Hallo 190er Community,
habe bereits in der Suche nach meinem Problem gesucht, leider nichts in dieser Richtung gefunden.
Mein Wagen:
Mercedes 190 2.0E
5-Gang Schalter
245.000KM
Bj. 1992
Die Kupplung war nach diesen ganzen Kilometer nicht mehr die beste, so habe ich mich kurzerhand entschieden, Kupplungsscheibe und Automat zu wechseln (teuere Kupplung von Valeo). Ein Einbau verlief problemlos -obwohl wir ohne richtigen Zentrierdorn gearbeitet haben, hat das Getriebe beim 2ten Anlauf gepasst.
Als der Wagen auf der Bühne war, haben wir noch hinten die Bremsschläuche erneuert und entlüftet. Als die Kardanwelle ausgebaut war, haben wir auch gleich den Schwingungstilger und die getriebeseitige Hardyscheibe gewechselt.
Das Problem:
Seit dem der Wagen wieder fährt (mittlerweile 1000km seit Reparatur) habe ich ein merkwürdiges verhalten beim Einkuppeln. Die Kupplung rutscht ungleichmäßig am Schleifpunkt, der Wagen hoppelt richtig, Je mehr Gas gegeben wird, desto heftiger ist das hoppeln. Ich fahre seit dem wirklich nur noch sehr langsam an. Wenn der Untergrund weich ist (Wiese, Kies) lässt der Wagen sich normal Anfahren.
Das etwas ausgeschlagene Differenzial (wie es ja bei vielen Benz aus der Zeit/Laufleistung ist) und die ganze Welle macht währenddessen natürlich merkwürdige Geräusche (Klappern). Das passiert vor allem im ersten und zweiten Gang.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich mir das einbilde, aber das Kupplungspedal vibriert seit dem relativ stark am Schleifpunkt.
Nun ist die Frage, an welcher Stelle sucht man nach dem Problem? Würde es reichen, nur die Kupplung zu entlüften? Eventuell Geberzylinder wechseln? (Der Geber war während dem Getriebeausbau dicht). Hattet ihr schon mal etwas ähnliches?
Ich bin für jeden Tipp dankbar
lg
Toastbrot
habe bereits in der Suche nach meinem Problem gesucht, leider nichts in dieser Richtung gefunden.
Mein Wagen:
Mercedes 190 2.0E
5-Gang Schalter
245.000KM
Bj. 1992
Die Kupplung war nach diesen ganzen Kilometer nicht mehr die beste, so habe ich mich kurzerhand entschieden, Kupplungsscheibe und Automat zu wechseln (teuere Kupplung von Valeo). Ein Einbau verlief problemlos -obwohl wir ohne richtigen Zentrierdorn gearbeitet haben, hat das Getriebe beim 2ten Anlauf gepasst.
Als der Wagen auf der Bühne war, haben wir noch hinten die Bremsschläuche erneuert und entlüftet. Als die Kardanwelle ausgebaut war, haben wir auch gleich den Schwingungstilger und die getriebeseitige Hardyscheibe gewechselt.
Das Problem:
Seit dem der Wagen wieder fährt (mittlerweile 1000km seit Reparatur) habe ich ein merkwürdiges verhalten beim Einkuppeln. Die Kupplung rutscht ungleichmäßig am Schleifpunkt, der Wagen hoppelt richtig, Je mehr Gas gegeben wird, desto heftiger ist das hoppeln. Ich fahre seit dem wirklich nur noch sehr langsam an. Wenn der Untergrund weich ist (Wiese, Kies) lässt der Wagen sich normal Anfahren.
Das etwas ausgeschlagene Differenzial (wie es ja bei vielen Benz aus der Zeit/Laufleistung ist) und die ganze Welle macht währenddessen natürlich merkwürdige Geräusche (Klappern). Das passiert vor allem im ersten und zweiten Gang.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich mir das einbilde, aber das Kupplungspedal vibriert seit dem relativ stark am Schleifpunkt.
Nun ist die Frage, an welcher Stelle sucht man nach dem Problem? Würde es reichen, nur die Kupplung zu entlüften? Eventuell Geberzylinder wechseln? (Der Geber war während dem Getriebeausbau dicht). Hattet ihr schon mal etwas ähnliches?
Ich bin für jeden Tipp dankbar
lg
Toastbrot