Guten Abend,
habe über den Sommer selbst einen 104er Block "turbotauglich" gemacht.
Doch das mit 6 Zylinder und 190er habe ich aufgegeben. In meinen Augen ist der perfekte Motor für den 190er ein m111 Turbo, das werde ich irgendwann mal mit meinem 190er Projekt machen...
Habe den Drift Benz mit Kompressor nochmal aufgerüstet gehabt auf Eaton tvs 1320 aus dem Audi s5, lief dann mit rund 1,2bar, das ging schon nicht schlecht...
Der 104 kommt in einen w124. Und zu kaufen gibt es da so viel wie für den 201, Krümmer etc aus Schweden passt ja auch im kleinen. Aber da gehts so eng zu... Auf speedhunters war mal ein richtig schöner 190 mit m103 single turbo... Aber kühler im Kofferraum und alles was im weg ist musste der flex weichen, da siehts mit TÜV dann schwierig aus.
Bin echt gespannt wie ihr das löst! Hab bei meinem 124 mit hx52 Lader, twinscroll krümmer und 4" Downpipe langsam auf der Beifahrerseite keinen Platz mehr
Weiter so Männer
Viele Grüße
Alex
habe über den Sommer selbst einen 104er Block "turbotauglich" gemacht.
Doch das mit 6 Zylinder und 190er habe ich aufgegeben. In meinen Augen ist der perfekte Motor für den 190er ein m111 Turbo, das werde ich irgendwann mal mit meinem 190er Projekt machen...
Habe den Drift Benz mit Kompressor nochmal aufgerüstet gehabt auf Eaton tvs 1320 aus dem Audi s5, lief dann mit rund 1,2bar, das ging schon nicht schlecht...
Der 104 kommt in einen w124. Und zu kaufen gibt es da so viel wie für den 201, Krümmer etc aus Schweden passt ja auch im kleinen. Aber da gehts so eng zu... Auf speedhunters war mal ein richtig schöner 190 mit m103 single turbo... Aber kühler im Kofferraum und alles was im weg ist musste der flex weichen, da siehts mit TÜV dann schwierig aus.
Bin echt gespannt wie ihr das löst! Hab bei meinem 124 mit hx52 Lader, twinscroll krümmer und 4" Downpipe langsam auf der Beifahrerseite keinen Platz mehr
Weiter so Männer
Viele Grüße
Alex