[GELÖST] Fehler 10 Leerlaufkontakt, Drosselklappenschalter Vollast/Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel.

    • [GELÖST] Fehler 10 Leerlaufkontakt, Drosselklappenschalter Vollast/Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel.

      Hallo, ich habe folgendes Problem:

      Der Motor läuft nach dem starten bei ca 800 1/min, nach einem Gasstoß ist die Drehzahl dann permanent bei 2000 im Leerlauf, später sogar bei 3000.
      Das Steuergerät gibt Fehler 10 aus. Den DK-Schalter habe ich geprüft der ist in Ordnung. Die Kabel zum Steuergerät sind auch in Ordnung. Wenn man den Leerlaufsteller abzieht läuft er unrund bei ca 800 1/min und geht nach dem Gas geben aus.

      Jemand eine Ahnung woran das liegen kann? Muss nach Batterie ab irgendwas angelernt werden?

      Hab auch noch einen Stecker ohne Zuhause gefunden..
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    • Midnightstar schrieb:

      - Rückholfeder Drosselklappe gerissen
      - Stecker Leerlaufsteller und EHS vertauscht?
      - 10° oder 10%?
      - Welches Baujahr?
      Danke für die Antwort. Feder der Drosselklappe ist in Ordnng, ist auch alles leichtgängig.

      Stecker müsste ich nochmal schauen aber die kann man glaube nicht vertauschen das Kabel für den Leerlaufsteller ist ziemlich lang und EHS ist sehr kurz vom Kabelbaum gesehen. Das würde also zum Leerlaufsteller nicht reichen denke ich,

      Fehler 10 beim "Ausblinken" an der Dose X11/4

      EZ ist 04 / 1991
    • Ja, wie gesagt die Kabel zum Steuergerät hab ich durchgemessen und die Pins der Stecker führen zu den richtigen Pins am Steuergerät.

      TV hab ich keine möglichkeit zu prüfen, hab zwar vieles nur ein Schließwinkelmesser nicht. Aber theoretisch kann man das ja mit dem oszi machen, werd ich nachher mal schauen.

      Fehler hab ich schon gelöscht, der Fehler ist weg bis man einmal Gas gibt, dann wird der Fehler gesetzt und die Drehzahl bleibt bei 2000 hängen.

      Das ist bestimmt eine ganz simple Sache wie so oft, oder halt das Steuergerät. Ich fahre gleich in die Werkstatt, werde dann berichten.
    • Das Tastverhältnis ist wie folgt (0V Betrachtet)

      - Zündung an 70 %
      - Motor Leerlauf 20%
      - Motor Teillast 50-60%

      Temperatursensor ist in Ordnung, Leitung zum Steuergerät auch.
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