Autobahn

    • Autobahn

      Hallo W201-Freunde,
      Ich habe ein paar Fragen.
      Ich werde meinen 190E in Zukunft zu 85% auf Langstrecke bewegen.
      Das bedeutet, dass eine Tour 130km Autobahn + 20 km Landstraße sein wird. Strecke werde ich pro Woche ca 6x mal fahren. Und das ganze eventuell 2 Jahre lang.
      Das Auto hat jetzt 286000 km runter. Ist der 1.8 mit 4-Gang Handschaltung. Motor M102.910

      Ich habe letzte Woche ohne Mängel TÜV bekomme.
      Ich habe danach einen Ölwechel (LM 10W40 LEICHTLAUFÖL MB 229.1) und Bremsflüssigkeitwechsel gemacht. Ist das Öl (Leichtlauf) gut für den Motor?
      Habe auch mal nebenbei eine Kompressionsprüfung gemacht. Alle Zylinder haben knapp 13 bar
      Zündkerzen, Luftfilter, Kappe, Finger sind 10tkm alt.
      Öl werde ich alle 10t km wechseln.
      Desweiteren habe ich immer zur Sicherheit ein KPR im Kofferraum.
      Was kann ich tun, damit der 190 diese Strecken einwandfrei übersteht?
      Ich habe immer Angst vor einen NW Schaden oder KW Schaden. Jedes Mal wenn ich parke, horchen ich nach den Motor, ob er irgendwelche anderen Geräusche macht. Total bekloppt.

      Also was habt ihr für Ideen, wie ich diese Touren am preiswertesten und möglichst mit geringen Verschleiß fahren kann.
      Z.B. bei welcher Drehzahl bzw Geschwindigkeit ist der Motor auf der Autobahn am Sparsamsten usw.


      Eventuell steht die Frage im Raum, warum ich mir so eine Platte mache und mir nicht einen Zweitwagen kaufe. Tja das ist finanziell noch nicht möglich.
      Ich würde den Benz gerne über die halbe Million befördern .

      Also über Tipps und Anregungen bin ich sehr dankbar

      Gruß Ben

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Benman777 ()

    • Benman777 schrieb:

      Also was habt ihr für Ideen, wie ich diese Touren am preiswertesten und möglichst mit geringen Verschleiß fahren kann.
      Kauf Dir einen 2er Golf / Jetta GTD mit den 80 PS
      Der geht gut und braucht nur 5 Liter :D
      Oder irgendwas mit dem 1.9er TDI aus dem VAG Konzern :D und schon den armen 1.8er :)

      Sorry, musste sein :D

      4 Gang ist für die Bahn jetzt halt net so prickelnd, da wär das 5 Gang ruhiger, geht aber.
      Sonst brauchst auf nicht viel schauen.
      Wie Du schon geschrieben hast, alle 10000km Ölwechsel mit 10W40
      eine Flasche Wasser und Öl und ein wengerl Werkzeug in den Kofferraum zur Sicherheit... der läuft schon :)
      KPR kannst auch überbrücken mit einem Stück Kabel zur Not.
      Ein Reserve ÜSR hab ich noch in jedem liegen...
      Ev. bei Langstrecke eine Verteilerkappe / finger und einen Satz Zündkabel...
      Das kriegst aber eh meist auch schnell bei jedem Teilehändler...

      120 wär wohl optimal für die Bahn aber da musst Du selbst draufkommen.

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

      Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3

      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von maxx12 ()

    • Meinst mich?
      Ich fahr ja eh mit den 190ern ;)
      Nicht mehr so oft, wies sein sollt, aber doch :)
      Aber für fast 1000km in der Woche würd ich dann wirklich eher nen günstigen Diesel nehmen.

      Ich weiß noch als wir mit dem Volvo fast jedes WE zweimal Graz und retour ( ca. 450km insgesamt ) gefahren sind...
      Am Freitag volltanken und am Sonntag schon wieder für unter der Woche... ;(
      Mit dem Diesel Escort dann nur noch einmal die Woche tanken :)

      Jetzt mit dem Jetta ists ganz krass...
      Ich tank mit ca. 30 Euro voll und komm ca. 600km weit :phatgrin:
      Beim Schwarzen tank ich auch immer nur 30 Euro, damit er hinten nicht in die Knie geht ( jeder Zentimeter zählt bei meinen Einfahrten :D ) und komm nur knapp über 300km weit...
      Bei den Volvos ists am härtesten ;( Da passen 75 Euro rein und dann kommt man nur um die 600km ;(
      Da ist der Diesel eine Wohltat an der Tanke...

      Das hat mit minderwertig nix zu tun
      Nur mit Mathematik :D Wieviel Monat ist am Ende des Geldes noch übrig und wär es mit weniger Spritkosten weniger? :D

      LG, maxx
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    • Er fragt wie er seinen 190er pflegt den er auf dem Hof zu stehen hat und ihr sagt weg damit.

      Bei der Laufleistung lohnt auch ein LPG Einbau.

      Sicher macht er die km mit. Aber es wird viel an Reparatur kommen. Alles andere wird kommen aber kaum was am Motor.
      Am Motor nur die vsd mit Pech die zkd. Macht man neu und weiter.
      Rost schauen nach Mercedes Wartung den Motor und Getriebe warten und einfach fahren.
      Ich bin zwei Jahre Berlin Bremen jedes Wochenende gefahren mit LPG und teilweise Vollgas.
      Motor und Getriebe war das egal. 230e mit Automatik.
      Alles andere war fertig, wegen Mängel an Kenntnis wie man richtig repariert war jedes Blechteil abgerostet und das Fahrwerk war einfach platt.
      Ich rechne mit 10euro LPG auf 100km, plus 10 Euro Wartung und Reparatur wenn ich es selber mache.
      Muss ich die Hinterachse machen lassen sind es schnell 20 Euro pro 100 km.
      Ist die mich noch billiger wie ein Jahreswagen mit 10 Euro Wertverlust pro 100 km und auch mindestens 10 Euro Wartung und Reparatur wobei da es eher schnell 20 und mehr Euro pro 100 km Wartung und Reparatur werden können.

      Da du den 190er Benziner besitzt LPG rein oder nicht und einfach fahren, fertig.
      Mach ich auch so jetzt noch immer und ich fahre mit meiner 124er Limo und T je 15tkm pro Jahr und teilweise immer noch Vollgas auf der Autobahn wo es erlaubt ist. Dafür ist das Auto da und ich mache das.
      Will ich sprit sparen fahre ich nur 100 bis 120, da merkt man das er weniger sprit nimmt.

      Schöne Grüße Marcel
      Limo 300E LPG


      Projekte für 2022: Viele tolle Dinge

    • Hallo,
      Also das ich Verschleißteile wechseln muss, ist natürlich klar.
      Mir ging es jetzt nur um den Motor. ZkD ist neu.
      Der 190 steht sehr gut da. Nur habe ich keine Anhaltspunkte, was dieser Motor ab kann.


      blackbeastly schrieb:

      Also erstmal wird er die angestrebten 150-200000km nicht überleben oder zumindest hat er dann keinen Wert mehr.
      Wertverlust ist mir absolut egal. Und warum wird er das nicht schaffen?

    • Um den Motor und Getriebe mache dir keine Sorgen.
      Fahrwerk und alles unter dem Auto Must du im Blick behalten wenn es nicht schon neu kam.
      Fahrweise immer eine komplett Überholung mit unterboden Schutz erneuern.
      Einfach fahren und schauen was auf dich zu kommt.
      Wenn du nicht fährst wirst du es nie wissen.
      Andere Autos kamm man schnell kaufen einfach hingehen bezahlen und fahren fertig.
      Gute 190er und 124er werden rar.
      Limo 300E LPG


      Projekte für 2022: Viele tolle Dinge

    • Abgesehen von der Technik, der das bei guter Wartung herzlich egal ist, verschleißt die Kiste da schon recht ordentlich. Egal. Viel wichtiger:

      Auf 100.000km brauchst du etwa 8.000 Liter Benzin. Das sind mal eben über 10.000€ rein für Kraftstoff. Zehntausend Euro. Ich glaube spätestens hier sollte man sich Gedanken machen, obs nicht Alternativen gibt. Und die gibt es. Massig halbwegs moderne und recht lang übersetzte Kleinwägen mit Diesemotor warten da draußen.

      viele Grüße!
      Jo

    • Gullideggl schrieb:

      Abgesehen von der Technik, der das bei guter Wartung herzlich egal ist, verschleißt die Kiste da schon recht ordentlich. Egal. Viel wichtiger:

      Auf 100.000km brauchst du etwa 8.000 Liter Benzin. Das sind mal eben über 10.000€ rein für Kraftstoff. Zehntausend Euro. Ich glaube spätestens hier sollte man sich Gedanken machen, obs nicht Alternativen gibt. Und die gibt es. Massig halbwegs moderne und recht lang übersetzte Kleinwägen mit Diesemotor warten da draußen.

      viele Grüße!
      JoJo
      Hallo,
      Gut man kann das Spiel auch noch weiter in die Höhe treiben, bis man zum Ergebnis kommt, dass man gar kein Auto fahren sollte. Die Benzinkosten sind mir klar.
      Es geht mir nur um den Verschleiß. Teile kann ich alle selber tauschen.
      Jedoch denke ich mal, dass der Verschleiß geringer ist, als wenn ich diese Strecke durch die Stadt fahre

    • Find ich jetzt garnicht so arg.
      Aber gut, ich bin da kein Maßstab.
      Wenn ich den GTD start denk ich mir jedesmal, der hat nen Motorschaden :D

      Aber zurück zum Thema:

      Sicher ists jetzt blöd, über einen Diesel zu reden, aber überlegenswert.
      Beim 190er brauchst Dir erstmal keine Sorgen machen.
      Fahr ihn einfach und erneuere, wenn was kaputt geht.
      Wenn Du Glück hast, geht garnix ein :)
      Motor und Getriebe wird schon noch ein Zeiterl halten.
      Mein pajettroter wurde nie geschont und nur getreten und bekam auch erst bei mir gute Pflege und der lief bis zum Schluss bei ca. 360000km laut Tacho, wahrscheinlich warens mehr, sogar noch jahrelang mit einer eingelaufenen Nockenwelle brav :D
      Verschleißteile wirst halt rechnen müssen, aber bei der Laufleistung kommen die dann bei anderen Autos auch ;)

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

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      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

    • Find ich jetzt garnicht so arg.
      Aber gut, ich bin da kein Maßstab.
      Wenn ich den GTD start denk ich mir jedesmal, der hat nen Motorschaden :D

      Aber zurück zum Thema:

      Sicher ists jetzt blöd, über einen Diesel zu reden, aber überlegenswert.
      Beim 190er brauchst Dir erstmal keine Sorgen machen.
      Fahr ihn einfach und erneuere, wenn was kaputt geht.
      Wenn Du Glück hast, geht garnix ein :)
      Motor und Getriebe wird schon noch ein Zeiterl halten.
      Mein pajettroter wurde nie geschont und nur getreten und bekam auch erst bei mir gute Pflege und der lief bis zum Schluss bei ca. 360000km laut Tacho, wahrscheinlich warens mehr, sogar noch jahrelang mit einer eingelaufenen Nockenwelle brav :D
      Verschleißteile wirst halt rechnen müssen, aber bei der Laufleistung kommen die dann bei anderen Autos auch ;)

      LG, maxx
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