Hallo,
ich möchte in meinem 190D gern ein ASD nachrüsten. Diese habe ich nun komplett mit Hydraulik usw aus einem Schlachter mit 300tkm entnehmen können.
Nach den 300 tkm gehe ich davon aus, dass die Reibbeläge im Diff platt sind. Selbstsperrwirkung tendenziell also gegen null geht. Getestet habe ich es nicht mehr.
Wenn ich es richtig verstanden habe, sperrt das Differential bis zu 35% selbst durch die Reibbeläge. Für größere Sperrwirkung wird direkt auf 100% hydraulisch gesperrt.
Gehe ich nun richtig der Annahme, dass die volle hydraulisch aktivierte Sperre zu 100% vollkommen unabhängig von den Reibbelägen funktioniert?
Das ist für mich wichtig zu wissen. Denn eine Selbstsperrwirkung brauche ich nicht. So könnte ich von einer Diff-Überholung bzw. Tausch der Reibbeläge vor Einbau absehen.
Ich habe vor, generell auf das Elektronikgeraffel zu verzichten, stattdessen mit einem Schalter das Magnetventil manuell aktivieren zu können (mit Anzeige-Lampe im Tacho). Einfach als schlichte Anfahrhilfe im Winter (zuschaltbare 100%-Diff-Sperren ohne Regelelektronik sind bei alten Geländewagen gebräuchlich)
Über sachdienliche Hinweise bin ich sehr dankbar
Grüße
ich möchte in meinem 190D gern ein ASD nachrüsten. Diese habe ich nun komplett mit Hydraulik usw aus einem Schlachter mit 300tkm entnehmen können.
Nach den 300 tkm gehe ich davon aus, dass die Reibbeläge im Diff platt sind. Selbstsperrwirkung tendenziell also gegen null geht. Getestet habe ich es nicht mehr.
Wenn ich es richtig verstanden habe, sperrt das Differential bis zu 35% selbst durch die Reibbeläge. Für größere Sperrwirkung wird direkt auf 100% hydraulisch gesperrt.
Gehe ich nun richtig der Annahme, dass die volle hydraulisch aktivierte Sperre zu 100% vollkommen unabhängig von den Reibbelägen funktioniert?
Das ist für mich wichtig zu wissen. Denn eine Selbstsperrwirkung brauche ich nicht. So könnte ich von einer Diff-Überholung bzw. Tausch der Reibbeläge vor Einbau absehen.
Ich habe vor, generell auf das Elektronikgeraffel zu verzichten, stattdessen mit einem Schalter das Magnetventil manuell aktivieren zu können (mit Anzeige-Lampe im Tacho). Einfach als schlichte Anfahrhilfe im Winter (zuschaltbare 100%-Diff-Sperren ohne Regelelektronik sind bei alten Geländewagen gebräuchlich)
Über sachdienliche Hinweise bin ich sehr dankbar
Grüße