Hallo leute, ich bin neu hier. Hab mich inzwischen durch viele Threads gelesen, aber kommt nichts wirklich an mein Problem ran
Ich fahr einen 92er 1.8er und hab seit längerem das Problem, dass meine Leerlaufdrehzahl konstant bei 1200 liegt laut dzm. Allerdings wenn ich den Benz ausmache und innerhalb kürzester Zeit wieder starte (Beispiel ich fahr früh nach Kaltstart ca 3km zur Tanke, tank und starte neu) dann dreht er plötzlich im Leerlauf auf knapp 2000. Und dort bleibt er dann egal wie oft ich aus und an mach. Sobald ich dann abends wieder einsteige, sind es wieder 1200. Beides viel zu hoch, allerdings sind die 2000 leerlaufdrehzahl seeehr nervig.
Komischerweise war bis zum Juni vergangenen jahres noch alles normal. Also bei ca 800-900. Hab dann Wartungsbedingt mal vieles erneuert (da das länger nicht gemacht wurde) zb: zündkerzen, kabel, verteiler und verteilerfinger, öl und filter, kraftstofffilter, luftfilter, ventildeckeldichtung, wassertempsensor, lambdasonde und vor kurzem noch die kurbelgehäuseentlüftungsschläuche (allerdings wars vor den schläuchen schon)
Was mir noch aufgefallen ist, ist das ich auf der autobahn bei vollgas leichten leistungsverlust hab, wenn ich aber wieder einen cm vom gas gehe, zieht er wieder.
Ich hoffe jmd hat ne Ahnung und kann mir helfen. KE Jet ist absolut nicht mein Fall. Dann doch lieber reine K Jet da bin ich fit :whistling:
Ich fahr einen 92er 1.8er und hab seit längerem das Problem, dass meine Leerlaufdrehzahl konstant bei 1200 liegt laut dzm. Allerdings wenn ich den Benz ausmache und innerhalb kürzester Zeit wieder starte (Beispiel ich fahr früh nach Kaltstart ca 3km zur Tanke, tank und starte neu) dann dreht er plötzlich im Leerlauf auf knapp 2000. Und dort bleibt er dann egal wie oft ich aus und an mach. Sobald ich dann abends wieder einsteige, sind es wieder 1200. Beides viel zu hoch, allerdings sind die 2000 leerlaufdrehzahl seeehr nervig.
Komischerweise war bis zum Juni vergangenen jahres noch alles normal. Also bei ca 800-900. Hab dann Wartungsbedingt mal vieles erneuert (da das länger nicht gemacht wurde) zb: zündkerzen, kabel, verteiler und verteilerfinger, öl und filter, kraftstofffilter, luftfilter, ventildeckeldichtung, wassertempsensor, lambdasonde und vor kurzem noch die kurbelgehäuseentlüftungsschläuche (allerdings wars vor den schläuchen schon)
Was mir noch aufgefallen ist, ist das ich auf der autobahn bei vollgas leichten leistungsverlust hab, wenn ich aber wieder einen cm vom gas gehe, zieht er wieder.
Ich hoffe jmd hat ne Ahnung und kann mir helfen. KE Jet ist absolut nicht mein Fall. Dann doch lieber reine K Jet da bin ich fit :whistling: