Hallo liebe Sternenfreunde,
ich bin nun schon einige Zeit hier angemeldet und möchte mich und mein Fahrzeug endlich einmal vorstellen.
Ich heiße Markus, bin 24 Jahre alt und kürzlich, nach abgeschlossenem Kraftfahrzeugtechnikstudium, in die Sindelfinger Ecke gezogen, wo ich in der Karosserieentwicklung tätig bin.
Befasse mich also fleißig mit den kommenden Elektro- und Luxuskarossen mit Stern
Privat haben es mir aber primär die Fahrzeuge der Neunziger angetan. Das erste Auto wurde demnach ein 124er...
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Neben wechselnden Zweitfahrzeugen (Mazda MX-3 V6, Peugeot 306, Daihatsu Cuore, Seat Ibiza 1.9TDI) begleitet mich dieses Auto nun schon einige Jahre echt zuverlässig.
Da diese rollenden Festungen von Auto aber nie kaputt sind, die Optik dezent und rückrüstbar bleiben soll und ich einfach Lust auf ein längerfristiges Projekt habe, kaufte ich kurzerhand einen 190er.
Geworden ist es ein 1.8er, Baujahr 1993, Blauschwarzmetallic, Schalter, kaum Rost, ohne Schiebedach und mit ca. 213.000km auf der Uhr.
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Das Auto stand an der niederländischen Grenze, bedeutete eine einfache Strecke von 500km für die Abholung. Hierzu mietete ich in Leipzig einen Autotransporter.
Nach einem kleinen Zwischenfall (die polnischen Kennzeichen des Transporters wurden geklaut -> welch Ironie des Schicksals ) machte ich mich nach durchgemachter Nacht, ohne Kennzeichen und mit W201 wieder auf den Heimweg
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Nun kurz zu meinen Umbauvorstellungen:
Im Vordergrund stehen ein großer Motor, manuelles Getriebe, Gewichtseinsparungen, erhöhte Sicherheit und EVO2/DTM-Look
Für Interessierte auch nochmal einzeln aufgelistet:
Exterieur und Technik
- Versteifung und Konservierung der Karosserie (durch ISO-zert. Schweißtechnikunternehmen)
- Umbau auf EVO-2-Optik durch Team Stadler Motorsport (höherer Anpressdruck an VA und HA, Einsatz breiterer Rad/Reifenkombinationen möglich, Eintragung durch TSM)
- V12-Motor (M275 aus Mercedes-Benz V220, V221,…) + originale Nebenaggregate
- Motormanagement durch Steuergerät „Syvecs S12“ (abgestimmt von offiziellem Syvecs-Partner)
- Überarbeitung Kraftstoffsystem, Zündung Coil-On-Plug
- Übernahme der originalen Abgasreinigungsvorrichtungen
- verstärktes 6-Gang-Schaltgetriebe „TREMEC Magnum / TR-6060“ (verbaut in Viper, Camaro, Challenger, …)
- CAD-konstruierte Adapterplatte
- Einmassenschwungrad, gefederte Zwei-/Dreischeibenkupplung, hydraulisches Ausrücklager, …
- gekürzte AMG-Kardanwelle, originales AMG-Differenzial, AMG-Antriebswellen
- AMG-Bremsanlage (mind. 4-Kolben, erhöhter Scheibendurchmesser)
- verstärkte Achsteile und Austausch aller Lager und Buchsen
- Sportfahrwerk + stärkere Stabis
- 18“ Radsatz mit Reifenbreiten ab 245 (VA) und 265 (HA)
Interieur / verbessertes Sicherheitskonzept
- Überrollvorrichtung von z.B. Wiechers Sport (mit Gutachten)
- Schalensitz „RECARO Pole Position“ (mit ABE, ab Werk verbaubar in SLS AMG, CLK 63 AMG, C 63 AMG, …)
- 4-Punkt-Gurte „Schroth Profi III-FE asm (mit ABG, Anti-Submarining-Technologie)
- geeignetes Lenkrad von MOMO, OMP, Sparco, …
Ich weiß, solche Umbauten wurden schon oft genug prophezeit und viel zu selten durchgezogen
Es wird anstrengend, zeitintensiv und vor allem teuer (rechne vorläufig mit 25t €).
Ich selbst hab durch Studium und Hobby etwas Know-How angehäuft und bin in der CAD-Konstruktion auch ziemlich fit.
Kenne zum Glück auch einige Leute im Prüfwesen, im Bereich der Elektrik/Elektronik und der Schweißtechnik.
Momentan suche ich einen Gutachter, der das Projekt betreuen würde, habe bereits Kontakt mit Tunern, Prüfstellen und dem DMSB aufgenommen.
Ich versuche, euch bezüglich des Umbaus bestmöglich auf dem Laufenden zu halten und werde reichlich Bilder machen
Bin natürlich immer offen für Ratschläge und konstruktive Kritik.
Zum Schluss noch ein paar Sachen, bei denen Einige hier im Forum hoffentlich die Ohren spitzen:
- Der verbaute M102-Motor (sogar mit Kaltlaufregler) wird VERSCHENKT! Das Fahrzeug steht momentan noch in Sachsen (zwischen Chemnitz und Leipzig). Das Werkzeug habe ich aber gerade nicht in der Heimat und es mangelt auch etwas an Platz, den Motor zwischen zu lagern und später zu verkaufen. Das heißt, der Schnellste kommt vorbei, baut die Maschine aus und nimmt sie mit. Zusätzliche Teile wie Generator, KLR und Servopumpe bleiben dran. Der Motor läuft tadellos und der KLR funktioniert (Papiere gibt es dazu). Hoffe, ich kann damit einem anderen Forenmitglied eine Freude machen
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- Weitere Teile, wie Getriebe, Steuergeräte, Innenausstattung, Differenzial, Bremsanlage,... werden nach und nach verkauft. Solltet ihr Bedarf haben, meldet euch einfach Alternativ biete ich sie sicherlich auch regulär im Forum an.
- Ich suche alle nötigen 16V-Beplankungsteile (Türen, Schweller,...). Wäre cool, wenn sich was ergibt
- Würde gern im Großraum Sindelfingen eine Garage mieten/kaufen oder mich einer Schraubergemeinschaft anschließen. Fachsimpeln bei einem Bierchen wäre auch super
Das wäre es soweit von mir.
Freue mich auf eine schöne Zeit hier im Forum
Gruß
Markus
ich bin nun schon einige Zeit hier angemeldet und möchte mich und mein Fahrzeug endlich einmal vorstellen.
Ich heiße Markus, bin 24 Jahre alt und kürzlich, nach abgeschlossenem Kraftfahrzeugtechnikstudium, in die Sindelfinger Ecke gezogen, wo ich in der Karosserieentwicklung tätig bin.
Befasse mich also fleißig mit den kommenden Elektro- und Luxuskarossen mit Stern
Privat haben es mir aber primär die Fahrzeuge der Neunziger angetan. Das erste Auto wurde demnach ein 124er...
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Neben wechselnden Zweitfahrzeugen (Mazda MX-3 V6, Peugeot 306, Daihatsu Cuore, Seat Ibiza 1.9TDI) begleitet mich dieses Auto nun schon einige Jahre echt zuverlässig.
Da diese rollenden Festungen von Auto aber nie kaputt sind, die Optik dezent und rückrüstbar bleiben soll und ich einfach Lust auf ein längerfristiges Projekt habe, kaufte ich kurzerhand einen 190er.
Geworden ist es ein 1.8er, Baujahr 1993, Blauschwarzmetallic, Schalter, kaum Rost, ohne Schiebedach und mit ca. 213.000km auf der Uhr.
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Das Auto stand an der niederländischen Grenze, bedeutete eine einfache Strecke von 500km für die Abholung. Hierzu mietete ich in Leipzig einen Autotransporter.
Nach einem kleinen Zwischenfall (die polnischen Kennzeichen des Transporters wurden geklaut -> welch Ironie des Schicksals ) machte ich mich nach durchgemachter Nacht, ohne Kennzeichen und mit W201 wieder auf den Heimweg
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Nun kurz zu meinen Umbauvorstellungen:
Im Vordergrund stehen ein großer Motor, manuelles Getriebe, Gewichtseinsparungen, erhöhte Sicherheit und EVO2/DTM-Look
Für Interessierte auch nochmal einzeln aufgelistet:
Exterieur und Technik
- Versteifung und Konservierung der Karosserie (durch ISO-zert. Schweißtechnikunternehmen)
- Umbau auf EVO-2-Optik durch Team Stadler Motorsport (höherer Anpressdruck an VA und HA, Einsatz breiterer Rad/Reifenkombinationen möglich, Eintragung durch TSM)
- V12-Motor (M275 aus Mercedes-Benz V220, V221,…) + originale Nebenaggregate
- Motormanagement durch Steuergerät „Syvecs S12“ (abgestimmt von offiziellem Syvecs-Partner)
- Überarbeitung Kraftstoffsystem, Zündung Coil-On-Plug
- Übernahme der originalen Abgasreinigungsvorrichtungen
- verstärktes 6-Gang-Schaltgetriebe „TREMEC Magnum / TR-6060“ (verbaut in Viper, Camaro, Challenger, …)
- CAD-konstruierte Adapterplatte
- Einmassenschwungrad, gefederte Zwei-/Dreischeibenkupplung, hydraulisches Ausrücklager, …
- gekürzte AMG-Kardanwelle, originales AMG-Differenzial, AMG-Antriebswellen
- AMG-Bremsanlage (mind. 4-Kolben, erhöhter Scheibendurchmesser)
- verstärkte Achsteile und Austausch aller Lager und Buchsen
- Sportfahrwerk + stärkere Stabis
- 18“ Radsatz mit Reifenbreiten ab 245 (VA) und 265 (HA)
Interieur / verbessertes Sicherheitskonzept
- Überrollvorrichtung von z.B. Wiechers Sport (mit Gutachten)
- Schalensitz „RECARO Pole Position“ (mit ABE, ab Werk verbaubar in SLS AMG, CLK 63 AMG, C 63 AMG, …)
- 4-Punkt-Gurte „Schroth Profi III-FE asm (mit ABG, Anti-Submarining-Technologie)
- geeignetes Lenkrad von MOMO, OMP, Sparco, …
Ich weiß, solche Umbauten wurden schon oft genug prophezeit und viel zu selten durchgezogen
Es wird anstrengend, zeitintensiv und vor allem teuer (rechne vorläufig mit 25t €).
Ich selbst hab durch Studium und Hobby etwas Know-How angehäuft und bin in der CAD-Konstruktion auch ziemlich fit.
Kenne zum Glück auch einige Leute im Prüfwesen, im Bereich der Elektrik/Elektronik und der Schweißtechnik.
Momentan suche ich einen Gutachter, der das Projekt betreuen würde, habe bereits Kontakt mit Tunern, Prüfstellen und dem DMSB aufgenommen.
Ich versuche, euch bezüglich des Umbaus bestmöglich auf dem Laufenden zu halten und werde reichlich Bilder machen
Bin natürlich immer offen für Ratschläge und konstruktive Kritik.
Zum Schluss noch ein paar Sachen, bei denen Einige hier im Forum hoffentlich die Ohren spitzen:
- Der verbaute M102-Motor (sogar mit Kaltlaufregler) wird VERSCHENKT! Das Fahrzeug steht momentan noch in Sachsen (zwischen Chemnitz und Leipzig). Das Werkzeug habe ich aber gerade nicht in der Heimat und es mangelt auch etwas an Platz, den Motor zwischen zu lagern und später zu verkaufen. Das heißt, der Schnellste kommt vorbei, baut die Maschine aus und nimmt sie mit. Zusätzliche Teile wie Generator, KLR und Servopumpe bleiben dran. Der Motor läuft tadellos und der KLR funktioniert (Papiere gibt es dazu). Hoffe, ich kann damit einem anderen Forenmitglied eine Freude machen
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- Weitere Teile, wie Getriebe, Steuergeräte, Innenausstattung, Differenzial, Bremsanlage,... werden nach und nach verkauft. Solltet ihr Bedarf haben, meldet euch einfach Alternativ biete ich sie sicherlich auch regulär im Forum an.
- Ich suche alle nötigen 16V-Beplankungsteile (Türen, Schweller,...). Wäre cool, wenn sich was ergibt
- Würde gern im Großraum Sindelfingen eine Garage mieten/kaufen oder mich einer Schraubergemeinschaft anschließen. Fachsimpeln bei einem Bierchen wäre auch super
Das wäre es soweit von mir.
Freue mich auf eine schöne Zeit hier im Forum
Gruß
Markus