Abend Marvin,

die Infos findest du eigentlich alle in den Urtiefen des Forums: Welche Standard-Federn vom W124 du nimmst, ist wohl fast egal. Kürzen muss man sie sowieso. Ich würde zu Standardfedern einer Limo greifen, die sind und bleiben gebraucht billig und gut verfügbar.

Und: fang hinten an. Vorne höher ist erstmal zweitrangig. Außerdem brauchts für hinten keinerlei Spezialwerkzeug. Alte Federn rausbauen, die "neuen" vom W124 haben ne dickere Drahtstärke, daher wird's reichen, die dann auf die Länge der alten Federn zu kürzen + 1cm. Dadurch wird die Fuhre nur etwas höher aber deutlich härter. Die Härte hinten kostet allerdings viel Fahrkomfort, weit mehr als man vermuten würde.
Extreme Höhe würde ich nicht anstreben, das schadet den Gummibuchsen der Streben und lässt die Antriebswellen bzw. deren Manschetten schneller verschleißen.

viele Grüße!
Jo

Wie sieht es mit dem Schlechtewegefahrwerk aus ..gibt es das noch bei MB?...das würde doch schon genügen...

frag doch mal den Herbert..Marvin..der kann doch nachsehen.


Gruß Jürgen

Hallo,

Höherlegen ist nichts neues:

Höher legen

Wenn die Höherlegung nicht wegen einer Fahrt durch Afrika nötig ist, dann reichen evt. schon verstärkte Federn und ein Federgummisatz mit drei oder vier Noppen, z.Bsp.:

ebay.de/itm/MAPCO-70839-Fahrwe…21cca8:g:g1sAAOSw~bFWKZ5a

Grüße!

Konnte mich an 2012 im Dezember erinnern. Da waren die Erzgebirgler schon mal so weit, mit höher legen. Wer sich erinnern kann an Stuttgart Dez 2012 im Museum zu 30 Jahre W201.

So große Höherlegung ist doch Blödsinn. Das kommt dabei raus, wenn man irgendwelche W124er Federn ungekürzt verbaut, man sieht doch auf den ersten Blick, dass der Sturz nicht mehr stimmt.

Jo, wir hatten ja schon mal darüber geschrieben. Wenn ich so meine Bilder ausm Urlaub betrachte, scheint er echt nur hinten andere Federn zu benötigen. Vorne die dicken Gummis rein und gut ist.

Das Problem ist hald, dass er bei Höhrerlegung hinten vorn deutlich runterkommt. weil sich die Balance ändert. Evtl. lässt sich das über die Gummis ausgleichen, wenn du die dünnsten drin hast (nachschauen, Noppen zählen).

Was hälst du von den von Lesi verlinkten verstärkten für die HA? Katze im Sack (kommen mir so günstig vor)? Oder sind so uralte gebrauchte eher die Katze im Sack?

Würd ich nicht verbauen, ich würd gebrauchte vom W124 in (rostmäßig) akzeptablen Zustand kaufen, die auf etwas mehr Länge als die was jetzt drin sind kürzen und gut. Dabei noch die dünnsten Gummis reinmachen, dann hast du Luft nach oben. So wird er hinten etwasa höher und deutlich härter. Die Drahtstärke ist bei 124er Federn größer, daher sind die auch ohne Mehlränge schon höher als die was du jetzt drin hast. wie viel das sein sollte weiß ich natürlich nicht aber so hättest du mal ne Höherlegung, die definitiv was bringt.

viele Grüße!
Jo <-- hat einmal im Schaltjahr Grippe und jetzt so, dass vor lauter Schüttelfrost fast das Bett auseinanderfiel...

Oder die für hinten mit 3er Gummis...vlt ist er dir denn zu hoch

[url='Federn']http://www.te-taxiteile.com/mercedes-teile/w201-190er/fahrwerk-und-lenkung/federungdaempfung/hinterachse/schraubenfeder-hinten-mercedes-w201-190er[/url]


36,50 € x1 Seite


Gruß Jürgen

Hallo zusammen,

im Ebay-Link von Lesi ist eine hilfreiche Zusatzinformation: 13,5mm Drahtstärke. Marvin, mess doch mal deine Federn aus, dann hast du nen Anhaltspunkt. Ich kann die Tage mal schaun, irgendwo liegt noch ein neuwertiger Satz fürs W124 Cabrio rum falls mal ne größere Sache als Marokko kommt. Wenn ichs nicht vergesse, mess ich die vom Schwarzen mal.

Frag doch hier mal an, ob er dir die Drahtstärke messen kann. Wenn >13,5mm (was äußerst wahrscheinlich ist), kaufen und auf besseres Wetter warten...
Federn W124 Limo in gutem Zustand

Wenns auch mehr dem Fahrkomfort schadet, würde ich für Marvins Zwecke eher auf hart und etwas höher setzen als auf unbedingt hoch. Wenn die Antriebswellen zu sehr geknickt laufen, gehen die schneller kaputt. Die Achsgummis sind dann schon in Grundposition unter Spannung - nicht optimal.

viele Grüße!
Jo

Tach auch,

ich glaube, ich hab noch 4 Stück hier vom 124 er liegen. Allerdings Mopf 0.

Liebe Grüße

Hallo,
so einfach 124er Federn nehmen iss blöd, wie man sieht.
Die sollten schon möglichst die weichsten sein und längentechnisch angepasst werden.
Wenn's Fz hinten hoppelt ist scheiße. - Stichwort Negativfederweg brauchts auch!
Und vorne ist positiver Sturz kontraproduktiv. Da sollten die stärksten 190er ausreichen, + Gummi's
Übertreibungen sind immer schlecht, drum probieren geht über studieren.
Gruß
R

Ich habe mir hinten damals Federn von Lesjöfors eingesetzt.
Sehr stabil, sehr guter Korrosionsschutz. Gingen erst bei über 200kg Zuladung im Kofferraum in die Knie. Sehr gutes, stabiles und straffes Fahrverhalten in Kurven.
Momentan bewege ich einen 2,6er mit original Federung. Auf der Autobahn eine Katastrophe bei hohen Geschwindigkeiten.

Mit den Lesjöfors- Federn sehr gute Erfahrungen im Ausland gemacht wie in Polen querfeldein über Schotter- und Sandpisten und schlecht geteerten Straßen.



Habe die damals um eine Windung gekürzt.



Immer noch hoch genug. Den Fuhrpark gibt es nicht mehr. Der Volvo war das bessere Auto von denen.
Nun gibt es neue Schrauberprojekte.

Geht's noch ???

Hen Bau dir ne Niveau Regulierung ein.

Dann hast du immer die richtige Höhe egal ob leer oder voll beladen.