Hallo,
nun beplagt mich auch wieder ein Problem.
Wenn ich normal fahre und dann die Kupplung trete, geht der Motor auf ca 900 1/min. So sollte es ja auch sein, nur leider ist es nicht immer so. Ab und zu geht er dann direkt auf die Leerlaufdrehzhal von 750 1/min.
Und das beunruhigt mich etwas. Ich habe darauf erst explizit geachtet, als er vorgestern ganz komische Leerlaufdrehzahlen hatte. Ich habe den Motor gestartet und die Leerlaufdrehzahl blieb auf 1000 1/min hängen. Nach 150m fahren und erneutem Anhalten war es wieder normal. Dann ging es weiter. Ich wollte in eine Tiefgarage fahren und plötzlich sank die Drehzahl auf 500 1/min ab und dann ging er sogar aus. Sprang danach einwandfrei wieder an. Dieses extreme Problem ist bis jetzt nicht mehr aufgetreten und ist ca 100KM und 2 Tage her.

Nun beobachte ich ganz skeptisch den vor einer Woche nachgerüsteten Drehzahlmesser und muss immer wieder das erwähnte Phänomen sehen. Mal ghet er beim kuppeln auf 900 und mal auf 750 1/min.
Daraufhin habe ich mal sehr viele Sachen durchgemessen:

Leerlaufsteller gemessen und gereinigt i.O.
EHS i.o.
Drosselklappe i.o.
Schubabschaltung i.o.
TV i.o.

So und meine größte Vermutung war der Hallgeber.
Ich habe ihn gemessen und dabei das Fahrzeug geschoben. Spannungswerte gehen von 0-12v , allerdings machte es sich alleine sehr bescheiden.
Desweiteren habe ich mich an einen Berg gestellt und habe ihn im Leerlauf runterrollen lassen. Drehzahlanhebung bis 9001/min war da.

Kann so ein Fehler mit den Hallgeber auch sporadisch sein? Gibt es noch andere Prüfmöglichkeiten?
Kann man den einfach wechseln ohne zu löten? eeventuell nur aufgesteckt?
Hat da jemand eine Teilenummer?

Es handelt sich um einen 1.8 l mit 285.000 km. Baujahr 1990

Gruß Ben

Hallo,
nach diversen Suchergebnissen auf Google, denke ich tatsächlich, dass es der Hallgeber sein könnte.
Es gab schon des öfteren Diskussionen über solche Probleme. Anscheinend werden dann auch die Fehler gefunden. Nur leider gibt es dann immer keine Rückmeldungen mehr.
Ich werde morgen den Sensor bestellen und dann mein Ergebnis schreiben.
Dennoch bin ich für weitere Anregungen offen.

Gruß Ben

Hallo,
okay und wenn dann bei abgezogener Tachowelle ganz andere Werte entstehen, ist der Hallgeber okay?

Hallo Martin,
ja ich habe den Hallgeber.
ich habe den 2-poligen stecker am Sensor abgezogen (ging einfacher) und bin damit gefahren. Tachowelle ging zwar lose aber nicht weit genug raus, somit hätte ich das KI nach vorne ziehen müssen. Beim auskuppeln ist die Drehzahl schlagartig auf 750 1/min gefallen, und das war jedes mal so. Nachdem ich den Stecker wieder aufgesteckt habe, ist die Drehzahl langsamer abgefallen und landete immer so bei ca 900 1/min.
Aber als der Fehler immer aufgtreten ist, ist die Drehzahl genauso schnell gefallen, als wenn ich den Sensor abziehe.

An folgender Stelle passiert es zu 90 %:
Ich fahre Landstarße mit 100KM/H und will dann rechts abbiegen. Dadurch muss ich stark Bremsen und gleichzeitig auskuppeln. und meistens passiert es genau dabei.
Eventuell ist der Hallsensor träge und kann diesen schnellen Geschwindigkeitsabfall nicht richitg verarbeiten oder so?

Aber der Test hat gezeigt, dass der Hallgeber nicht zu 100% defekt ist.

Gruß Ben

Hallo, das werde ich mal testen mit dem LLS.
Heute war es sogar mal so, dass der Motor mal 900 1/min und mal 1000 1/min beim auskuppeln hatte. Normaler Leerlauf im Stand ist okay und liegt bei 750 1/min.
Das er beim Auskuppeln auf 750 1/min fällt, ist heut nicht vorgekommen
Kann ich die Leitungen vom Hallgeber zum Steuergerät messen?
Stecker Steuergerätist ja Pin 6, und welcher ist das am Hallgeber? Vermutlich der einzelne Stecker?

hallo,
bei abgezogen LLS ist die Drehzahl natürlich etwas angehoben aber das Problem besteht weiterhin
Gruß Ben

Hallo,
Aber hätte ich dann nicht auch sporadische Leerlaufprobleme?

Hallo,

Kann man da eignetlich auch ein nachgebautes Poti nehmen?
add

reicht mir auch, wenn das nur 20t Km hält

Gruß Ben

Hallo,

VIelen Dank. Dann muss ich wohl auch mal das Poti tauschen

Gruß Ben