell wichtige Infos zu den betroffenen Teilen:
      Mein Motor ist der M102.962 (2 Liter mit EMS). Das Getriebe ist ein 717.412 (manuelles 5-Gang). Der Kupplungssatz ist jetzt ca. 100.000km drin (Marke LuK). Laufleistung Getriebe ist unbekannt. Laufleistung des Motors und somit wahrscheinlich auch des Pilotlagers sind ca. 240.000km.

      Bitte um eure Einschätzung, was am sinnvollsten in welcher Reihenfolge zu tun ist.

      Vielen Dank vorab für eure Hilfe!

      Gruß
      Basti
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    • Hi Basti,

      nochmal zum Verständnis;
      wenn du die Kupplung nicht betätigst ist das Geräusch da? - auch wenn das Fzg. nicht fährt/rollt?
      wenn du die Kupplung trittst ist das Geräusch weg?

      Das würde dann schon für das Ausrücklager sprechen...wenn du die Kupplung trittst bekommt dieses Druck von den Kupplungsfedern. -> Das Spiel im Lager ist quasi weg und somit auch das Geräusch.
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    • Hi Ben,

      ja genau:
      eingekuppelt --> Geräusch ist da (im Stand hörbar, beim Anfahren/Beschleunigen wenn Drehzahl gering wird es stärker, beim Rollen kann ich es nicht klar ausmachen wegen der sonstigen Fahrgeräusche)
      ausgekuppelt --> Geräusch ist weg

      Deine Erklärung passt für mich, ich hoffe das Ergebnis nach dem Kupplungstausch ist so wie erhofft :yo Diesmal wird es Sachs statt LuK, hoffe die legen ein besseres Ausrücklager dazu, die Kupplung müsste eigentlich noch Belag haben, aber wenn das Getriebe eh raus muss...
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    • Hallo Leute,

      habe gestern das Getriebe und die Kupplung sowie das Pilotlager ausgebaut.

      Das Pilotlager war noch ok, ich konnte es einfach mit einem Haken rausziehen. Habe es trotzdem ausgewechselt.

      Die Kupplung war trotz fast 100.000 km Laufleistung noch so gut wie neu (Kupplungsscheibe 9,3 statt 10,0 mm dick). Habe die deshalb wieder eingebaut und lege mir die neue auf Lager. Das Ausrücklager habe ich getauscht, das alte hat Laufgeräusche gemacht.

      Die ganze Aktion (Ein- und Ausbau) hat nur 6,5 Stunden gedauert, aber gebracht hat es leider gar nix, das Geräusch ist noch genauso da wie vorher.

      Denke ich brauche ein neues Getriebe :( Wer noch ein 717.412 auf Lager hat, bitte melden!
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    • Gute Neuigkeiten!

      Ihr werdet nie erraten, was es mit dem vermeintlichen Getriebeschaden auf sich hatte...

      Mein Riementrieb hat so einen kleinen Stoßdämpfer. Bei dem hat sich die untere Befestigungsschraube (wo er an den Halter für die Lichtmaschine geschraubt wird) verabschiedet.

      Beim Anfahren hat dieser Riementrieb-Stoßdämpfer dann wie verrückt auf dieses Halteblech geschlagen. Der Ton hat sich scheinbar so ungünstig fortgepflanzt, dass es sich im Auto sitzend so angehört hat, als käme es aus Richtung Getriebe...

      Wir haben die Ursache so entdeckt: Ich bin mit geöffneter Motorhaube an einem steilen Hang angefahren, während zwei Helfer daneben standen. In einer bestimmten Stellung der Kupplung konnte ich das Geräusch dauerhaft produzieren... und dann wurde klar, dass es vom vorderen Bereich des Motors kam. Erster Verdacht war die Steuerkette (hat sich bei geöffneter Motorhaube wie ein Rasseln angehört), nachdem der Ventildeckel ab war und alles "wie neu" aussah und die Kette auch schön gespannt, die Gleitschienen i.O. waren, wollte ich schon aufgeben und alles neu machen, bis ich dann durch Zufall beim Zusammenbau die fehlende Schraube bemerkt habe :D

      Nachdem ich eine andere Schraube montiert hatte, ist wieder alles gut :)

      Gruß
      Basti
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