Hallo Forum
Vielleicht erinnern sich noch einige von euch an mich. Es ist ja nun schon ein paar Jahre her, dass ich mich hier sehen lassen habe.
Ich wollte gerne meine Erfahrung, die ich mit Mercedes gemacht habe, mit euch teilen.
Kurz zu mir. Von klein auf war ich Mercedes-Fan. So kam es dass mein erstes Auto natürlich ein 190er wurde. Durch das Forum uns seine tollen Mitglieder wurde mir viel geholfen und ich habe viele Projekte am Auto verwirklichen können.
Gekauft habe ich ihn 2008. Es war ein 1987 er Diamantblauer 190e 2.6 im mittelmäßigen bis schlechtem Zustand. Fast jedes Geld aus meiner Lehre ist rein geflossen.
So geschah es, dass er viel bekommen hat.
Zb
-überholter 3.0L Motor (M103)
-Getriebeüberholung
-Brabus Fahrwerk
-16V Teile Karrosserie
-Lederausstattung
-Neulackierung in Azurit-Blau-Metallic
-EFH
uvm...
Fast alles wurde einmal ausgetauscht. Zähle nicht alles auf. Das habe ich damals in meinem Vorstellungsthead ausgiebig gemacht. Nicht dass vieles unbedingt nötig gewesen wäre. Ich wollte ihn immer und immer besser machen.
Am Ende stellte sich das Problem, dass es trotzdem kein Alltagsauto war. Durch einen neuen Job brauchte ich aber unbedingt eins. Also wurde er 2013 verkauft.
Sein Nachfolger war ein CLK w208 mopf. Bj 2001 230 Kompressor
Gekauft 2013 aus guter Pflege, welche man ihm angesehen hat. Es war vom Fahren schonmal eine ganz andere Welt. Mehr Leistung, drehfreudiger und schneller. Aber gegen das Drehmoment des 6 Zylinders im 190er kam er auf der 1/8 Meile nicht an. (190E 11,11s vs. CLK 11,22s)
Ein relativ gutes Auto. Normale Verschleißreperaturen wurden von mir genau so schnell erledigt wie beim 190er.
Probleme gab es auch mal:
-Lenkungsdämpfer kein druck mehr
-ZV Pumpe mit Steuergerät ausgefallen
-Rücksitzentriegelung gebrochen
-Öl im Kabelbaum gekommen durch eine defekte Nockenwellenverstellung (krankheit bei den Motoren, Mercedes hat ein Spezialkabel welches das in Zukuft verhindern soll)
-Trotzdem dadurch Neue Lambdasonden, Kabelbaum und die Verstellung (glücklicher weise kein neues Steuergerät)
-Vorwiederstand Gebläsemotor durchgebrannt
-Lenkstockhebel (Blinker ohne Funktion)
-Federbruch VL
Meine Meinung: Bis auf das Öl im Kabelbaum alles noch für das Alter des Autos vertretbar.
Verkauft wurde er 2016. Brauchte dann ein größeres Auto und mein Arbeitsweg hatte sich nochmal verlängert.
Danach wurde es eine E-Klasse w211 T-Modell Bj 2004, 220CDI
Diese hat mir echt zu schaffen gemacht.
Probleme: (ohne normale Wartung die bei dem auch unverschämt teuerer sind)
-Federbruch VL direkt eine Woche nach dem Abstellen Zuhause
-Thermostat defekt
-Querlenker unten Vorderachse rissig
-Traggelenke Vorderachse rissig
-Scheinwerfer Blind, wurden dann aufpoliert
-Schrauben Unterbodenwanne weggerostet
-Heckklappendämpfer haben plötzlich im Sommer aufgegeben
-Heckklappenschloss hat erst gerasselt und etwas später zog die Zuziehhilfe nicht mehr die Hecklappe zu
-Kraftstoffschlauch beim Kraftstofffilter durchgerieben
-Ansaugsperrmotor (Ansaugklappenregelung) ausgefallen
-Zündschlüssel neu gemacht, da Beide! nicht mehr richtig funktionierten
-Anlasser verursachte plötzlich einen Kurzschluss
-SBC Bremseinheit ohne Vorwarnung ausgefallen (trotz wartung bei Mercedes)
-Bremsleitungen und Bremsschläuche sehr rostig
-Wischermotor mit Kabelstrang neu gemacht, im strömenden Regen komplett ausgefallen
-Kofferraumbodenentriegelung gebrochen
-Spritzblech Bremse VR ausgerissen, lautes klappern ( weiß bis heute nicht wie sowas möglich ist )
-ABS Sensor und Impulsring HR defekt, fand dann das Automatikgetriebe auch nicht so lustig
-Querlenker der Hinterachse gewechselt wegen poltern
-Stoßdämpfer beim anheben auf Hebebühne förmlich ausgelaufen
-Lampenträger Rücklich HL, Glühlampen gibt es nicht einzeln
-Glühkerze defekt
-Niveauregulierung Hinterachse verlor Luft
-Rost (aber noch keine Durchrostungen) der 190er hatte bei weitem nicht so viel
Kein Monat verging, in dem nicht wieder etwas neues Kaputt gegangen ist und ich habe fast alles repariert da ja bald ruhe sein müsste.
Verkauft habe ich ihn nach 30tkm anfang diesen Monat. (nach 2 Jahren!)
Ich habe ihn pfleglich behandelt und nicht als Rennwagen missbraucht. Was auch nicht möglich ist bei dem Gewicht
(Dann sagt man mir. Sein Nachfolger soll laut TÜV mehr Probleme haben als er )
Mein Urteil:
BEHALTET EUREN 190er!
Pflegt ihn gut und er wird euch treu bleiben. So eine Qualität gibt es nicht mehr. Sollte eurer mal ein Problem haben packt es an.
Ich hätte gerne wieder einen. Aber nicht für den Alltag, da er mir für die lange Strecke zu schade wäre.
Ansonsten ist Mercedes für mich im Alltag gestorben. Wer das Geld über hat kann man sich noch einen kaufen. Nur sollte man ihn früh genug verkaufen. Sonst sitzt man in den ganzen Reperaturen welche stark in das Geld gehen.
Optisch finde ich die Modelle von Mercedes einfach am schönsten. Gerade auch die E-Klasse gefiel mir sehr gut vom Design. Deswegen war ich sehr lange großer Fan dieser Marke.
Liegen geblieben:
w201 (190e) : 1 mal (selber schuld da ich das drehmoment einer schraube nicht beachtet habe ) (5 Jahre gefahren)
w208 (CLK): 1 mal wegen Öl im Kabelbaum (3 Jahre gefahren)
w211 (E-Klasse): 4 mal (Federbruch, Anlasser, Bremse wärend der Fahrt komplett ausgefallen, Kraftstoffschlauch) (2 Jahre gefahren)
Vielleicht erinnern sich noch einige von euch an mich. Es ist ja nun schon ein paar Jahre her, dass ich mich hier sehen lassen habe.
Ich wollte gerne meine Erfahrung, die ich mit Mercedes gemacht habe, mit euch teilen.
Kurz zu mir. Von klein auf war ich Mercedes-Fan. So kam es dass mein erstes Auto natürlich ein 190er wurde. Durch das Forum uns seine tollen Mitglieder wurde mir viel geholfen und ich habe viele Projekte am Auto verwirklichen können.
Gekauft habe ich ihn 2008. Es war ein 1987 er Diamantblauer 190e 2.6 im mittelmäßigen bis schlechtem Zustand. Fast jedes Geld aus meiner Lehre ist rein geflossen.
So geschah es, dass er viel bekommen hat.
Zb
-überholter 3.0L Motor (M103)
-Getriebeüberholung
-Brabus Fahrwerk
-16V Teile Karrosserie
-Lederausstattung
-Neulackierung in Azurit-Blau-Metallic
-EFH
uvm...
Fast alles wurde einmal ausgetauscht. Zähle nicht alles auf. Das habe ich damals in meinem Vorstellungsthead ausgiebig gemacht. Nicht dass vieles unbedingt nötig gewesen wäre. Ich wollte ihn immer und immer besser machen.
Am Ende stellte sich das Problem, dass es trotzdem kein Alltagsauto war. Durch einen neuen Job brauchte ich aber unbedingt eins. Also wurde er 2013 verkauft.
Sein Nachfolger war ein CLK w208 mopf. Bj 2001 230 Kompressor
Gekauft 2013 aus guter Pflege, welche man ihm angesehen hat. Es war vom Fahren schonmal eine ganz andere Welt. Mehr Leistung, drehfreudiger und schneller. Aber gegen das Drehmoment des 6 Zylinders im 190er kam er auf der 1/8 Meile nicht an. (190E 11,11s vs. CLK 11,22s)
Ein relativ gutes Auto. Normale Verschleißreperaturen wurden von mir genau so schnell erledigt wie beim 190er.
Probleme gab es auch mal:
-Lenkungsdämpfer kein druck mehr
-ZV Pumpe mit Steuergerät ausgefallen
-Rücksitzentriegelung gebrochen
-Öl im Kabelbaum gekommen durch eine defekte Nockenwellenverstellung (krankheit bei den Motoren, Mercedes hat ein Spezialkabel welches das in Zukuft verhindern soll)
-Trotzdem dadurch Neue Lambdasonden, Kabelbaum und die Verstellung (glücklicher weise kein neues Steuergerät)
-Vorwiederstand Gebläsemotor durchgebrannt
-Lenkstockhebel (Blinker ohne Funktion)
-Federbruch VL
Meine Meinung: Bis auf das Öl im Kabelbaum alles noch für das Alter des Autos vertretbar.
Verkauft wurde er 2016. Brauchte dann ein größeres Auto und mein Arbeitsweg hatte sich nochmal verlängert.
Danach wurde es eine E-Klasse w211 T-Modell Bj 2004, 220CDI
Diese hat mir echt zu schaffen gemacht.
Probleme: (ohne normale Wartung die bei dem auch unverschämt teuerer sind)
-Federbruch VL direkt eine Woche nach dem Abstellen Zuhause
-Thermostat defekt
-Querlenker unten Vorderachse rissig
-Traggelenke Vorderachse rissig
-Scheinwerfer Blind, wurden dann aufpoliert
-Schrauben Unterbodenwanne weggerostet
-Heckklappendämpfer haben plötzlich im Sommer aufgegeben
-Heckklappenschloss hat erst gerasselt und etwas später zog die Zuziehhilfe nicht mehr die Hecklappe zu
-Kraftstoffschlauch beim Kraftstofffilter durchgerieben
-Ansaugsperrmotor (Ansaugklappenregelung) ausgefallen
-Zündschlüssel neu gemacht, da Beide! nicht mehr richtig funktionierten
-Anlasser verursachte plötzlich einen Kurzschluss
-SBC Bremseinheit ohne Vorwarnung ausgefallen (trotz wartung bei Mercedes)
-Bremsleitungen und Bremsschläuche sehr rostig
-Wischermotor mit Kabelstrang neu gemacht, im strömenden Regen komplett ausgefallen
-Kofferraumbodenentriegelung gebrochen
-Spritzblech Bremse VR ausgerissen, lautes klappern ( weiß bis heute nicht wie sowas möglich ist )
-ABS Sensor und Impulsring HR defekt, fand dann das Automatikgetriebe auch nicht so lustig
-Querlenker der Hinterachse gewechselt wegen poltern
-Stoßdämpfer beim anheben auf Hebebühne förmlich ausgelaufen
-Lampenträger Rücklich HL, Glühlampen gibt es nicht einzeln
-Glühkerze defekt
-Niveauregulierung Hinterachse verlor Luft
-Rost (aber noch keine Durchrostungen) der 190er hatte bei weitem nicht so viel
Kein Monat verging, in dem nicht wieder etwas neues Kaputt gegangen ist und ich habe fast alles repariert da ja bald ruhe sein müsste.
Verkauft habe ich ihn nach 30tkm anfang diesen Monat. (nach 2 Jahren!)
Ich habe ihn pfleglich behandelt und nicht als Rennwagen missbraucht. Was auch nicht möglich ist bei dem Gewicht
(Dann sagt man mir. Sein Nachfolger soll laut TÜV mehr Probleme haben als er )
Mein Urteil:
BEHALTET EUREN 190er!
Pflegt ihn gut und er wird euch treu bleiben. So eine Qualität gibt es nicht mehr. Sollte eurer mal ein Problem haben packt es an.
Ich hätte gerne wieder einen. Aber nicht für den Alltag, da er mir für die lange Strecke zu schade wäre.
Ansonsten ist Mercedes für mich im Alltag gestorben. Wer das Geld über hat kann man sich noch einen kaufen. Nur sollte man ihn früh genug verkaufen. Sonst sitzt man in den ganzen Reperaturen welche stark in das Geld gehen.
Optisch finde ich die Modelle von Mercedes einfach am schönsten. Gerade auch die E-Klasse gefiel mir sehr gut vom Design. Deswegen war ich sehr lange großer Fan dieser Marke.
Liegen geblieben:
w201 (190e) : 1 mal (selber schuld da ich das drehmoment einer schraube nicht beachtet habe ) (5 Jahre gefahren)
w208 (CLK): 1 mal wegen Öl im Kabelbaum (3 Jahre gefahren)
w211 (E-Klasse): 4 mal (Federbruch, Anlasser, Bremse wärend der Fahrt komplett ausgefallen, Kraftstoffschlauch) (2 Jahre gefahren)
Meiner:
Mein neues Projekt
Mein neues Projekt
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Sponsor der Bußgeldstelle ()