Sportfahrwerk H&R Cupkit 60/40 oder 40/40???

    • Hi,
      erst mal solltest Du klären was Du mit der Tieferlegung erreichen willst und ob Du das Fz noch normal nutzen willst?
      60mm Tieferlegung ist schon ein sportliches Ansinnen und braucht fast den kompletten Federweg auf, was federt da noch? -> Blösinn!!!
      Bei der Bereifung geht man von der original Bereifung aus und das war ein 185/65 R 15 xyz .
      Nutzt man ein Reifenrechner sieht man genau wo das hin rutscht.
      reifenrechner.at/
      Der Abrollumfang sollte sich so nah wie möglich am Orginal orientieren, Übersetzung und Höhe werden beeinflußt!
      Je größer die Abweichung um so größer auch ggf. Zusatzarbeiten, wie Tacho angleichen etc..
      Billigfelgen aus dem Internet haben den Nachteil das sie oft sehr schwer sind und das merkt man deutlich am Ansprechverhalten des FW!
      (Beispiele bez. Gewicht unter Fuchsfelgen .com für Qualität)
      Von Billigreifen kann ich auch nur abraten, wer billig kauft kauft zweimal. Irgendwo ist immer ein Haken.
      215/40 ist möglich reduziert den Abrollumfang knapp 3% (Tacho geht vor und Übersetzung wird kürzer), die Höhe knapp 1cm (zusätzlich zur TL)
      Zusätzlich wird der dämpfende Reifenquerschnitt erheblich red! -> hart!
      Die Dämpfer der HA sollten noch manuel zu bewegen sein, ist die HA zu hart, dreht man sich sehr schnell.
      Eine FW neu Einstellung ist Pflicht, Vorspur in Richtung "0" drehen!!!
      Aber vielleicht klärst Du erst mal die erste Frage? :)
      Gruß
      R
    • Hallo,
      hier noch ein Nachtrag, um das Verständniss darüber zu wecken, was ein Fahrwerk machen soll.
      Die Fahrbahnstöße aufnehmen, damit das Rad auf der Fahrbahn bleibt und weiterhin Kraft übertragen zu kann.
      Nur ein Rad auf der Fahrbahn kann Kräfte übertragen!!!
      Je geringer der Federweg wird, um so schwieriger wird das, um irgendwann nur noch auf topfebenen Fahrbahnen zu funktionieren.
      Drum habe ich mal ein Video angehängt, wo man ein arbeitendes Fahrwerk schön beobachten kann.
      Eine extreme Belastung, aber so glaube ich, sehr einleuchtend.
      Ein gutes Fahrwerk ist so weich wie möglich und nur so hart wie nötig!

      Gruß
      R
    • Hi Leute, ich wollte mich jetzt auch mal hier vorstellen. Ich bin seit 1 Jahr auch stolzer Besitzer eines 1.8L. Habe heute von H&R das Sport Cup-Kit 60/40 einbauen lassen. Habe dazu von Lenzo die BSX Felgen 7,5x17 ET35 mit 215/40 Bereifung und H Kennzeichen.

      Ich war auch beim TÜV vorher und hab gefragt ob das alles so passen würde, wegen dem H Kennzeichen. Er sagte, alles kein Problem, die Felgen sind ja schon eingetragen. Heute habe ich mein Baby abeholt. Spur wurde noch nicht eingestellt, da habe ich aber am Dienstag einen Termin und danach dann beim TÜV eintragen lassen.

      Als ich von der Werktstatt heim bin, habe ich gemerkt, dass bei Bodenwellen, der Reifen am Radkasten schleift. Meint ihr das liegt daran, dass die Spur noch nicht eingestellt ist? Oder sollte ich da lieber Federwegbegrenzer reinmachen? Liebe Grüße.
    • Es streift vorne, hauptsächlich vorne links unten. Also praktisch an der Frontlippe. Am Plastikteil vom Radkasten. Mir scheint so, als ob das Rad auch nicht mittig ist im Radkasten. Das liegt, denk ich mal, auf jeden Fall an der Spureinstellung. Also praktisch steht das Rad zu weit nach vorne, da ich vorne am Radkasten weniger Platz habe wie hinten. Also stimmt der Nachlauf nicht.

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    • Volker_Putt81 schrieb:

      Moin,

      Perfekt. Recht herzlichen Dank für die schnelle Hilfe. Jetzt muss ich noch schauen, ob's noch so Unterleger gibt für den w201er. Hab irgendwo im Forum gelesen, dass es die original sehr schwer noch zu finden gibt und wenn, dann sehr teuer.
      guckst du hier ...............Ausstellkit w201

      Gruß Jürgen
      Dieser Beitrag wurde bereits 201 mal editiert, zuletzt von »Katzenjammerkid°