Wo genau ist die Nullager der Stauscheibe

    • Klimaanlage wurde zwar nachgerüstet, funktioniert aber!
      Gruß Christian
      190D 85er Null Ausstatter Weiß mit Blauem Häuptchen

      190E 84er in weiß mit blauer Innenausstattung und einiges an extras, wie Klimaanlage, ABS, Tempomat....Leider war der Rost schneller.

      190E 87er 2,0 mit Automatik, Innen Blau, Außen Weiss. Kein ABS dafür ASD. Ein Unfall trennte uns :(

      190E 85er 2,0 in Diamantblau und innen....BLAU :D Endlich Klima und Schiebedach

    • Und es geht weitet...herzlichen Glückwunsch dachte ich mir als ich mir den Motor genauer angesehen habe. Da es sich um einen 87er Motor handelt, fehlt die Gewindebohrung für den Termozeitschalter der das Kaltstartventil ansteuert! Um das nachträglich bohren zu können habe ich erstmal etwas Kühlwasser abgelassen, alle Fühler ausgebaut und die Löcher mit Küchenpapier gestopft. Das 2 und 3 Bild sind vertauscht, auf dem zweiten sieht mal den bereits eingeschraubten Termozeitschalter.

      Die Stauscheibe selber werde ich jetzt die Tage einstellen, die steht auf jeden Fall zu tief, was ich bei dieser Gelegenheit nochmal prüfen konnte.
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      Gruß Christian
      190D 85er Null Ausstatter Weiß mit Blauem Häuptchen

      190E 84er in weiß mit blauer Innenausstattung und einiges an extras, wie Klimaanlage, ABS, Tempomat....Leider war der Rost schneller.

      190E 87er 2,0 mit Automatik, Innen Blau, Außen Weiss. Kein ABS dafür ASD. Ein Unfall trennte uns :(

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    • Nun wieder ein Stück weiter. Nullstellung der Stauscheibe, Leerweg und LLM Poti sind korrekt eingestellt! Die Kaltstartdüse wird wieder Angesteuerte und der Motor springt auch etwas besser an. Kann mir jemand sagen wie hoch der "ideale" Co Wert ist? Aktuell habe ich ohne Kat 1.81%, der Motor braucht ein paar Umdrehungen bis er ohne Gas geben anspringt. Da Zündung und alles andere Stimmt, hätte ich jetzt vermutet das er etwas zu Mager eingestellt ist.
      Gruß Christian
      190D 85er Null Ausstatter Weiß mit Blauem Häuptchen

      190E 84er in weiß mit blauer Innenausstattung und einiges an extras, wie Klimaanlage, ABS, Tempomat....Leider war der Rost schneller.

      190E 87er 2,0 mit Automatik, Innen Blau, Außen Weiss. Kein ABS dafür ASD. Ein Unfall trennte uns :(

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    • Ist das wirklich so das ein U-Kat einen höheren Co Ausstoß hat als ohne Kat?
      Gruß Christian
      190D 85er Null Ausstatter Weiß mit Blauem Häuptchen

      190E 84er in weiß mit blauer Innenausstattung und einiges an extras, wie Klimaanlage, ABS, Tempomat....Leider war der Rost schneller.

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    • Erstmal danke dafür. Laut Wiki, Otto Motor mit U-Kat und ohne Kat Co max 3,5%.
      Gruß Christian
      190D 85er Null Ausstatter Weiß mit Blauem Häuptchen

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    • Christian74 schrieb:

      Ist das wirklich so das ein U-Kat einen höheren Co Ausstoß hat als ohne Kat?
      Ja, das macht auch Sinn wenn man sich die Funktionsweise eines KAT mal anschaut:
      2CO + O2 = 2CO2
      2C2H6 + 7O2 = 4CO2 + 6H2O
      2NO + 2Co = N2+2CO2

      Im Wesentlichen wird, vereinfacht gesagt, CO und HC zu CO2 umgewandelt.
      Das passiert aber nur bei einem Gemisch von Lambda 1, sonst arbeitet der Kat nicht vernünftig.

      Bei Teillast sind die Werte besser als ohne KAT, sonst würde das Ding auch keinen Sinn machen.

      U-Kat hatte eh einen schlechten Wirkungsgrad.
      War hauptsächlich für Vergasermotoren gedacht.


      Gruß
      Martin

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