Hi,
erst mal solltest Du klären was Du mit der Tieferlegung erreichen willst und ob Du das Fz noch normal nutzen willst?
60mm Tieferlegung ist schon ein sportliches Ansinnen und braucht fast den kompletten Federweg auf, was federt da noch? -> Blösinn!!!
Bei der Bereifung geht man von der original Bereifung aus und das war ein 185/65 R 15 xyz .
Nutzt man ein Reifenrechner sieht man genau wo das hin rutscht.
reifenrechner.at/
Der Abrollumfang sollte sich so nah wie möglich am Orginal orientieren, Übersetzung und Höhe werden beeinflußt!
Je größer die Abweichung um so größer auch ggf. Zusatzarbeiten, wie Tacho angleichen etc..
Billigfelgen aus dem Internet haben den Nachteil das sie oft sehr schwer sind und das merkt man deutlich am Ansprechverhalten des FW!
(Beispiele bez. Gewicht unter Fuchsfelgen .com für Qualität)
Von Billigreifen kann ich auch nur abraten, wer billig kauft kauft zweimal. Irgendwo ist immer ein Haken.
215/40 ist möglich reduziert den Abrollumfang knapp 3% (Tacho geht vor und Übersetzung wird kürzer), die Höhe knapp 1cm (zusätzlich zur TL)
Zusätzlich wird der dämpfende Reifenquerschnitt erheblich red! -> hart!
Die Dämpfer der HA sollten noch manuel zu bewegen sein, ist die HA zu hart, dreht man sich sehr schnell.
Eine FW neu Einstellung ist Pflicht, Vorspur in Richtung "0" drehen!!!
Aber vielleicht klärst Du erst mal die erste Frage?
Gruß
R
erst mal solltest Du klären was Du mit der Tieferlegung erreichen willst und ob Du das Fz noch normal nutzen willst?
60mm Tieferlegung ist schon ein sportliches Ansinnen und braucht fast den kompletten Federweg auf, was federt da noch? -> Blösinn!!!
Bei der Bereifung geht man von der original Bereifung aus und das war ein 185/65 R 15 xyz .
Nutzt man ein Reifenrechner sieht man genau wo das hin rutscht.
reifenrechner.at/
Der Abrollumfang sollte sich so nah wie möglich am Orginal orientieren, Übersetzung und Höhe werden beeinflußt!
Je größer die Abweichung um so größer auch ggf. Zusatzarbeiten, wie Tacho angleichen etc..
Billigfelgen aus dem Internet haben den Nachteil das sie oft sehr schwer sind und das merkt man deutlich am Ansprechverhalten des FW!
(Beispiele bez. Gewicht unter Fuchsfelgen .com für Qualität)
Von Billigreifen kann ich auch nur abraten, wer billig kauft kauft zweimal. Irgendwo ist immer ein Haken.
215/40 ist möglich reduziert den Abrollumfang knapp 3% (Tacho geht vor und Übersetzung wird kürzer), die Höhe knapp 1cm (zusätzlich zur TL)
Zusätzlich wird der dämpfende Reifenquerschnitt erheblich red! -> hart!
Die Dämpfer der HA sollten noch manuel zu bewegen sein, ist die HA zu hart, dreht man sich sehr schnell.
Eine FW neu Einstellung ist Pflicht, Vorspur in Richtung "0" drehen!!!
Aber vielleicht klärst Du erst mal die erste Frage?
Gruß
R