Hi Leute,
ich habe diesen Winter einen M111 2.3 Kompressor (Bj. 96', leider mit
WFS, FBS2a) aus einem W202 in meinen W201 gebaut und möchte mich jetzt,
wo fast alles so läuft wie es soll, der Peripherie zuwenden.
Die Tage habe ich per Kleinanzeigen ein paar Vordere Achsschenkel von einem W124 500E (wurden auch in 16V's verbaut) samt Bremsanlage gekauft. Also die Brembo Aluminium 4 Kolben Festsättel Verzögerer.
Plane momentan, die Bremsen Ende März einzubauen. Bzw. evtl. sogar einfach die kompletten Achsschenkel zu verbauen.
Sollte ja nichts dagegen sprechen, oder? Hoffe das mit meinen gepressten Querlenkern passt so! =)
Ich habe in dem w124 BremsenWIKI (archiv.mb124.de/index.php?titl…r_Baureihen_W201_und_W124) schon ein paar nützliche Infos gesammelt, wollte aber doch noch einmal in die Runde fragen.
Fahre momentan mit BKV und HBZ von 2.0er W201 '91 und den Bremssätteln von 2.3er W201(vorne schwimmend, aber immerhin schon innenbelüftet ).
Wenn sich nun also vorne durch die vier Kolben die Wirkfläche erhöht (im Vergleich zu der alten Bremse), wirkt ja bei gleichem Druck im System eine höhere Kraft (im Verhältnis zur HA) auf die Bremsbeläge vorne.
Wird das durch die größeren Bremsbeläge kompensiert oder bekomme ich nun Probleme, weil die Bremskraftverteilung nicht mehr stimmt?
Ist meine Überlegung überhaupt richtig?^^
Ich meine, im Prizip gehe ich davon aus, dass die Vorderen Räder im Vergleich zu den Hinteren dadurch noch etwas eher blockieren... Deshalb sollte das Fahrverhalten auf der Bremse weiterhin stabil sein (mich das Heck nicht überholen).
Jedoch wäre es ja schön ein ausgewogenes Bremsverhalten zu haben...
Also HBZ ändern? oder HA upgraden? oder beides?
Was meint ihr dazu?
Beste Grüße und und schonmal vielen Dank für die Antworten!
ich habe diesen Winter einen M111 2.3 Kompressor (Bj. 96', leider mit
WFS, FBS2a) aus einem W202 in meinen W201 gebaut und möchte mich jetzt,
wo fast alles so läuft wie es soll, der Peripherie zuwenden.
Die Tage habe ich per Kleinanzeigen ein paar Vordere Achsschenkel von einem W124 500E (wurden auch in 16V's verbaut) samt Bremsanlage gekauft. Also die Brembo Aluminium 4 Kolben Festsättel Verzögerer.
Plane momentan, die Bremsen Ende März einzubauen. Bzw. evtl. sogar einfach die kompletten Achsschenkel zu verbauen.
Sollte ja nichts dagegen sprechen, oder? Hoffe das mit meinen gepressten Querlenkern passt so! =)
Ich habe in dem w124 BremsenWIKI (archiv.mb124.de/index.php?titl…r_Baureihen_W201_und_W124) schon ein paar nützliche Infos gesammelt, wollte aber doch noch einmal in die Runde fragen.
Fahre momentan mit BKV und HBZ von 2.0er W201 '91 und den Bremssätteln von 2.3er W201(vorne schwimmend, aber immerhin schon innenbelüftet ).
Wenn sich nun also vorne durch die vier Kolben die Wirkfläche erhöht (im Vergleich zu der alten Bremse), wirkt ja bei gleichem Druck im System eine höhere Kraft (im Verhältnis zur HA) auf die Bremsbeläge vorne.
Wird das durch die größeren Bremsbeläge kompensiert oder bekomme ich nun Probleme, weil die Bremskraftverteilung nicht mehr stimmt?
Ist meine Überlegung überhaupt richtig?^^
Ich meine, im Prizip gehe ich davon aus, dass die Vorderen Räder im Vergleich zu den Hinteren dadurch noch etwas eher blockieren... Deshalb sollte das Fahrverhalten auf der Bremse weiterhin stabil sein (mich das Heck nicht überholen).
Jedoch wäre es ja schön ein ausgewogenes Bremsverhalten zu haben...
Also HBZ ändern? oder HA upgraden? oder beides?
Was meint ihr dazu?
Beste Grüße und und schonmal vielen Dank für die Antworten!