hier ein paar erste Infos zum Motor.

Wir haben ihn relativ spontan zerlegt, so dass nicht viele Bilder enstanden sind.

Da wir den Motor über eBay gekauft haben ist zu seiner Historie nichts bekannt. Anhand der Motornummer ist es aber die letzte Baustufe vom 104.980

Er hat die Ventilationsöffnungen im KG und einen Kopf ohne zusätzliche Nockenwellenlager.


Im Kopf sah es ganz gut aus. Auch die Laufbahnem der NW sind i.O.



Die Nockenwellen selbst sehen auch noch gut aus



Die Kopf haben wir gleich auf unserer selbstgebastelten Ventilbank zerlegt.



Der Bloch zeigt keine größeren Ablagerungen und das Honbild ist noch zu erkennen.





Dennoch baben wir die Zylinder nach Anleitung vermessen, um sicher zu gehen das der Block noch i.O. ist.

Als erstes die Messuhr einstellen.





Dann den Block vermessen





Hier das Ergebniss. Die Werte wurden auf 0.005 mm gerundet da ein genaueres Ablesen auf der Messuhr nicht möglich war.
Für eine Beurteilung des Zustandes reicht das aber aus, da sich die Verschleißgrenzen im 1/100 oder 1/10 mm Bereich bewegen.

Unseren Messungen zur Folge befindet sich der Motor in einem guten gebrauchten Zusatnd und wir werden ihn in der ersten Phase wahrscheinlich erst einmal nicht aufbohren.



Das ist der aktuelle Stand. Jetzt geht es mit der Sichtung und Reinigung der Teile weiter.

Ein schönes Wochenende an alle.

Gruß
Der andere Patsen

Mal ein paar Fotos zu den Domantage- und Reinigungsarbeiten.



Überall altes stinkendes Öl und Ablagerungen. Viel Liebe hat dieser Motor leider bisher nicht erhalten.



Mal beispielhaft das Schwallblech der Ölwanne. (Davor)



Ergebnis nach der Behandlung mit Backofen- und Motorkaltreiniger.



Kopf zerlegt.



Ventile gesichert.



Unsere Neuanschaffung aufgebaut.





und erste Ergebnisse erzielt.



Die ersten Neuteile für den Motor sind auch schon eingetroffen.

Das war es mal wieder.

MfG Patsen

Da sich die Resonanz auf unsere Frage im Technikbereich arg in Grenzen hält versuche ich es hier noch einmal.

Irgendwer muß doch diesen Stift schon einmal ausgetauscht haben.

Jedenfalls ist das unsere Hoffung.

Hallo zusammen,


da ich im Teilenummernbereich keine Fotos hochladen kann, die Frage hier.


Wie die Überschrift schon sagt suche ich die Teilenummer für den Stift der Gleitschiene im Kopf vom M104.980.
Im Online EPC finde ich den irgendwie nicht.









Wenn jemand eine Nummer und die Verfügbarkeit kennt wäre das schön


Gruß der andere Patsen

kurze Rückmeldung.

Die Nummer war genau die Richtige. Vielen Dank



Gruß

Der andere Patsen

Hallo zusammen,

hier ein paar Bilder von unseren letzten Aktivitäten. Wir haben uns ein Sodastrahlgerät gekauft um die Motorteile schonend reinigen zu können.

Des weiteren habe wir die Ölkanäle in Block und Kopf geöffnet um evtl. Rückstände aus den Sackbohrungen entfernen zu können.

Hier ein paar Bilder:

Kopf vor der Reinigung und Sodastrahlpistole



Das Strahler des Kopfes.
Wir haben uns hauptsächlich um die Verkokungen im Brennraum und in den Ausslassknälen gekümmert.
Der Rest wird in der Waschmaschine entfernt.
Das Strahlen ist eine ganz schöne Sauerei.





Das Ergebniss ist aber sehr befriedigend.





Die Kolben wurden auch grob gereinigt.





Die Feinarbeit hat das das Ultrschallbad gemacht.



Dann haben wir die Hauptölgelerie geöffnet.



Da war schon Einiges an Ablagerungen vorhanden.

Kann man auf dem Foto schlecht erkennen.


Aber zwischen Daumen und Zeigefinger hat man das Meterial deutlich gespührt und im Lich hat es Metallisch geglänzt.
Dann ging es an den Kopf

Auch hier zuerst die benötigten Kanäle öffnen.













Dann alle Kanäle gründlich Reinigen und Spülen



Galerie links und rechts



Verbindungsbohrung vom Steigkanal aus dem Block zur Galerie.



Steigkanal aus dem Block.



So, das ist der aktuelle Stand.

Allen einen schönen Sonntag.


Gruß, der andere Patsen

Hallo,

sicherlich muß an der Antriebswelle noch ein wenig geändert werden aber ansonsten werden wir alle Komponenten erst einmal auf Serie belassen, bis uns das Material etwas anderes sagt.

MfG Patsen

Hallo zusammen,

@Cupzedes:

Die Kugeln sind dort einfach in den Block und Kopf gepresst und dichten dadurch ab.
Bei Kopf muss man die geöffneten Kanäle später durch Verschlussschrauben verschließen.

Im Block könnte man die alte Kugel wiederverwenden und ca. 2mm tiefer einschlagen. Wir werden aber auch hier eine Verschlussschraube nehmen.

@Manuel26:

Um die Kugeln zu entfernen muss man am Block auf der gegenüberliegenden Seite den Verschlussdeckel des Ölkanals entfernen. Dann haben wir die Kugel mit einer M12 Gewindestange ausgeschlagen.
Am Kopf das gleiche Spiel. Die Versclussschraube auf der gegeüberliegenden Seite entfernt und mit einem M6 Gewindestab ausgeschlagen.

Wie der Real Patsen schon schrieb versuchen wir es erst einmal mit den originalen Antriebswellen und dem originalen 185 mm Diff (evtl verstiftet).
Wir hoffen, dass das Automatikgetriebe die schädlichen Drehmomentenspitzen etwas wegfiltert und die Teile dadurch vielleicht etwas länger halten; wir werden sehen...

Gruß
Der andere Patsen

Hallo zusammen,

wir suchen gerade ein paar Teile für den Motor zusammen.

Speziell bei den Hydrostößeln sind wir jetzt unsicher.

Es soll 3 verschiedene Versionen geben. 82g, 67g und 52g.

Die Originalen haben wir gewogen. Ergebnis 75,3g.

Jetzt wollen wir natürlich zur Entlastung des Ventiltriebes die leichtesten Stößel verbauen.

Hat jemand die Teilenummer der leichten Stößel oder auch eine Zubehörnummer von z.B. Ina oder einem anderen guten Herstellen die den leichten Stößeln entspricht?

Über Hilfe und Hinweise würden wir uns sehr freuen.

Einen schönen Abend an alle.

Gruß, der andere Patsen

Vielen Dank für die Rückmeldung:

@mallnoch

Laut WIS gibt es beim M104 original schon 3 unterschiedliche Versionen.



Unser Stößel scheint laut Kontour des "Bodenbleches" der 82g zu sein.

Jetzt wüssten wir gerne welche Teilenummer zum 52g-Stößel gehört. Im Teilesystem stehen sehr viele Nummern abger ich kann hier keine Zuordung finden.

@Manuel26

eine Nummer wäre interessant. Hast die auch mal gewogen? Auf der INA-Seite habe ich leider keine Gewichtsangaben gefunden.

Gruß, der andere Patsen