Moin miteinander,

seit Anfang des Monats belästigt mich ein neues Problem an meiner Karre.
Ich hatte diese Frage bereits im anderen Forum gestellt, wo es auch schon Antworten gab, wollte mir aber die Gelegenheit nicht nehmen lassen, auch hier aufgrund des höheren "Verkehrsaufkommens" mal nachzufragen ... vielleicht kennt ja jemand das Problem ganz genau. (Klick für den Thread)

# Vor 3 Wochen: Marvin unterwegs in der Schweiz und in Italien
# Sonntagmorgens in Sargans: nach 30 Minuten des Fahrens: Auto nimmt auf einer kleinen Brücke plötzlich kein Gas mehr an, Motor geht aus (oder habe ich ihn aus Mitleid ausgemacht?), da Drehzahl in den Keller ging
# Schwung genutzt und gerade so auf einen Parkplatz rollen können
# Erst mal kurz frische Luft geschnappt und überlegt: scheint doch höchstwahrscheinlich ein elektrisches Problem zu sein?
# Nach 15 Minuten wieder am Auto. Startversuch erfolgreich, Kiste läuft wieder, alles gut.
# Nach 20 Minuten des Autobahnfahrens: Bei 110 plötzlich keine Gasannahme mehr, Kiste wird langsamer (hasse dieses Gefühl), zum Glück gab es einen Seitenstreifen
# Obligatorisch Haube geöffnet und Luftfilterkasten demontiert, alles begutachtet und mal liebevoll Hand aufgelegt und so ...
# 10 Minuten später: ich wage, den Motor wieder zu starten - läuft auch.
Dennoch drehe ich um, da ich keine Lust auf eine etwaige
Verschlimmerung des Problems in Italien habe
# Nach 20 Minuten des Fahrens aber keine weiteren Auffälligkeiten, ich drehe wieder um, weil ich Bock auf Sonne und See habe.
# Es hat sich gelohnt: das Problem trat dann nicht mehr auf.
Weder am Sonntag in den schweizer Bergen, an den italienischen Seen,
noch auf der verregneten und verschneiten Rückfahrt über den San
Bernardino Pass am Montag (ja ich bin echt wegen zwei Tagen so weit
gefahren ...)
# In den letzten 3 Wochen Auto nicht oft benutzt. Problem tritt aber nun öfter auf, vorrangig in der Warmlaufphase, wie es scheint.
# Kann sein, dass der Motor nach Tagen des Nichtnutzens einwandfrei startet und dreht, wenige hundert Meter später aber in den Zickenmodus
umschaltet und mitten auf der Landstraße kein Gas mehr annimmt und die
Drehzahl knallhart abfällt (schüttelt sich), Nadel der Economy Anzeige
bewegt sich, Nadel der Öldruckanzeige zuckt.


# Gestern beispielsweise: Starte Motor, fahre 500 Meter. Dann das
genannte Problem. Ich mache den Motor aus, starte ihn wieder und alles
ist wieder gut. 5 Minuten später auf der Bundesstraße Richtung Stuttgart
wieder. Ich komme auf dem Standstreifen zu stehen. Gebe dem Motor kurz
eine Verschnaufpause, ehe ich ihn wieder starte und 'ne Minute lang warm
werden lasse bei 3000/min im Leerlauf -> scheint etwas gebracht zu
haben, da auf den folgenden 40 km bis in die Heimat nichts mehr war, bis
plötzlich, als ich an der Tanke ankam, das Ganze wieder begann ...
Nachm Tanken alles wieder tutti, ich fahre 2 km durchs Dorf, muss nachm
Kreisverkehr am Zebrastreifen anhalten. Drehzahl sinkt wieder in den
Keller, Motor stirbt fast ab und nimmt so gut wie kein Gas an. Schaffe
es kaum auf die Bushaltestelle ... also Trick 17: Motor aus, wieder an,
und schnell heimfahren ...

Und das wars eigentlich auch schon. Das ist das ganze Problem. Plötzlich
keine Gasannahme mehr mit Absturz der Drehzahl, Motorlauf grottig mit
einem kleinen Tanz der Nadeln im KI (Economy + Öldruck).
Erste Vermutungen: elektrisches Problem (Kabel, Anschlüsse, Wackelkontakt, Gebersignale fehlerhaft), Problem mit der Zündung (ZSG, Spule, Kappe), LMM-Poti nun durch?


Was meint ihr dazu? Oder kennt ihr gar genau dieses Problem?


Wie ihr vielleicht wisst haben Jo und ich Ende März die ZKD erneuert,
sprich es wurde einiges ausgebaut (die ganzen steinalten, harten Kabel
...). Richtig angeschlossen habe ich es alles, sonst wäre die Kiste am
Tag bevor das Problem zum ersten Mal auftrat nicht 200 gefahren. Also
von der Einspritzung und der Luftzufuhr / dem Unterdrucksystem her
sollte alles gut sein, meine ich.

Ich freue mich auf eure Antworten!
Problem sollte echt so schnell wie möglich eliminiert werden.


Besten Dank schon mal

Danke für eure Antworten.
Aber nach erneutem Blick in den Motorraum vorgestern stellte sich heraus, dass die beiden Massekabel vorne am Saugrohr nicht richtig festgeschraubt waren, das vordere war sogar fast lose ... also wieder festgedreht und weg war das Problem. Hätte mich auch überrascht, wenn jetzt was Größeres gewesen wäre ... Nach 70.000 km ohne nennenswerte Probleme hat man sich schon ziemlich an die Zuverlässigkeit der alten Technik gewöhnt (ein Fehler, ja)

Das KPR musste ich vor 4 Jahren mal tauschen. Das hatte in der Tat eine sehr ähnliche Problematik verursacht. Da war PIN 30 irgendwie leicht schräg und sah leicht verschmort aus. Es kann halt immer so vieles sein ...