Hallo Zusammen!
ich hätte schwören können, dass ich hier schon ewig registriert bin.. aber vermutlich war es das w201forum . de, das inzwischen nicht mehr erreichbar ist - daher stelle ich mich vorab kurz vor: Ich heiße Tobi, wohne derzeit in Aachen und besitze seit 6 Jahren einen w201 2.6L AMG. Es ist ein "echter" AMG, der seinerzeit als Testfahrzeug für den 3.2L diente (Zylinderkopf, Optikpaket, Lenkrad etc. vom 3.2, lediglich der Block ist vom 2.6L). Hier ein par Bilder / Aufnahmen vom Motor Umbau in 2011: youtube.com/watch?v=jf6ZHnO9BNU
Das Auto stand nun über 2 Jahre still, da ich einfach keine Zeit hatte weiter zu machen. Das Ziel ist nun die Restaurierung - kein Gebastel, kein Tuning.
Ich habe nun ein großes Problem. Nach dem langen Schlaf und einigen Fahrten ohne Probleme ging es los. Die linke Parkleuchte wollte einfach nicht mehr ausgehen. Manchmal ging sie aber auch einfach von selbst wieder aus. Schalter getauscht, sie leuchtet regelmäßig weiter. Vorerst habe ich die Batterie abgeklemmt. Einige Wochen später fing der Scheibenwischer an zu wischen. Irgendwann kam auch vorne die Beleuchtung dazu, bis schließlich sogar der Motor ohne Zündschlüssel weiter lief. Kurz darauf roch es während der Fahrt verbrannt (eine kleine Rauchwolke kam aus dem Sicherungskasten) und die neu gewonnenen Features verschwanden teilweise. Bis heute läuft der Motor+Lichtanlage, obwohl alle Sicherungen entnommen wurden.
Die Frage ist jetzt: Wo und in welcher Reihenfolge sollte ich nach Fehlern suchen? Sehr wahrscheinlich ist es ja, dass der Kurzschluss an einer Stelle liegt, an der sich die diversen Funktionen treffen - also im Sicherungskasten bzw. am "Anfang" des Kabelbaums. Richtig? Welche Knotenpunkte könnten es sein und wo liegen diese?
Einen neuen Sicherungskasten habe ich gekauft - da dieser nicht viel Kostet und mE dort der Fehler am ehesten liegt, würde ich diesen einfach tauschen und gucken was passiert. Falls der Kabelbaum unbeschädigt ist, wäre das Problem vermutlich gelöst. Wenn der Kasten direkt abraucht suche ich weiter. Die Gefahr wäre mE ein Kabelbrand irgendwo im Fahrzeug - auch da die Frage: Wo könnte das am ehesten passieren?
Viele Grüße
0ImZ
ich hätte schwören können, dass ich hier schon ewig registriert bin.. aber vermutlich war es das w201forum . de, das inzwischen nicht mehr erreichbar ist - daher stelle ich mich vorab kurz vor: Ich heiße Tobi, wohne derzeit in Aachen und besitze seit 6 Jahren einen w201 2.6L AMG. Es ist ein "echter" AMG, der seinerzeit als Testfahrzeug für den 3.2L diente (Zylinderkopf, Optikpaket, Lenkrad etc. vom 3.2, lediglich der Block ist vom 2.6L). Hier ein par Bilder / Aufnahmen vom Motor Umbau in 2011: youtube.com/watch?v=jf6ZHnO9BNU
Das Auto stand nun über 2 Jahre still, da ich einfach keine Zeit hatte weiter zu machen. Das Ziel ist nun die Restaurierung - kein Gebastel, kein Tuning.
Ich habe nun ein großes Problem. Nach dem langen Schlaf und einigen Fahrten ohne Probleme ging es los. Die linke Parkleuchte wollte einfach nicht mehr ausgehen. Manchmal ging sie aber auch einfach von selbst wieder aus. Schalter getauscht, sie leuchtet regelmäßig weiter. Vorerst habe ich die Batterie abgeklemmt. Einige Wochen später fing der Scheibenwischer an zu wischen. Irgendwann kam auch vorne die Beleuchtung dazu, bis schließlich sogar der Motor ohne Zündschlüssel weiter lief. Kurz darauf roch es während der Fahrt verbrannt (eine kleine Rauchwolke kam aus dem Sicherungskasten) und die neu gewonnenen Features verschwanden teilweise. Bis heute läuft der Motor+Lichtanlage, obwohl alle Sicherungen entnommen wurden.
Die Frage ist jetzt: Wo und in welcher Reihenfolge sollte ich nach Fehlern suchen? Sehr wahrscheinlich ist es ja, dass der Kurzschluss an einer Stelle liegt, an der sich die diversen Funktionen treffen - also im Sicherungskasten bzw. am "Anfang" des Kabelbaums. Richtig? Welche Knotenpunkte könnten es sein und wo liegen diese?
Einen neuen Sicherungskasten habe ich gekauft - da dieser nicht viel Kostet und mE dort der Fehler am ehesten liegt, würde ich diesen einfach tauschen und gucken was passiert. Falls der Kabelbaum unbeschädigt ist, wäre das Problem vermutlich gelöst. Wenn der Kasten direkt abraucht suche ich weiter. Die Gefahr wäre mE ein Kabelbrand irgendwo im Fahrzeug - auch da die Frage: Wo könnte das am ehesten passieren?
Viele Grüße
0ImZ