Motorswap

    • Hallo Leute, ich bin der Tim 25 aus Stuttgart , neu hier und hätte eine Frage und zwar ob schonmal jemand den Motor getauscht hat für einen SR20DET aus ner Nissan Silvia oder gar einem RB25DET, wenn ja wie habt ihr das mit den Motorhaltern und allem gelöst? Denkt ihr sowas ist TÜV bar?
      freue mich auf eure Antworten und Anregungen.

      LG Tim
    • Mit viel Geld ist auch viel Tüvbar. Teile die einen solchen Swap unterstützen könnten auffindbar sein, vielleicht nicht im Deutschen Raum sondern mehr in Amerika. Aber da das beide Motoren mit ner deutlichen Mehrleistung zu den 190er Motoren sind muss bestimmt auch Bremsanlage deutlich verbessert werden. Ebenso gibt es soweit ich weiß eine Regelung wie viel % mehr Leistung man mehr haben darf, als der größte Motor in einer Baureihe.

      Also das sind jetzt nur so die Gedanken die mir bei einem solchen Projekt als erstes in den Kopf kommen :).
      Vielleicht solltest du mal mit einem Tüv Prüfer darüber quatschen.
    • Richtig, ab ner gewissen Mehrleistung brauchst nen Festigkeitsnachweis für die Karosserie.

      Abgasgutachten hängt an dem Einbau der original Nissan Töpfe und Kats sowie gleicher Getriebeübersetzung und Reifengröße.

      Hab nen t3 auf Subaru WRX 2,5 turbo mit LPG und megasquirt umgebaut. Abgasgutachten waren 30 mille alleine. Frag Net was das Festigkeitsgutachten für die Karosserie und das Hochdach gekostet haben oder was der TÜV zu den 255/40r19er schluffen meinte.

      Und nun steht der Bock seit 2014 weil subarugears aus down under geschlagene 3 Jahre für mein 2. Getriebe braucht und es ist noch net da.... Ja so kann's gehen.
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;
    • Der Subaru war original euro2

      Mit der megasquirt musste ich für Benzin und LPG jeweils eines machen. Und die jeweiligen Programme zur Validierung mit dem Prüfer durcharbeiten.

      Und ich hab jetzt euro3 anstelle 2 eingetragen.

      Das Drama waren nicht die 250ps Benzin, das Problem war die Leistung bei Gasbetrieb mit dem dann unbegrenzt laufenden Turbo (LPG klopft ja net)

      Allerdings hab ich es nicht geschafft trotz individuell angefertigten maximal großen Kühlern die Abwärme bei mehr als 250Ps abzuführen.


      Vollgas auf LPG Betrieb ist je nach Ausgangstemperatur und Außentemperatur nur begrenzt möglich. Aber es reicht um auch neuen flachen Flunder auf der Piste mit meinem Hochdach Bus das fürchten zu lehren :)

      Eigentlich wollte ich nur genug Leistung um durch die Kassler Berge mit Trailer konstant 100 fahren zu können.

      Alas I got carried away.

      Darum restaurieren wir jetzt auch noch nen T3 Dehler in komplett original. :)

      Bild vom Donnerstag: Runter mit denn Beplankung en am T3 Dehler Profi von 78. Im Oktober geht die nackte Karosse zum Spengler um die Rostschäden zu beseitigen.
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    • moOlZz schrieb:

      30 Mille :D :D :D
      schreib mal RHD speedmaster, ist locker eintragbar!
      Kann allerdings nicht mehr als ~330 PS eintragen sonst bist über den 40% mehrmehrleistung auf der karosse.

      Kat, getriebe und diff auch vom Spender dann brauchst kein abgasgutachten.
      richtig, 40% über der maximal kaufbaren Leistung und kompletter Antriebsstrang inkl. Abgas-Teilen vom Spender. Dann kannst dir den Grampf mit dem Abgasgutachten sparen.
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