Ach das mit dem c36 Motor geht doch eh nicht
w201 Umbau M119 5.0
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JO190E3.2L24V schrieb:
Hai
der V8 ist tatsächlich leichter wie der 'R6
Wo steht das?
bei mir daheim :p
ich spreche vom motor nicht vom ganzen auto
trag das ding mal rum dann weisst du es auch.
den v8 bringe ich gehoben zwischen den beinen
den R6 nicht.
genau rausgewogen hab ich es noch nicht aber der V8 ist DEFINITIV leichter als der R6
der reine Block wiegt schon nur 38 kilo samt verpackung wenn man ihn verschickt also sagen wir mal ca 36 Kilo wiegt der Block
Köpfe sind zusammen etwas schwerer als der R6 kopf, und die KW ist auch etwas leichter als die vom R6
so für dich als überlegung warum es nachvollziehbar ist dass derR6 schwerer ist.
das Gewicht das der V8 über den alublock spart bekommst du einfach nicht wieder rein.
könnte es noch auswiegen ein V8 steht noch rum im Moment -
Zwischen R6 m104 und voll Alu V6 m112 im w202 lagen ganze 60Kg Leergewicht was der R6 schwerer war. Ob es nun alles der Motor war kann ich nicht sagen, wird aber das größte Teil ausmachen. Im direkten Vergleich lenkte ein c280 V6 auch viel zackiger ein, wenn man direkt vom r6 umgestigen ist.
m112 od. auch m113 hatten auch nur 2 Nockenwellen und keine Verstellung der Nockenwelle. Die Ventile sind auch weniger im Vergleich zum m104. Ich denke, die beiden Köpfe der V Motren sind nicht schwerer wie der m104 Kopf. -
Das der m112 leichter ist stimmt schon, er ist aber um einiges träger als der m104... Das zumindest meine Persönlichen Erfahrungen.
Wen das Thema Gewicht hier schon behandelt wird, weiß einer was der Gewichtsunterschied vom m104 zum m103 ausmacht? Währe klasse
MFG
Danie -
dmasder schrieb:
weiß einer was der Gewichtsunterschied vom m104 zum m103 ausmacht? -
dmasder schrieb:
Das der m112 leichter ist stimmt schon, er ist aber um einiges träger als der m104
...sagen wir so, er hat seine Leistung woanders. Die 3 Ventiler drücken mehr aus dem Drehzahlkeller und in der Mitte. Der R6 dreht leichter obenraus und hat in hohen Drehzahlen mehr Schub. Ich konnte es gut Vergleichen, weil ich einen C280 R6 hatte und ein Kumpel einen C280 V6, beide Sport und Automatik. Jetzt der Schock... der V6 fuhr insgesammt besser Er hatte mehr Durchzug und lengte agiler ein. Er verbrauchte auch etwa knapp 1l weniger und hatte keinen nervenden Motorkabelbaum, der sich selbs abisolierte -
Hai
Schätzungen...........wird hier gerne gemacht.
Wenn ich jetzt sage der M119 V8 ist als reiner Rumpfmotor, also ohne jegliche Anbauteile 13,750 KG schwerrer ist, glaubst du mit das?Sterniger Gruß
JO Ein alter 190E 3.2L 24Vler
"Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - ein Baby zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, so'n Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibt's vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"
PS: Wer Reechdschreipfehler bei mir entdeckt, soll sie behalten -
JO190E3.2L24V schrieb:
Hai
Schätzungen...........wird hier gerne gemacht.
Wenn ich jetzt sage der M119 V8 ist als reiner Rumpfmotor, also ohne jegliche Anbauteile 13,750 KG schwerrer ist, glaubst du mit das?
Sorry ist nicht der Rumpfmotor , ist der Komplettmotor mit sämtlichen Anbauteile.Sterniger Gruß
JO Ein alter 190E 3.2L 24Vler
"Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - ein Baby zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, so'n Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibt's vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"
PS: Wer Reechdschreipfehler bei mir entdeckt, soll sie behalten -
JO190E3.2L24V schrieb:
Sorry ist nicht der Rumpfmotor , ist der Komplettmotor mit sämtlichen Anbauteile
Schön... da ist ja mein MZ 250ccm Motor Schwerer.... ... heute haust du uns aber wieder die Taschen voll, mit der großen Schaufel aber
Wird wohl 137,50Kg bedeuten oder ? -
@1,8er
Nein, ich meine das ein M119 500E Motor, mit sämtlichen Anbauteilen, also einbaufertig,13,750KG schwerrer ist. Das Kilogrammgewicht von einem M119 500E Motor habe ich leider nicht schriflich.
Oder was meinst du mit 137,50KG?????????Sterniger Gruß
JO Ein alter 190E 3.2L 24Vler
"Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - ein Baby zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, so'n Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibt's vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"
PS: Wer Reechdschreipfehler bei mir entdeckt, soll sie behalten -
Hi Jo,
nächste woche bin ich beim Kumpel, da steht ein frisch aufgebauter M117 5,6 auf dem Tisch.
Den häng ich mal an die Uhrkette, der M119 dürfte etwas schwerer sein.
Wir reden dann aber nicht von viel.
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Aber auch mal zurück zum Thema:
So ein Umbau ist nix für Anfänger, dafür ist einfach zu wenig Know-how vorhanden.
Da braucht es fachmännische Unterstützung vom Experten.
Wie bekommt man den Motor richtig zw. die Längsträger, was mach ich mit dem Auspuff, Stichwort Bodengruppe ändern usw.
Das bekommt ein Greenhorn nicht anständig gebacken.
Es gibt ja schon genug Ankündigungen hier im Board mit vollmundigen Versprechen, rausgekommen ist nix 'gescheit's.
Gruß
R -
Osterle Performance aus Weil de Stadt bietet Umbauten auf M113 mit 6-Gang-Schaltgetriebe an. Allerdings nicht für den 190er. Aber die könntest du mal fragen, welche Komponenten die dafür verwenden. Die haben z. B. ein paar Chrysler Crossfire mit M113E55 mit dem Getriebe umgebaut. Für den 190er müsstest du dann vermutlich der Einfachheit halber auf eine frei programmierbare Motorelektronik umsteigen. Im 16V-Forum hat der User "sundqvist" schon mehrere moderne Motoren in seinen W201 gepflanzt. Vom M112, über den M113E55 bis zum M113E55ML ( klick mich ). Getriebe evtl. vom M112 mit Schaltgetriebe? Ich weiß nicht, ob das von der Aufnahme passt, aufgrund des leichten Fahrzeuggewichts des 190ers ist das aber sicherlich ohne größere Probleme möglich.
Gruß Basti -
Hi,
das was Schweden, Norweger oder auch Engläder bauen, kann man bei uns vergessen.
Da ist z.B. ein Abgasgutachten oder ein Festigkeitsgutachten was im Raum steht.
Da kann man so etwas vergessen:
youtube.com/watch?v=7DXw7RWE9P4
Also erst mal beim TÜV schlau machen, was der einträgt, wenn's auch auf öffentlichen Straßen fahren soll.
Gruß
R -
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Er sollte mal seine pn prüfen. Nix ist unmöglich. Aber wie gesagt einen w202 opfern um einen W201 aufzurüsten ist nicht meins. Gruß Stephan
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Ab und zu findet man auf Youtube einen lausigen M119-Umbau aus Bulgarien.
Das Auto wird schon in den Videos getreten, scheint aber schon ein paar Km stabil zu laufen.
Hier mal drei Clips davon die ich gefunden habe.
Vielleicht kennt ihr das Auto schon, insbesondere diejenigen von Euch die sich länger mit den Umbauten beschäftigen, werden das wahrscheinlich.
youtube.com/watch?v=QNwQ3OZL7JY
youtube.com/watch?v=f2-eJzZ8a7M
youtube.com/watch?v=5E3EZv7yggo
Gibt es eine Seite oder ein Forum in dem jemand einen guten und funktionierenden C36-Umbau vorstellt?
Nur rein interessehalber.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Midnightstar ()
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hmm, im letzten Video hat der Motor offenbar schon einen Hauptlagerschaden.
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und wenn der Motor wirklich mal eingebaut wird..und er läuft...dann wird so gefahren ------>youtube.com/watch?v=5foBytsjf-c
Gruß JürgenDieser Beitrag wurde bereits 201 mal editiert, zuletzt von »Katzenjammerkid° -
Das sind Einfach nur nach Spaß aus :D!!
Der Gedanke alles für einen 119 Einbau anzusammeln, lässt mich einfach nicht los .
Wenn es doch schon jemand geschafft hat so einen Umbau eintragen zu lassen, heißt es doch dass es machbar ist ?
Wieso wagen es so wenige? -
Den190 schrieb:
Wieso wagen es so wenige?MFG Jens