190E 2.6 M103 Motor stottert, Fehlzündung und aus

    • 190E 2.6 M103 Motor stottert, Fehlzündung und aus

      Hallo Gemeinde der 190er-Jünger

      Ich habe einen 190e 2.6 der m. E. sehr schön läuft. Seidenweich und drehwillig habe ich ihn letztes Jahr im Oktober in die TG gestellt. Nun am 1. April fängt die Saison wieder an. Da die Sonne kurz schien, habe ich ihn heute geholt. Einsteigen, Motor an, er stirbt nochmal ab und beim zweiten Mal läuft er sofort an und läuft stabil im Leerlauf. Prima dachte ich, stellte meinen CLK mit den 4 Töpfen auf den Stellplatz und fuhr los. Nach ca. 5 km meinte ich einen kurze Zündunterbrechung zu spüren. An der ersten Ampel geht der Wagen aus, kann aber wieder gestartet werden. Sobald der Motor auf Drehzahl kommt läuft er sofort weich weiter. Nächste Ampel gleiches Problem, hier hat er jedoch beim Start deutliche Fehlzündungen, auch der Drehzalmesser spinnt etwas und bleibt zunächst auf 0 um dann immer mal wieder hochzuschnellen. Nach der dritten Ampel geht er wieder aus, mit guten Zureden auch wieder mit deutlich Zündaussetzern und Fehlzündungen wieder an. Wenn ich ihn auf 2000 U/min gehalten habe lief er auch, aber das funktioniert mit Automatik halt nicht so einfach. Im Leerlauf lief er kurz normal und dann fängt er an sich zu schütteln und er geht wieder aus. Kein Starten möglich, auch die Stromversorgung ging schnell zu neige und beim Starten fing der Scheibenwischer an zu wischen, obwohl er auf Null stand (sehr langsam). Ein Starten war nicht mehr möglich, er schüttelte sich deutlich, manchmal kam auch keine Reaktion auf den Start. Mit einer neuen Batterie gleiches Problem.

      Hat da jemand einen heißen Tipp? Wie gesagt, der Wagen war letztes Jahr toll gelaufen. Kein Muckser o.ä. Einfach ein Gedicht.


      LG

      Felix
    • battlingzeus schrieb:

      Hallo Gemeinde der 190er-Jünger

      Ich habe einen 190e 2.6 der m. E. sehr schön läuft. Seidenweich und drehwillig habe ich ihn letztes Jahr im Oktober in die TG gestellt. Nun am 1. April fängt die Saison wieder an. Da die Sonne kurz schien, habe ich ihn heute geholt. Einsteigen, Motor an, er stirbt nochmal ab und beim zweiten Mal läuft er sofort an und läuft stabil im Leerlauf. Prima dachte ich, stellte meinen CLK mit den 4 Töpfen auf den Stellplatz und fuhr los. Nach ca. 5 km meinte ich einen kurze Zündunterbrechung zu spüren. An der ersten Ampel geht der Wagen aus, kann aber wieder gestartet werden. Sobald der Motor auf Drehzahl kommt läuft er sofort weich weiter. Nächste Ampel gleiches Problem, hier hat er jedoch beim Start deutliche Fehlzündungen, auch der Drehzalmesser spinnt etwas und bleibt zunächst auf 0 um dann immer mal wieder hochzuschnellen. Nach der dritten Ampel geht er wieder aus, mit guten Zureden auch wieder mit deutlich Zündaussetzern und Fehlzündungen wieder an. Wenn ich ihn auf 2000 U/min gehalten habe lief er auch, aber das funktioniert mit Automatik halt nicht so einfach. Im Leerlauf lief er kurz normal und dann fängt er an sich zu schütteln und er geht wieder aus. Kein Starten möglich, auch die Stromversorgung ging schnell zu neige und beim Starten fing der Scheibenwischer an zu wischen, obwohl er auf Null stand (sehr langsam). Ein Starten war nicht mehr möglich, er schüttelte sich deutlich, manchmal kam auch keine Reaktion auf den Start. Mit einer neuen Batterie gleiches Problem.

      Hat da jemand einen heißen Tipp? Wie gesagt, der Wagen war letztes Jahr toll gelaufen. Kein Muckser o.ä. Einfach ein Gedicht.


      LG

      Felix
      Ich habe das gleiche Problem mit neuem Verteiler. Dieses Problem tretet bei mir nur sporadisch auf, meistens aber wen der Motor auf Betriebstemperatur ist. Drosselklappe kann?s auch nicht sein wurde ersetzt und eingestellt. Ich bin mit meinem Latein am Ende habe mittlerweile schon jedes Teil ausgebaut und gereinigt. Habe Teile ausgebaut die ich selbst als erfahrener Mechaniker nicht mal kannte. Sollte jemand bescheid wissen bitte ich um Hilfe.

      Ich erkläre nochmal kurz das Problem.
      Der wagen neigt plötzlich während der Fahrt dazu abzustellen. Da Handschaltung kann ich durch leichtes Gas geben an der Ampel den Motor am leben halten. Sobald ich irgendwo anhalte und die Drehzahl runterkommt sackt er direkt ab als hätte ich den schlüssel umgedreht. Danach startet er sehr schlecht aber er tut es das Problem bleibt jedoch bestehen. Wie von Geisterhand behebt es sich dann wieder und kommt auch wieder zurück. Hatte Ihn schon bei Mercedes ausser Teiletauschen und Einstellungen durchführen an Einspritzung usw. hat es nichts gebracht.
      Hallo Ich fahre einen 2.6 Baujahr 1987 mit 5 Gang Handschaltung
    • Ich hatte genau das gleiche Problem und die Lösung war:

      blackbeastly schrieb:

      Verteiler Kappe! Feuchtigkeit. Gruß Stephan
      Kappe gereinigt und er lief wieder perfekt. Zieht allerdings weiter Feuchtigkeit trotz neuem Verteilerdeckel. Werde es jetzt noch mal mit Dichtmasse montieren.
      190E 1.8 Bj. 1991 in 16V Optik
      190E 2.6 Bj. 1987 in 16V Optik (Vollausstattung, ausser Tempomat)
      190E 2.6 Bj. 1989 (ohne Extras, ausser nachgerüstete Sportline-Teilleder-Sitze)
      280 CE Bj. 1973 (Restaurationsobjekt)
      Mitsubishi Lancer Turbo Bj. 1981 (Spassmobil)
      Mazda RX8 Bj. 2008 (Wankelmotor Drehzahlwunder :-))
    • Jopito schrieb:

      Ich hatte genau das gleiche Problem und die Lösung war:

      blackbeastly schrieb:

      Verteiler Kappe! Feuchtigkeit. Gruß Stephan
      Kappe gereinigt und er lief wieder perfekt. Zieht allerdings weiter Feuchtigkeit trotz neuem Verteilerdeckel. Werde es jetzt noch mal mit Dichtmasse montieren.
      Hi,
      Billigteile aus dem ET-Handel haben das Problem.
      Wer billig kauft kauft zweimal.
      Da gibt es Unterschiede, das Mat der Kappe zieht Feuchtigkeit, es ist nicht richtig dicht.
      Gruß
      R