2.5er Turbodiesel sportlich Umgebaut

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    • Hallo

      hab kontinuierlich weiter gemacht

      -Hinterachse ist drin
      -Innenraum ausgeräumt und etliches an Kabelbaum aus dem auto herausgestrippt
      -Getriebepläne haben sich doch zu Gunsten eines Schalters geändert, da ich das 722.6 im Alltagskombi nutzen werde :) ich habe wie fast alle der skandinavischen bekannten ein Bmw Getriebe umgebaut
      -EMS mit Sachs Performance (E34 M5 Druckplatte) ist gerade bei einem guten Bekannten zum wuchten
      -Motor mit Getriebe sind jetzt im Auto und ich passe demnächst den Tunnel an
      -Krümmer habe ich gebaut, Wastegateabgang und Auspuffanlage sind noch zu fertigen, Abgasgegendruckausgang und Abgastemp. Sensor sind schon fertig.
      -Kurbelwellen-Riemenscheibe so wie Nockenwellenrad habe ich gegen Verdrehung gesichert
      -Einspritzdüsen sind mit anderen Zapfendüsen und anderem Öffnungsdruck zu versehen (da ich bei 2 Shops keine shimms bekommen habe macht es jetzt doch ein Kumpel von mir)
      -Einspritzpumpe hat ein bekannter aus Finnland mit 8mm Meken Elementen und externer Alda versehen.
      -Ölkühler, Ölfiltergehäuse mit Dash versehen
      -Ansaugbrücke Umgebaut (om606 brücke auf om605 umgebaut und ein anderes Plenum gestaltet
      -Wasserkühler und Ladeluftkühler habe ich begonnen an zu passen

      war sicher noch mehr aber ich habe mich hier im forum etwas zurück gehalten und deshalb liegt auch alles ettliche Mone zurück

      ich hefte einfach ein paar Fotos an...
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      The post was edited 1 time, last by motorsport_oberelbe ().

    • instagram.com/motorsportoberelbe/?hl=de


      für die Jungs die auf instagram sind...hier könnt ihr das ganze aktiver verfolgen...

      dort seht ihr auch ein paar Fotos vom Getriebeumbau
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    • ich lass einfach mal die fotos hier

      qualität der aufnahmen ist nicht so gut und groß lust was dazu zu schreiben hab ich auch nicht aber das kommt schon nochmal

      vielleicht freut sich ja doch jemand zu sehen wie ein auto entsteht :D
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    • ist ein Holset HY 40v

      hat eine verstellung

      das gs6-53dz hat nicht in den tunnel gepasst

      zum fahrverhalten der pu lager an der va habe ich schon weiter vorn im thema was geschrieben...hinten wartet noch auf den einsatz...
      wem es zu weich sein sollte der kann gerne das härtere ( gelbe pu) verbauen oder auf uniball setzen.
      ich habe das bewusst nicht gemacht :)

      The post was edited 1 time, last by motorsport_oberelbe ().

    • Schicker Umbau, macht schon einiges her!
      Direkt mal auf Insta geaddet, ab und an möchte man ja auch mal etwas technisches sehen. :D

      Zu den Strongflex Gelb kann ich mich äußern.
      Vorne die gesamte VA ist in Gelb, mit Serien Stabi vom 2.3
      An der Hinterachse sind nur die Tonnenlager verbaut, fährt sich schon sehr gut. Das Auto ist in Kurven viel stabiler, agiler und die Lenkbewegungen werden viel direkter aufgenommen.

      Gruß Willi
    • wenn ich hier immer mal was zeige möchte ich mich auch einfach mal bedanken...ich mache bestimmt 85-90% der arbeiten selbst, drehen fräsen schweißen etc...

      ABER ohne meine Kumpels und Bekannten wäre das nicht möglich...egal ob Unterstützung in Form von Maschinen/Werkzeugnutzung, indem man sich austauscht oder mal etwas zugearbeitet bekommt. Selbst wenn man nicht immer allein in der Halle ist, erheitert das ganze ungemein :) .

      ich hab das alles angefangen, weil das was ich haben will nicht käuflich ist oder ichs mir einfach nicht leisten kann :DD also um zu fahren...jetzt ist das immer noch so ;) aber das was man bei so einem umbau lernt, lernt man sonst nirgends!

      die Sache verbindet ungemein und das macht mir den meisten Spaß dabei (Grüße Nach Finnland, Bayern, Thüringen etc ;D )
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      Raggna wrote:

      Du hast nichts über die Achsschenkel geschrieben, eigentlich braucht's auch stärkere Achsschenkel dazu.

      Es kann, u.U. dazu kommen, das der Achsschenkel mit Zange zum Schwingen neigt, - wäre mit dem Schmiedeteil nicht.
      Das ist sehr unangenehm, wenn's bei ~65Km/h* vorne anfängt zu brummen.
      (*Eigenfrequenz ja nach Gewicht der Zange +/- Bremsklotz)
      Berichte mal wie's bei Dir funktioniert.
      Gruß
      R
      Funktioniert vom feinsten ...in jeder Lebenslage zwischen 0-240kmh (gps)

      für mehr müsste ich mal ein längeres diff verbauen