ich habe überlegt ob ich ein eigenen post verfasse oder nicht...
ich hänge mich mal hier mit rein -wenns in Ordnung ist! Plan ist auch der Umbau von M102 auf M 111 E 23 ML .. aber stecke jetzt gerade fest
W201 wird noch daily gefahren - brauche in absehbarer Zeit dann ein Ersatz
edler Spender oder besser rostige Nervensäge war/ist ein CLK 230 Kompressor BJ: 98
Ich konnte mir den CLK günstig schießen deshalb waren die Augen größer als der Verstand (in Bezug auf CAN).
Motor und Getriebe sind schon draußen. Der Plan ist Motor + Getriebe + Diff usw. zu übernehmen um das dann im W201 eingetragen zu bekommen.
Argumentation: Ein kompletter Antriebsstrang => Kein Abgasgutachten.
Diff vom W201 könnte man sogar übernehmen in Bezug auf die Übersetzung , denn die vom CLK und W201 sind identisch mit 3,46.
Der M111 mit Kompressor wurde ja im W202 bis mitte 1996 ohne CAN angeboten (grauer Deckel). Soweit ich weiss auch erkennbar am Gaszug der nicht zur Drosselklappe geht.
Kennt jemand die Änderungen von der M111 Version ohne CAN zu der Version mit CAN (also die die ab '96 verbaut wurden - roter Deckel). Man findet nur Auflistungen von der Änderungen zum MoPF Motor ab 2000 rum.
Die Idee:
Das Motorsteuergerät vom vor '96 Modell besorgen und die Verkabelung (wenn nötig) zum Block anpassen. In diesem zug müsste man dann noch die schon erwähnte Drosselklappe mit Umbauen.
Problem bei dem Vorgehen ist aber das ich kein Steuergeräte finde - also die passende A XXX Nummer.
Das WIS ist schön und gut... aber wenn man da keine 2 Jahre Ausbildung in der benutzung des Tools hatte kann man es in die Tonne treten
Man findet zwar eine Liste von Steuergeräten die für den W202 passen, aber ich hab bisher noch nicht herausgefunden wie man das nach BJ filtern kann (ohne FIN, abgesehen davon klappt auch die FIN suche nicht weil Bucht-WIS)
Zusätzlich kommt dazu das ich aktuell nicht weiss ob die alten W202 eine Wegfahrsperre hatten - ich hoffe aber nicht wenn kein CAN verwurstelt wurde.
Das Problem mit dem Tacho bzw. der Tachowelle kommt auch noch auf mich zu - falls die ECU-Thematik behoben werden kann. Ich wollte da schauen ob der "Deckel" von meinem W201 Getriebe auf das W208 (CLK) Getriebe passt. Vll passt auch das Kunststoffritzel im Getriebe und tada schon hat man wieder ein Tacho.
Klappt das nicht dann muss man nochmal überlegen... (der elektrische Tacho vom W124 500 E :D)
ABS hat der W201 und das will ich behalten. Hier wird noch das Problem sein, dass das CLK Diff kein Stecker für den ABS-Sensor hat. Deckel CLK Diff und Deckel W201 Diff sind wohl Kompatibel nach irgend einer Arbeitsanweisung aus dem WIS - aber das nur am Rande.
ABS ist eh ein leidiges Thema... denn z.B. am aktuellen ECU (CLK) kommt das Geschwindkeitssignal aus dem ABS-Steuergerät über CAN. Also müsste man hier irgendwie alle 4 ABS-Sensoren vom CLK simulieren und hin und her.. (da gibt es wohl möglichkeiten für eine "gute" Signalaufbereitung mit einem Elektrobaustein LM1815)
Woher bekommt das W202 ECU (vor '96) das Geschwindigkeitssignal?
Weitere überlegungen sind "einfach" auf ein anderes Steuergerät umzubauen. Da kenne ich nur Megasquirte und Halltech.
Das eine DIY und das andere Profi. Ich bin aber nicht so "elektrifizierend" und nehme deshalb lieber Abstand vom MS - fürs Halltech müsste man noch einwenig sparen oder auf den Weihnachtsmann hoffen.
@spaetbremser
was für ein spender hast du genau ? Also das BJ? Bzw. grauer oder roter Deckel
Planst du ein orginales ECU zu fahren oder ein anderes?
Bist du mit der Kardanwellen weitergekommen?
UND
Schaltpläne '91? Also W201? Die gibts im "So wirds gemacht" Buch - liegt bei mir
ich hänge mich mal hier mit rein -wenns in Ordnung ist! Plan ist auch der Umbau von M102 auf M 111 E 23 ML .. aber stecke jetzt gerade fest
W201 wird noch daily gefahren - brauche in absehbarer Zeit dann ein Ersatz
edler Spender oder besser rostige Nervensäge war/ist ein CLK 230 Kompressor BJ: 98
Ich konnte mir den CLK günstig schießen deshalb waren die Augen größer als der Verstand (in Bezug auf CAN).
Motor und Getriebe sind schon draußen. Der Plan ist Motor + Getriebe + Diff usw. zu übernehmen um das dann im W201 eingetragen zu bekommen.
Argumentation: Ein kompletter Antriebsstrang => Kein Abgasgutachten.
Diff vom W201 könnte man sogar übernehmen in Bezug auf die Übersetzung , denn die vom CLK und W201 sind identisch mit 3,46.
Der M111 mit Kompressor wurde ja im W202 bis mitte 1996 ohne CAN angeboten (grauer Deckel). Soweit ich weiss auch erkennbar am Gaszug der nicht zur Drosselklappe geht.
Kennt jemand die Änderungen von der M111 Version ohne CAN zu der Version mit CAN (also die die ab '96 verbaut wurden - roter Deckel). Man findet nur Auflistungen von der Änderungen zum MoPF Motor ab 2000 rum.
Die Idee:
Das Motorsteuergerät vom vor '96 Modell besorgen und die Verkabelung (wenn nötig) zum Block anpassen. In diesem zug müsste man dann noch die schon erwähnte Drosselklappe mit Umbauen.
Problem bei dem Vorgehen ist aber das ich kein Steuergeräte finde - also die passende A XXX Nummer.
Das WIS ist schön und gut... aber wenn man da keine 2 Jahre Ausbildung in der benutzung des Tools hatte kann man es in die Tonne treten
Man findet zwar eine Liste von Steuergeräten die für den W202 passen, aber ich hab bisher noch nicht herausgefunden wie man das nach BJ filtern kann (ohne FIN, abgesehen davon klappt auch die FIN suche nicht weil Bucht-WIS)
Zusätzlich kommt dazu das ich aktuell nicht weiss ob die alten W202 eine Wegfahrsperre hatten - ich hoffe aber nicht wenn kein CAN verwurstelt wurde.
Das Problem mit dem Tacho bzw. der Tachowelle kommt auch noch auf mich zu - falls die ECU-Thematik behoben werden kann. Ich wollte da schauen ob der "Deckel" von meinem W201 Getriebe auf das W208 (CLK) Getriebe passt. Vll passt auch das Kunststoffritzel im Getriebe und tada schon hat man wieder ein Tacho.
Klappt das nicht dann muss man nochmal überlegen... (der elektrische Tacho vom W124 500 E :D)
ABS hat der W201 und das will ich behalten. Hier wird noch das Problem sein, dass das CLK Diff kein Stecker für den ABS-Sensor hat. Deckel CLK Diff und Deckel W201 Diff sind wohl Kompatibel nach irgend einer Arbeitsanweisung aus dem WIS - aber das nur am Rande.
ABS ist eh ein leidiges Thema... denn z.B. am aktuellen ECU (CLK) kommt das Geschwindkeitssignal aus dem ABS-Steuergerät über CAN. Also müsste man hier irgendwie alle 4 ABS-Sensoren vom CLK simulieren und hin und her.. (da gibt es wohl möglichkeiten für eine "gute" Signalaufbereitung mit einem Elektrobaustein LM1815)
Woher bekommt das W202 ECU (vor '96) das Geschwindigkeitssignal?
Weitere überlegungen sind "einfach" auf ein anderes Steuergerät umzubauen. Da kenne ich nur Megasquirte und Halltech.
Das eine DIY und das andere Profi. Ich bin aber nicht so "elektrifizierend" und nehme deshalb lieber Abstand vom MS - fürs Halltech müsste man noch einwenig sparen oder auf den Weihnachtsmann hoffen.
@spaetbremser
was für ein spender hast du genau ? Also das BJ? Bzw. grauer oder roter Deckel
Planst du ein orginales ECU zu fahren oder ein anderes?
Bist du mit der Kardanwellen weitergekommen?
UND
Schaltpläne '91? Also W201? Die gibts im "So wirds gemacht" Buch - liegt bei mir