Hallo zusammen,
ich habe seit 1500km ein pfeifen im Heck des 190d - BJ:90 - 90.000km - ABS
Das Geräusch tritt im kalten Zustand in den ersten 5 Minuten bei Geschwindigkeiten um 50 - 70 km/h auf und ist auch von aussen gut hörbar.
Es ist nur abhängig von der Geschwindigkeit, wird beim beschleunigen lauter und tritt auch in der Stellung "N" auf.
Es kam plötzlich als ich das Mittellager gewechselt habe, aber der Reihe nach...
Im Sommer habe ich beide Hardyscheiben erneuert. Da der Antriebsstrang immer noch etwas gedröhnt hat habe ich dann noch das Mittellager getauscht
und am selben Tag denn Unterboden mit Fett eingesprüht.
Ab da fing dann das auch das Pfeifkonzert an. Auf der Bühne haben wir das Geräusch im Bereich des Differenzials lokalisiert. Lösen und anziehen des
Mittellagers sowie der Wechsel des Diff-Öl (mit Zauberadditiven;) haben keine Veränderung gezeigt.
Kennt jemand dieses Geräusch? Es klingt ähnlich wie ein Teekessel und tritt merkwürdigerweise nur im kalten Zustand auf.
Kann es u. U. etwas mit dem Fett (Seilfett Liqui Moly) zutun haben oder muss ich jetzt doch auf gut Glück das Diff tauschen...
ich habe seit 1500km ein pfeifen im Heck des 190d - BJ:90 - 90.000km - ABS
Das Geräusch tritt im kalten Zustand in den ersten 5 Minuten bei Geschwindigkeiten um 50 - 70 km/h auf und ist auch von aussen gut hörbar.
Es ist nur abhängig von der Geschwindigkeit, wird beim beschleunigen lauter und tritt auch in der Stellung "N" auf.
Es kam plötzlich als ich das Mittellager gewechselt habe, aber der Reihe nach...
Im Sommer habe ich beide Hardyscheiben erneuert. Da der Antriebsstrang immer noch etwas gedröhnt hat habe ich dann noch das Mittellager getauscht
und am selben Tag denn Unterboden mit Fett eingesprüht.
Ab da fing dann das auch das Pfeifkonzert an. Auf der Bühne haben wir das Geräusch im Bereich des Differenzials lokalisiert. Lösen und anziehen des
Mittellagers sowie der Wechsel des Diff-Öl (mit Zauberadditiven;) haben keine Veränderung gezeigt.
Kennt jemand dieses Geräusch? Es klingt ähnlich wie ein Teekessel und tritt merkwürdigerweise nur im kalten Zustand auf.
Kann es u. U. etwas mit dem Fett (Seilfett Liqui Moly) zutun haben oder muss ich jetzt doch auf gut Glück das Diff tauschen...