Servus, ich bin Pascal, 39 Jahre jung und komme aus dem schönen Herten in NRW. Jetzt habe ich einige Monate fleissig mitgelesen und möchte meinen auch mal vorstellen…
Es war einmal im September 2017…
Da ist er nun - mein neuer. Mein erster Mercedes. Toll! Die lange Schnauze, der federnde Sitz. Genial!
Danke @Torsten für die Daten!!!
Hauptdaten
Identifikationsnummer – WDB2010181A586861
Baumuster – 201018
Verkaufsbezeichnung – 190 E 1.8
Produktionswerk – Sindelfingen, (Auslieferung an Werksangehörigen)
Bestellnummer – 0 0 297 64193
Liefertermin – 09.1990
LACK1 – 122 U perlmuttgrau Metallic, Kontrastfarbe 7700 altograu
Innenfarbe – 061a Stoff schwarz
Motor – 102910 10 016217
Getriebegehäuse – 716217 01 670242
Licht – Hella
Scheibenwischer – SWF 901127
SA Codes
240 – Aussentemperaturanzeige
281 – Lederlenkrad mit sportlichem Design 390 mm und Lederschalthebel
412 – Schiebedach (Stahl) elektrisch mit Hubeinrichtung
430 – Kopfstützen im Fond, links und rechts
451 – Drehzahlmesser
466 – Zentralverriegelung
508 – Aussenspiegel links beheizbar und Aussenspiegel rechts elektrisch verstell- und beheizbar
563 – Fahrersitz links und rechts verstärkt
591 – Wärmedämmendes Glas, rundum, heizbare Heckscheibe, ESG
620 – Abgasreinigung
645 – Winterreifen M + S
Ertsmal den Grill wechseln...
Er sieht bestimmt nicht so toll aus wie manch andere hier, aber das wird schon noch
Ein stinknormaler 1.8’er mit 4 Gang, elektr. Schiebedach und Alus. Das war es Stolze eingefahrene 161tkm auf dem Tacho und sportliche 40mm tiefer gelegt. Das war schon so vom Vorbesitzer, allerdings sind die neuen Federn auch wieder so tief…
So was habe ich bis jetzt neu gemacht. Ich muss dazu sagen, ich bin kein Schrauber vor dem Herrn, handwerklich aber nicht ganz ungeschickt. Und als dann die Möglichkeit kam eine neue Wohnung mit Doppelgarage anzumieten konnte ich mir auch endlich einen schönen Youngtimer gönnen
Also bis jetzt habe ich folgende Reparaturen durchgeführt …
In der Werkstatt wurde noch die hintere Hardyscheibe gemacht, neue Federn, Wagenheberaufnahme links geschweisst, beide hinteren Radkästen an den Schwellerspitzen. Die Spur und Radlager wurden neu eingestellt, neue Domlager und eine Runde neue Bremsflüssigkeit. Ach ja und den Kaltlaufregler….
Und jedesmal wenn man wieder was macht, findet man neue Sachen Ich hatte immer so einen Gestank im Innenraum und im Motorrad nachdem der Motor schön warm war. Es roch wie heisse Kühlflüssigkeit… hatte mich schon seelisch darauf eingestellt den Wärmetauscher zu wechseln. Es war aber nur der Wischwasserbehälter der nicht richtig unten in der Führung sass und somit immer etwas übergeschwappt ist… lucky me
Rost an den Türkanten...
Kotflügel und Stossstangenhalterung...
Unter dem Batteriefach...
eine Runde lackieren bitte...
Aktueller Stand:
Aktuell macht mir dieses beliebte metallische Geräusch beim Lastwechsel, kommend von der Hinterachse zu schaffen. Bei jedem Anfahren dieses klacken - grrr. Ich hatte gehofft es wären verschlissene Hardyscheiben oder die Klemmmutter an der Welle. Aber leider ist das Klacken immer noch da Das Diff ist aber sehr inkontinent, vielleicht entstehen solche Geräusche ja auch wenn zu wenig Öl drin ist??? Nun gut - neues Öl und ein Dichtmittel stehen bereit und warten auf den Einbau. Für weitere Tipps bin ich sehr dankbar!
Nach der letzten Fahrt habe ich mich dann gewundert warum der Kühlerlüfter nicht angeht ( ich habe ihn länger laufen lassen um zu riechen ob es noch nach Frostschutz stinkt). Stecker abgezogen und überbrühckt und siehe da - der Lüfter läuft. Der neue Thermoschalter von Febi ist schon unterwegs… Ist Febi hier in Ordnung???
Also freue ich mich jetzt auf den Sommer, damit ich endlich mit der Dose beilackieren kann und er auch wieder schön glänzt
Danke fürs lesen und vielleicht wertvollen Tips!
Viele Grüße Pascal
Es war einmal im September 2017…
Da ist er nun - mein neuer. Mein erster Mercedes. Toll! Die lange Schnauze, der federnde Sitz. Genial!
Danke @Torsten für die Daten!!!
Hauptdaten
Identifikationsnummer – WDB2010181A586861
Baumuster – 201018
Verkaufsbezeichnung – 190 E 1.8
Produktionswerk – Sindelfingen, (Auslieferung an Werksangehörigen)
Bestellnummer – 0 0 297 64193
Liefertermin – 09.1990
LACK1 – 122 U perlmuttgrau Metallic, Kontrastfarbe 7700 altograu
Innenfarbe – 061a Stoff schwarz
Motor – 102910 10 016217
Getriebegehäuse – 716217 01 670242
Licht – Hella
Scheibenwischer – SWF 901127
SA Codes
240 – Aussentemperaturanzeige
281 – Lederlenkrad mit sportlichem Design 390 mm und Lederschalthebel
412 – Schiebedach (Stahl) elektrisch mit Hubeinrichtung
430 – Kopfstützen im Fond, links und rechts
451 – Drehzahlmesser
466 – Zentralverriegelung
508 – Aussenspiegel links beheizbar und Aussenspiegel rechts elektrisch verstell- und beheizbar
563 – Fahrersitz links und rechts verstärkt
591 – Wärmedämmendes Glas, rundum, heizbare Heckscheibe, ESG
620 – Abgasreinigung
645 – Winterreifen M + S
Ertsmal den Grill wechseln...
Er sieht bestimmt nicht so toll aus wie manch andere hier, aber das wird schon noch
Ein stinknormaler 1.8’er mit 4 Gang, elektr. Schiebedach und Alus. Das war es Stolze eingefahrene 161tkm auf dem Tacho und sportliche 40mm tiefer gelegt. Das war schon so vom Vorbesitzer, allerdings sind die neuen Federn auch wieder so tief…
So was habe ich bis jetzt neu gemacht. Ich muss dazu sagen, ich bin kein Schrauber vor dem Herrn, handwerklich aber nicht ganz ungeschickt. Und als dann die Möglichkeit kam eine neue Wohnung mit Doppelgarage anzumieten konnte ich mir auch endlich einen schönen Youngtimer gönnen
Also bis jetzt habe ich folgende Reparaturen durchgeführt …
- Ventildeckeldichtung
- Ölwechsel 2x
- Zündkerzen
- Luftfilter
- Einen neuen Kühlergrill
- Den Spoiler demontiert, ebenso die dritte Bremsleuchte - pfui
- Wackeldackel installiert
- Rost an beiden Kotflügeln (bis jetzt nur grundiert, es ist noch zu kalt)
- Rost unter der Kofferraumdichtung
- Rost an den Türunterkanten
- Rost an der Kennzeichenbeleuchtung
- Rost am Kofferraumschloss
- Rost Stossstangenhalterung
- Diverse Birnchen an der Mittelkonsole gewechselt
- Neues Thermostat
- Neue Öldeckel
- Thermoschalter für Lüfter
- Servoöl gewechselt
- Benzinfilter auf Lager
- Getriebeöl auf Lager
- Kühlflüssigkeit gewechselt
- Zylinderkopfdichtung + Krümmer- und Ansaugbrückendichtung, neue Stehbolzen und Kopfschrauben
- Ventilschaftdichtung
- Keilriemen
- Stabi Gummis
- Neuer Öldeckel
- beide Hardyscheiben
- Schwingungstilger
- Diff Öl gewechselt
- Neue Federn Eibach 40mm
- Neue Domlager
- Wagenheberaufnahme links, beide Radläufe hinten geschweisst
- Kaltlaufregler
- Radio Audio 10
- Boxen vorne JBL
- Rost Sacco Vordertür links
- Verteilerkappe
- Zündkabel
- Verteilerfinger
- Gummigehäuse LMM
- Tachowelle
- Gummischläuche Kurbelgehäuseentlüftung und Leerlaufsteller
- Lenkungsdämpfer
- Tankgeber gereinigt
- Reparatursatz Lenkhebel verbaut
- Querlenker mit neuen Traggelenken und Buchsen
- Spurstangen li & re
- Lenkstange
- Spritfilter
- Getriebeölwechsel
- Hintere Lautsprecher erneuert
- Kofferraumdeckel lackiert
- Hydrostössel erneuert
- Lambdasonde ausgetauscht
- Einspritzdüsen gewechselt
- Neuer Schaltknauf und Manschette
- BBS Felgen
In der Werkstatt wurde noch die hintere Hardyscheibe gemacht, neue Federn, Wagenheberaufnahme links geschweisst, beide hinteren Radkästen an den Schwellerspitzen. Die Spur und Radlager wurden neu eingestellt, neue Domlager und eine Runde neue Bremsflüssigkeit. Ach ja und den Kaltlaufregler….
Und jedesmal wenn man wieder was macht, findet man neue Sachen Ich hatte immer so einen Gestank im Innenraum und im Motorrad nachdem der Motor schön warm war. Es roch wie heisse Kühlflüssigkeit… hatte mich schon seelisch darauf eingestellt den Wärmetauscher zu wechseln. Es war aber nur der Wischwasserbehälter der nicht richtig unten in der Führung sass und somit immer etwas übergeschwappt ist… lucky me
Rost an den Türkanten...
Kotflügel und Stossstangenhalterung...
Unter dem Batteriefach...
eine Runde lackieren bitte...
Aktueller Stand:
Aktuell macht mir dieses beliebte metallische Geräusch beim Lastwechsel, kommend von der Hinterachse zu schaffen. Bei jedem Anfahren dieses klacken - grrr. Ich hatte gehofft es wären verschlissene Hardyscheiben oder die Klemmmutter an der Welle. Aber leider ist das Klacken immer noch da Das Diff ist aber sehr inkontinent, vielleicht entstehen solche Geräusche ja auch wenn zu wenig Öl drin ist??? Nun gut - neues Öl und ein Dichtmittel stehen bereit und warten auf den Einbau. Für weitere Tipps bin ich sehr dankbar!
Nach der letzten Fahrt habe ich mich dann gewundert warum der Kühlerlüfter nicht angeht ( ich habe ihn länger laufen lassen um zu riechen ob es noch nach Frostschutz stinkt). Stecker abgezogen und überbrühckt und siehe da - der Lüfter läuft. Der neue Thermoschalter von Febi ist schon unterwegs… Ist Febi hier in Ordnung???
Also freue ich mich jetzt auf den Sommer, damit ich endlich mit der Dose beilackieren kann und er auch wieder schön glänzt
Danke fürs lesen und vielleicht wertvollen Tips!
Viele Grüße Pascal
Dieser Beitrag wurde bereits 13 mal editiert, zuletzt von Kalle0103 ()