@motorsport_oberelbe
Du hast recht, mit den Einziehmuttern (haben wir z.B. für unseren Ölfilterhalter verwendet) und den Silentgummis (haben wir z.B. für unsere LLK-Verschraubung verwendet) geht es deutlich einfacher und schneller.
Wir wollen aber so wenig wie möglich an der Karosserie bohren und schneiden. Deshalb haben wir originale Schraubpunkte verwendet.
Ich weiß, ist bei einem solchen Projekt eigentlich Schwachsinn aber irgendwie haben wir uns das so vorgenommen.
Ja, wir werden selber abstimmen.
Das 722.6 ist noch Planstand, aktuell präferieren wir die OfGear-Steuerung.
Hier noch ein paar Fotos vom Samstag.
Wir haben eine Verlegung für die Ölversorgung des Turboladers gefunden.
Dann haben wir die Wasserleitung unter dem Sugrohr isoliert um die Abstrahlung zu verringern.
Da wir den gesamten Wasserkreislauf angepasst haben und auf der Beifahrerseite wegen der Ansaugung kein Platz mehr ist haben wir einen neuen KW-Ausgleichsbehälter gebaut und an seinen neuen Platz gesetzt.
Dann haben wir noch den neuen Halter für das E-Gas-Pedal verschweißt und das Pedal an der gleichen Position wie das Originale verbaut.
Sind alles nur kleine Sachen, die kosten aber sehr viel Zeit, weil es viel Fummelei und Positionierung ist.
Also, es geht voran und wir bleiben dran.
Gruß
Der andere Patsen
Du hast recht, mit den Einziehmuttern (haben wir z.B. für unseren Ölfilterhalter verwendet) und den Silentgummis (haben wir z.B. für unsere LLK-Verschraubung verwendet) geht es deutlich einfacher und schneller.
Wir wollen aber so wenig wie möglich an der Karosserie bohren und schneiden. Deshalb haben wir originale Schraubpunkte verwendet.
Ich weiß, ist bei einem solchen Projekt eigentlich Schwachsinn aber irgendwie haben wir uns das so vorgenommen.
Ja, wir werden selber abstimmen.
Das 722.6 ist noch Planstand, aktuell präferieren wir die OfGear-Steuerung.
Hier noch ein paar Fotos vom Samstag.
Wir haben eine Verlegung für die Ölversorgung des Turboladers gefunden.
Dann haben wir die Wasserleitung unter dem Sugrohr isoliert um die Abstrahlung zu verringern.
Da wir den gesamten Wasserkreislauf angepasst haben und auf der Beifahrerseite wegen der Ansaugung kein Platz mehr ist haben wir einen neuen KW-Ausgleichsbehälter gebaut und an seinen neuen Platz gesetzt.
Dann haben wir noch den neuen Halter für das E-Gas-Pedal verschweißt und das Pedal an der gleichen Position wie das Originale verbaut.
Sind alles nur kleine Sachen, die kosten aber sehr viel Zeit, weil es viel Fummelei und Positionierung ist.
Also, es geht voran und wir bleiben dran.
Gruß
Der andere Patsen