Guten Tag zusammen,
ich habe ein Problem, welches scheinbar des öfteren bei 190er Fahrern auftritt, aber leider habe ich keine Lösung dazu im Forum gefunden. Vielleicht kann mir hier ja jemand helfen
Es geht um einen 190E 1.8 BJ 93 mit 175000 km Automatik.
Das Problem tritt nur bei niedrigen Temperaturen auf, alles unter 10Grad würde ich sagen.
Wenn das Auto mehrer Tage stand lässt es sich zunächst problemlos starten. Ich kann nun circa 3-5km fahren, alles ohne Probleme. Doch dann beginnt der Spaß. Sobald ich an der Ampel stehe oder die Drehzahl circa unter 1500u/min fällt, fängt der Wagen an zu ruckeln. Nach zwei, drei Ampeln ist es dann soweit: Das Auto nimmt kein Gas mehr an und geht aus. Starten lässt es sich dann nicht mehr. Erst nach circa 30-40 Minuten lässt er sich wieder starten, springt wunderbar an und schnurrt wie ein Kätzchen. Das Problem tritt dann nicht mehr auf, bis ich den Wagen wieder ein paar Tage stehen lasse.
Nun zu dem was ich alles überprüft habe:
-das ÜSR meinte Mercedes sieht gut aus, daher kann das Problem angeblich nicht kommen.
-Verteilerkappe sollte einwandfrei funktionieren, alle Kerzen zünden
-prophylaktisch habe ich nochmals alle Kerzen getauscht
-Im sommer ist der Wagen mal übergekocht, daraufhin wurde der Elektromagnet am Lüfter und die damit verbundene Temperatursonde getauscht
-Vergaser wurde vor kurzem gereinigt
-es leuchten keine Warnlampen
-Wagen verliert zumindest offensichtlich keinen Kraftstoff und kein Öl (nach dem Stand keine Flecken)
-Der Wagen ist gerade durch den TÜV, die konnten das Problem allerdings nicht reproduzieren da es wahrscheinlich zu warm war. Alle TÜV relevanten Dinge sollten deshalb aber funktionieren.
Es tut mir wirklich leid, ich bin leider kein Autoexperte. Vielleicht habe ich deshalb offensichtliche Dinge vergessen, oder mich in manchen Bereichen schlecht ausgedrückt.
Hätte von Euch eventuell jemand eine Idee, oder können es tausend Dinge sein?
Mit freundlichen Grüßen
Philipp

Hallo,
Erstzulassung 1993. Ok, dann habe ich da etwas falsch verstanden. Dann wurde irgendein anderes Teil gereinigt. (dann weiß ich nicht mehr genau welches. Wie gesagt, ich bin kein Autoexperte:) )
Es ist sicher auch ein 190E 1.8.
Du meinst also es ist das ÜSR. Hat mir bislang auch jeder gesagt. Gibt es noch irgendein anderes Teil was es sein könnte?
Ein ÜSR kostet 30 Euro, das wäre ja nicht die Welt... Aber warum tauch das dann nur auf, wenn der Wagen mehrere Tage stand?
Bleibt da irgendwie Spannung auf dem System? Oder kondensiert da etwas?
Mercedes meinte, die haben das Ding gecheckt und alles hat gepasst...
Danke schon einmal für die schnelle Antwort
LG

Super. Ich danke euch allen, vor allem für die wirklich schnellen und netten Antworten.
Also folgendes. Ich werde das ÜSR tauschen. Ich habe eines von Herta+Buss Elparts gefunden. Taugt das etwas?
Des weiteren. Ist es normal dass der Wagen im Leerlauf leicht ruckelt (in N oder in P), oder soll der komplett ruhig laufen? Das Ruckeln ist nicht stark, aber spürbar. Die Drehzahlnadel bewegt sich leicht (1mm nach oben oder unten, je nachdem).
Liebe Grüße

OK! Habe das ÜSR von Mercedes nun bestellt.
Ich werde dich auf dem Laufenden halten!

Noch eine weitere Frage. Wie ihr mir empfohlen habt möchte ich noch das gesamte Zündsystem wechseln. Neue Kerzen sind ja schon drin, also noch Verteilerkappe, Rotor und Leitungssatz. Ich weiß noch nicht, ob ich die Spule auch noch wechseln soll.
Jedoch gibt es da massive Preisunterschiede.
Der Zündverteilungsläufer von Bosch kostet beispielsweise 35 Euro, der von Bremi nur 7. Hat irgendjemand schon Erfahrungen mit Bremi gemacht? Bosch oder Bremi?
Liebe Grüße

Also, ich habe jetzt die gesamten Teile (Kappe, Rotor, Kabel und Kerzen) von Bosch bestellt, sollten morgen ankommen. Soweit ich das sehe sieht der Einbau relativ simpel aus, natürlich auf Zündreihenfolge achten und so. Jedoch habe ich noch eine Frage: Muss ich für den Austausch die Batterie abklemmen, oder irgendetwas abisolieren? Oder kann da nichts passieren?
Liebe Grüße

So hallo zusammen, Entschuldigung für die späte Antwort, war für eine sehr lange Zeit unterwegs.
Nun zu dem, was ich gemacht habe.
Das gesamte Zündsystem habe ich gewechselt, kein Erfolg. Dann das ÜSR gewechselt. Auch ohne Erfolg.
Nun bin ich nochmals zu unserer Werkstatt von nebenan und habe den Wagen auslesen lassen.
Der Fehler: Potentiometer am Luftmassenmesser defekt. Scheinbar regelt dieses Teil den Leerlauf.
Mercedes tauscht das Teil nur samt Luftmassenmesser aus, kostet circa 500 Euro. Das Poti gibts aber auch so zu kaufen, deutlich günstiger (soweit ich weiß zwischen 30 und 150 Euro, je nachdem ob man Bosch kauft oder nicht)
Nun habe ich dieses Teil gewechselt und siehe da: Das Problem ist weg.
Ich wollte mich nochmals ganz herzlich für all eure Antworten bedanken!
Gruß, Philipp