Übersetzung zu lang für 3.0 ?

W124 260E Limo Mopf 0/1
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,86; II. 2,18; III. 1,38; IV. 1,0; V. 0,80; R. 4,22
Achsantriebsübersetzung 3,27
Höchstgeschwindigkeit 218 km/h (mit Katalysator 215 km/h)
Beschleunigung 0-100 km/h 8,7 s (mit Katalysator 9,0 s)
Kraftstoffverbrauch 6,9 / 8,8 / 12,4 l (mit Katalysator 7,2 / 9,2 / 12,9 l)

260E Limo Mopf 2
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,86; II. 2,18; III. 1,38; IV. 1,0; V. 0,80; R. 4,22
Achsantriebsübersetzung 3,92
Höchstgeschwindigkeit 215 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 9,8 s
Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch 8,0 / 10,1 / 14,5 l

Der 260 ist mit dem 3,92 Diff ist sogar langsamer in der Beschleunigung wie der mit dem 3,27 Diff.
Und hier siehst du die permantene Verbrauchserhöhung.

300E Mop0/1
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,86; II. 2,18; III. 1,38; IV. 1,0; V. 0,80; R. 4,22
Achsantriebsübersetzung 3,07
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h (ECE-Version); ab 09.1985: 228 km/h (mit Katalysator 225 km/h)
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 s (ECE-Version); ab 09.85: 7,9 s (mit Katalysator 8,1 s)
Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch 6,5 / 8,3 / 12,1 l (ECE-Version);~ab 09.1985: 6,8 / 8,7 / 12,7 l (mit Katalysator 7,1 / 9,1 / 13,2 l)

Mopf2
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,86; II. 2,18; III. 1,38; IV. 1,0; V. 0,80; R. 4,22
Achsantriebsübersetzung 3,67
Höchstgeschwindigkeit 225 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 8,2 s
Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch 8,0 / 10,0 / 14,6 l

Auch hier mit dem 3,67 Diff ist die Beschleunigung langsamer und der Verbrauch permanent erhöht.

Wieso das so ist, kannn ich Dir nicht sagen, ist das Wiki für den W124.

Wenn deiner nicht harmoniert kann das ggf auch an dem Getriebe liegen.
Der 260 hat original das 230 Getriebe.
Für den 300 gab es ein anderes Getriebe.
Möglich dass da auch was mit den ein und zwei Massen Schwungscheibe war, das soll wohl auch ein großen negativen Einfluss haben können wenn da was falsch ist.

Schöne Grüße,
Marcel

Die etwas schlechtere Beschleunigung hat nix mit dem Getriebeübersetzung zutun. Die w124 sind zur Mopf schwerer geworden, das gleiche ist 1988 beim w201 zu sehen. Da hatte sich auch die Beschleunigung verschlechtert aber die Achsübersetzungen sind wie im w124 erst 9/89 angepasst.



Du haust wieder alles durcheinander und verbreitest unwahrheiten. Der m103 hatte immer bei 5. Schalter das 717.430 und 717.433. Einzig die Kupplung war im 3.0 größer wie im 2.6. Zum Getriebeunterschied habe ich auch schon etwas oben geschrieben. Das .430 und .433 unterscheidet sich durch eine unterschiedlich lange Eingangswelle voneinander. Beim Automat gab es unterschiedlich Getrieb zwischen 3.0 und 2.6.

Es wäre hilfreich, wenn du dir erst einmal alle Beiträge durchlessen würdest, bei Unklarheit dich selber aufklärst und erst dann hier Beiträge schreibst!

Dann sag das doch einfach weil wir vom w124 reden. 717.435 und .432 stecken im 190E 2.6. Das 717.430 und .433 steckt im 260E/300E und es spielt keine Geige weil die Übersetzung für dich, ganz ausdrücklich nur für dich zum 5 mal jetzt, immer die gleiche war. Wenn du es noch nicht verstanden hast, frag einfach nochmal ob die wirklich gleich ist