So,
jetzt mal wieder was von meiner Seite...
Mein OM601 im T Werkelt seit 20t km wie er soll und ich bin aktuell noch glücklich (auch wenn da ein weiterer Motorumbau im Anmarsch ist...)
jetzt habe ich mich dazu hinreißen lassen mir einen 300Ce von 1988 zuzulegen... der gute Stand knappe 3 Jahre mit einem Getriebeschaden...
Also geholt, Austauschgetriebe rein, Bremsen vorne Neu, Hardyscheiben neu und natürlich der obligatorische Ölwechsel.
Er ist dann tatsächlich (Nachdem ich gemerkt habe das kein Sprit im Tank ist...) angesprungen. Er lief ruhig und hat sich beim Gasgeben am Anfang immer etwas verschluckt.
Ja ihr habt richtig gelesen, Kerzen, Verteiler, Kabel, Luftfilter alles nicht getauscht (o Ton Vorbesitzer: Für den Letzten TÜV alles neu gemacht)
Damit bin ich dann einfach mal zum TÜV auf gut Glück...
Soweit auch alles in Ordnung, nur die AU war schlichtweg katastrophal.
Ein CO Gehalt im Leerlauf von 9%. (Ich denke mal dass das nicht an einem Defekten Zündverteiler liegt )
Jetzt bin ich also gezwungen mich in die KE Thematik einzuarbeiten.
Aber bevor ich mich ans Messen mache dachte ich, ich beschreibe einfach mal den ist Zustand... vielleicht hatte jemand schonmal was Ähnliches.
Also:
Motor springt ein wenig wiederwillig an, nimmt kalt auch noch kein gas an (erst so nach 1min laufen lassen) und hat eine konstante Drehzahl von 600U/min (sollte die Kalt nicht etwas höher liegen?).
Er nebelt auch gut weiß hinten raus (mir war also schon vorher klar, dass die AU kritisch wird)
Er hat aktuell einen KLR verbaut und war beim Vorbesitzer in so ner Hinterhof Tuner Klitsche die da irgendwas rumgefrickelt haben.
Mein Plan:
KLR raus (wird nächstes Jahr sowieso 30 der gute und soll dann sein H bekommen)
Alle Leitungen wieder Ordentlich anschließen --> Gibt es besonders Typische Leitungen bzw. Massepunkte die gerne mal Abfaulen ö.Ä.?
Unterdruckleitungen prüfen --> versuchen die Frickelei der Hinterhofbude wieder Rückgängig zu machen.
Dann eure Vorschläge testen und überprüfen
und schließlich einmal alles durchtesten
So Long,
Der Bär
jetzt mal wieder was von meiner Seite...
Mein OM601 im T Werkelt seit 20t km wie er soll und ich bin aktuell noch glücklich (auch wenn da ein weiterer Motorumbau im Anmarsch ist...)
jetzt habe ich mich dazu hinreißen lassen mir einen 300Ce von 1988 zuzulegen... der gute Stand knappe 3 Jahre mit einem Getriebeschaden...
Also geholt, Austauschgetriebe rein, Bremsen vorne Neu, Hardyscheiben neu und natürlich der obligatorische Ölwechsel.
Er ist dann tatsächlich (Nachdem ich gemerkt habe das kein Sprit im Tank ist...) angesprungen. Er lief ruhig und hat sich beim Gasgeben am Anfang immer etwas verschluckt.
Ja ihr habt richtig gelesen, Kerzen, Verteiler, Kabel, Luftfilter alles nicht getauscht (o Ton Vorbesitzer: Für den Letzten TÜV alles neu gemacht)
Damit bin ich dann einfach mal zum TÜV auf gut Glück...
Soweit auch alles in Ordnung, nur die AU war schlichtweg katastrophal.
Ein CO Gehalt im Leerlauf von 9%. (Ich denke mal dass das nicht an einem Defekten Zündverteiler liegt )
Jetzt bin ich also gezwungen mich in die KE Thematik einzuarbeiten.
Aber bevor ich mich ans Messen mache dachte ich, ich beschreibe einfach mal den ist Zustand... vielleicht hatte jemand schonmal was Ähnliches.
Also:
Motor springt ein wenig wiederwillig an, nimmt kalt auch noch kein gas an (erst so nach 1min laufen lassen) und hat eine konstante Drehzahl von 600U/min (sollte die Kalt nicht etwas höher liegen?).
Er nebelt auch gut weiß hinten raus (mir war also schon vorher klar, dass die AU kritisch wird)
Er hat aktuell einen KLR verbaut und war beim Vorbesitzer in so ner Hinterhof Tuner Klitsche die da irgendwas rumgefrickelt haben.
Mein Plan:
KLR raus (wird nächstes Jahr sowieso 30 der gute und soll dann sein H bekommen)
Alle Leitungen wieder Ordentlich anschließen --> Gibt es besonders Typische Leitungen bzw. Massepunkte die gerne mal Abfaulen ö.Ä.?
Unterdruckleitungen prüfen --> versuchen die Frickelei der Hinterhofbude wieder Rückgängig zu machen.
Dann eure Vorschläge testen und überprüfen
und schließlich einmal alles durchtesten
So Long,
Der Bär
"Glory to the mighty one ninety"