Bananenmilch schrieb:
Und ?Als ich das letzte Mal in Hamburg war (1995 oder so) erzählten Sie uns bei ner Hafenrundfahrt, das damals grösste Containerschiff trage 6800 Container (wahrscheinlich die 20 Fuß Container).Korfox schrieb:
Ein Containerschiff verbraucht unter Vollast ~3l Schweröl pro Container und 100km. Unter Halblast keine 2l und unter Viertellast keine 0,75l.Und ?
Ergibt nach Deinen Verbrauchsrechnung über 20000 Liter / 100 km. Das ist ne Hausnummer!
Und die Erdbeeren die die bringen isst man trotzdem gerne.
Die Schiffe würden nicht fahren, wenn der Markt nicht da wäre. Sauberer kriegst du einen Container nur schwerlich transportiert... oder wäre es dir lieber, wenn die 6800 LKW auf der Autobahn vor die Bullenrennen veranstalten?
goussettehh schrieb:
Moin Korfox,Korfox schrieb:
Ein Containerschiff verbraucht unter Vollast ~3l Schweröl pro Container und 100km. Unter Halblast keine 2l und unter Viertellast keine 0,75l.
wenn da aber 10.000 Container drauf passen dann haben wir 30000 Liter /100 km - naja, aber die Menschen brauchen billig Klamotten aus China oder Pakistan. KIK & Co müssen Geringverdiener glücklich machen.
MythosKlimafreundliche Container
Alle stürzen sich jetzt auf deutsche Autos. Die sind alle Umweltvergifter und, und, und. Ein Wirtschaftskrieg? Was ist mit anderen Herstellern? Und wieder wird der deutsche Michel zur Kasse gebeten. Bei Kiesow Norderstedt (bei Hamburg) hat man gesehen, welche Autos noch verschrottet werden. Teilweise 5,6 Jahre alt - nur um an die Prämie zu kommen. Autos noch im TOP Zustand? Ist das alles normal?
@Korfox - es gibt so viele Quellen die die Umwelt verschmutzen... nur momentan ist nur der Autofahrer schuld. Das finde ich mehr als unfair!
VG
Teresa
Die wenisten Menschen kaufen regional und saisonal.
Weiß Gott, warum die Kunden teilweise lieber afrikanische Früh-, als deutsche Spätkartoffeln kaufen. Doch klar: Die afrikanischen Frühkartoffeln schmecken nur bescheiden, die deutschen Spätkartoffeln nach 9 Monaten Einlagerung absolut zum brechen.
Die neuseeländischen Äpfel sind schön glatt und tralala, die deutschen Äpfel aus dem Herbst runzelig.
Abgesehen davon hat eine klimatisierte Einlagerung vieler landwirtschaftlicher Erzeugnisse eine schlechtere Ökobilanz, als extra gezüchtete und per Lastkahn importierte Lebensmittel. Klingonisch, ist aber so (wenn man auslässt, dass in den Anbaugebieten häufig als Mittel zum Zwecke Grundwasserreserven nachhaltig geschädigt werden).
Und ich schreibe ja: Im großen und ganzen bin ich bei dir. Ich habe lediglich angemerkt, dass Lastschiffe deutlich kleinere Umweltsäue sind, als unterstellt, wenn man davon ausgeht, dass die Dienstleistung selbst (Transport von Waren) unerlässlich ist.
Ernsthaft: Den Diesel habe ich auf gut Glück gekauft (Umweltzonen tangieren mich auf 98% der Strecken eh nicht). Wenn sie den Benziner wirklich stillschweigend untenraus fallen lassen, dann werde ich für jedes Mal, dass ich in einer Umweltzone unterwegs bin eben berappen müssen (so kontrolliert wird).
Ich selbst vermute btw. dass tatsächlich die Wirtschaft/der Absatz dahinter stehen.
Beispiel: faz.net/aktuell/wirtschaft/die…-von-toyota-14256098.html
Die Abwrackprämie ist jetzt 8-10 Jahre her, der Gebrauchtwagenmarkt füllt sich allmählich wieder, der Neuwagenabsatz geht dadurchaus automatisch zurück -> man muss den Gebrauchtwagenmarkt wieder leer bekommen -> warum nicht wieder alles verschrotten, das >3 Jahre alt ist?
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NNF - NoNameFound - na gut... Teddy
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Es war einmal...
Ohne Zähne um die Kurven - ;(
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