Zunächsteinmal möchte ich, da ich neu hier im Forum bin alle herzlich begrüßen und mich schon einmal im vorraus für Hilfe bedanken.
Mein 190E hatte in letzter Zeit ein wenig Probleme im Leerlauf oder bei gedrückter Kupplung gemacht, das typische Sägen im Leerlauf war angesagt und manchmal ging er an der Kreuzung auch mal gerne aus. Darauf hin habe ich nach dennis-knacke den LMM Poti getauscht und jetzt läuft er wieder rund.
Schon seit einiger Zeit muss man ein zweites mal die Zündung betätigen, beim zweiten Mal sprung er aber soweit ohne Probleme an. Seit dem die Temperaturen hier jetzt aber so um 5°C liegen macht er doch ziemlich mucken und man muss schon mal 30-90s orgeln bis er angeht. Das seltsame ist, dass er auch bei warmen Motor Probleme mit dem erneuten Starten hat. Sobald er aber mal läuft ist alles 1a. Er läuft ruhig, Drehzahl passt und hat auch gut Leistung. Verbrauch stimmt auch soweit.
Bisher habe ich gemacht:
Kraftstoffpumpenrelais
Hier meine erste Frage anscheinen hat der 190E zwei KPRs? Auf jeden Fall hat meiner in dem kleinen Relais Kästchen unter dem Sicherungskasten:
laut Etzold S.224 ist das beim 190 E das Kraftstoffpumpenrelais. Beim Ausbauversuch kam direkt der Deckel ab:
Habs dann mit der Zange rausbekommen, sieht doch recht mitgenommen aus:
Ist ein 40A 12V Relais
MB# 001 542 6819
$89 9865
Vllt hat einer einen Tipp wo ich das günstig schnell herbekomme? Ist das für die Benzinpumpe? Falls ja hat der 190E zwei? Oder wofür ist das bei der Batterie? Bilde mir ein früher ein Pumpengeräusch beim starten deutlich gehört zu haben jetzt nicht mehr???
Denke wenn das Relais kaputt ist würde es erklären warum er nur beim Anlassen spinnt aber sonst gut läuft oder? Auch wenn er warm ist würde er Probleme beim Anlassen machen wenn das Ding spinnt. Muss es nachher mal durchmessen brauche nur noch ne 12V Stromquelle oder nehme es wieder mit raus zum Auto.
Kaltstartventil
Bei der ganzen schrauberei ist mir noch aufgefallen, dass der Stecker vom Kaltstartventil doch recht start oxidiert ist. Das könnte ja auch Probleme beim Anlassen machen oder? Sollte aber wenn der Motor warm ist >80°C ja keine Rolle beim Starten mehr spielen oder?
Nochmal Danke!!!!
Mein 190E hatte in letzter Zeit ein wenig Probleme im Leerlauf oder bei gedrückter Kupplung gemacht, das typische Sägen im Leerlauf war angesagt und manchmal ging er an der Kreuzung auch mal gerne aus. Darauf hin habe ich nach dennis-knacke den LMM Poti getauscht und jetzt läuft er wieder rund.
Schon seit einiger Zeit muss man ein zweites mal die Zündung betätigen, beim zweiten Mal sprung er aber soweit ohne Probleme an. Seit dem die Temperaturen hier jetzt aber so um 5°C liegen macht er doch ziemlich mucken und man muss schon mal 30-90s orgeln bis er angeht. Das seltsame ist, dass er auch bei warmen Motor Probleme mit dem erneuten Starten hat. Sobald er aber mal läuft ist alles 1a. Er läuft ruhig, Drehzahl passt und hat auch gut Leistung. Verbrauch stimmt auch soweit.
Bisher habe ich gemacht:
- Zündkerzen gewechselt
- ÜSV testweise getauscht
- LMM:
- Poti Werte sind kontinuierlich je nach Auslenkung, sollte aber beim Starten egal sein oder? Habs auch mal abgesteckt änder nix.
- Stauscheibe sieht gut aus, ist leichtgängig und sobald der Moto läuft passt auch alles.
- Das Kraftstoffpumpenrelais hinten an der Batterie habe ich getauscht:
- Poti Werte sind kontinuierlich je nach Auslenkung, sollte aber beim Starten egal sein oder? Habs auch mal abgesteckt änder nix.
Kraftstoffpumpenrelais
Hier meine erste Frage anscheinen hat der 190E zwei KPRs? Auf jeden Fall hat meiner in dem kleinen Relais Kästchen unter dem Sicherungskasten:
laut Etzold S.224 ist das beim 190 E das Kraftstoffpumpenrelais. Beim Ausbauversuch kam direkt der Deckel ab:
Habs dann mit der Zange rausbekommen, sieht doch recht mitgenommen aus:
Ist ein 40A 12V Relais
MB# 001 542 6819
$89 9865
Vllt hat einer einen Tipp wo ich das günstig schnell herbekomme? Ist das für die Benzinpumpe? Falls ja hat der 190E zwei? Oder wofür ist das bei der Batterie? Bilde mir ein früher ein Pumpengeräusch beim starten deutlich gehört zu haben jetzt nicht mehr???
Denke wenn das Relais kaputt ist würde es erklären warum er nur beim Anlassen spinnt aber sonst gut läuft oder? Auch wenn er warm ist würde er Probleme beim Anlassen machen wenn das Ding spinnt. Muss es nachher mal durchmessen brauche nur noch ne 12V Stromquelle oder nehme es wieder mit raus zum Auto.
Kaltstartventil
Bei der ganzen schrauberei ist mir noch aufgefallen, dass der Stecker vom Kaltstartventil doch recht start oxidiert ist. Das könnte ja auch Probleme beim Anlassen machen oder? Sollte aber wenn der Motor warm ist >80°C ja keine Rolle beim Starten mehr spielen oder?
Nochmal Danke!!!!