Hallo,
zum Auto:
1989 er
2.0 118 PS
km-Stand 93.000
durchrepariert
Garagenwagen auf Saison 05-11
Gestern wollte ich ihn nach 7 Monaten "aufwecken". Er sprang auch an, ging aber alle paar Meter beim aus der Garage fahren wieder aus. Dann lief er etwa 2 min im Stand, ging dann aus und sprang gar nicht mehr an...
- Funken sind da
- Kerzen waren trocken
- er rotzt nach Ende des Startversuchs etwas Luft und Ölnebel aus der Stauscheibe
Also - vermutlich ein Kraftstoffproblem...
Ein Facebook-User gab mir den Tip mal mit nem Hammerstiel auf den Mengenteiler zu klopfen, weil der Steuerkolben nach längerer Standzeit ggf. hängen würde. Das half! Er sprang an...
Aber - heute morgen dann wollte ich zur Arbeit fahren - etwas unwillig sprang er an und fuhr etwa 100 m bis zum Gartentor - noch auf die Straße und dann war Ende - selbe Sympotmatik wie gestern...
100 m zurück in die Garage geschoben - Frühsport.
Tja, was nun? Ist es der Mengenteiler? Muß man den nun zerlegen?
Danke!
Gruß
Andreas
zum Auto:
1989 er
2.0 118 PS
km-Stand 93.000
durchrepariert
Garagenwagen auf Saison 05-11
Gestern wollte ich ihn nach 7 Monaten "aufwecken". Er sprang auch an, ging aber alle paar Meter beim aus der Garage fahren wieder aus. Dann lief er etwa 2 min im Stand, ging dann aus und sprang gar nicht mehr an...
- Funken sind da
- Kerzen waren trocken
- er rotzt nach Ende des Startversuchs etwas Luft und Ölnebel aus der Stauscheibe
Also - vermutlich ein Kraftstoffproblem...
Ein Facebook-User gab mir den Tip mal mit nem Hammerstiel auf den Mengenteiler zu klopfen, weil der Steuerkolben nach längerer Standzeit ggf. hängen würde. Das half! Er sprang an...
Aber - heute morgen dann wollte ich zur Arbeit fahren - etwas unwillig sprang er an und fuhr etwa 100 m bis zum Gartentor - noch auf die Straße und dann war Ende - selbe Sympotmatik wie gestern...
100 m zurück in die Garage geschoben - Frühsport.
Tja, was nun? Ist es der Mengenteiler? Muß man den nun zerlegen?
Danke!
Gruß
Andreas
