Hallo zusammen,
nachdem ich nun die wichtigsten Teile für einen m103 Hubraummotor zusammen habe, soll es demnächst mit dem Umbau losgehen.
Ich würde das ganze hier in diesem Thread dokumentieren und wäre sehr dankbar über Ratschläge, Hilfestellungen und Empfehlungen sodass etwas schönes zustande kommt.
Für den 3,6 habe ich mich an der Anleitung von Alpentour.org orineteiert. Hat jemand diesen mal nachgebaut ?
Ich habe allerdings auch die komponenten für einen 3,2er deshalb bin ich etwas unentschlossen
Ich habe im Vorfeld auch alles gelesen was es im Netz zu Thema gibt. Teilweise mehrfach.
Basisfahrzeug:
190e 2,6 Sportline mit Schaltgetriebe aus 89 (diff 3,27)
Derzeit mit m103 3,0 (Den Motor habe ich vorletzten Winter sorgfältig überholt sowie die ke mit allen Gummis, Einspritzdüsen, Zündgeschirr etc)
Kupplung kam eine neue vom 300er
Bremsanlage 16V derzeit eingebaut
24v Bremsanlage vorn + hinten liegt bereit für den Einbau
Nun zu den Teilen die ich gehortet habe für den Motorbau
Wie sind die Meinungen zur verwendung eines M104 Blocks mit dem M103 Kopf ?
Vorteil wären die Ölspritzdüsen und die bohrung wäre auch schon 89,9mm
Mfg Özay
nachdem ich nun die wichtigsten Teile für einen m103 Hubraummotor zusammen habe, soll es demnächst mit dem Umbau losgehen.
Ich würde das ganze hier in diesem Thread dokumentieren und wäre sehr dankbar über Ratschläge, Hilfestellungen und Empfehlungen sodass etwas schönes zustande kommt.
Für den 3,6 habe ich mich an der Anleitung von Alpentour.org orineteiert. Hat jemand diesen mal nachgebaut ?
Ich habe allerdings auch die komponenten für einen 3,2er deshalb bin ich etwas unentschlossen
Ich habe im Vorfeld auch alles gelesen was es im Netz zu Thema gibt. Teilweise mehrfach.
Basisfahrzeug:
190e 2,6 Sportline mit Schaltgetriebe aus 89 (diff 3,27)
Derzeit mit m103 3,0 (Den Motor habe ich vorletzten Winter sorgfältig überholt sowie die ke mit allen Gummis, Einspritzdüsen, Zündgeschirr etc)
Kupplung kam eine neue vom 300er
Bremsanlage 16V derzeit eingebaut
24v Bremsanlage vorn + hinten liegt bereit für den Einbau
Nun zu den Teilen die ich gehortet habe für den Motorbau
- Einen weiteren kompletten m103 3,0
- Einen driten m103 3,0 block
- 4 komplette Ansaugbrücken für m103
- OM 603 3,0 Kurbelwelle mit 84mm Hub
- OM 603 3,5 Kurbelwelle 92,8mm Hub
- Kolben m104 89,9 mit Pleul
- BMW M52b25 Pleul 140mm ( ca. 80g leichter das Pleul als die des M50b25Btu)
- Ölspritzdüsen 2 Sätze aus OM603
Wie sind die Meinungen zur verwendung eines M104 Blocks mit dem M103 Kopf ?
Vorteil wären die Ölspritzdüsen und die bohrung wäre auch schon 89,9mm
Mfg Özay
190e 3,0 Sportline, Schaltgetriebe
190e 2,3 16V
190e 2,3 Sportline
C32 AMG
===========> Benz_Barn auf Instagram
190e 2,3 16V
190e 2,3 Sportline
C32 AMG
===========> Benz_Barn auf Instagram