Fehlersuche Kältekompressor schaltet nicht

    • Fehlersuche Kältekompressor schaltet nicht

      Hallo

      Bei meinem 2.0er von 89 schaltet sich der Klimakompressor nicht ein.
      Anlage habe ich vor kurzem nachgerüstet.

      Ich habe schon den druckschalter am Trockner gebrückt, Beide lüfter schalten ein aber der Kompressor nicht.
      Als nächstes wollte ich direkt saft auf den Kompressor geben, welche der 3 strippen muss ich dazu an die Batterie anschließen?
      Ist das klimarelais anfällig? hätte noch eins vom 6 Zylinder liegen, macht es sinn das mal zu testen?

      Für jeden weiteren Lösungsansatz wäre ich dankbar.

      ps: anlage ist momentan nicht befüllt aufgrund eines defekten Ventils.

      mfg
      Der 190er brauch keine große Show, er kanns einfach.
    • Du, ich glaub, wenn die Klima leer ist, dann schaltet auch der Kompressor nicht ein
      Das Gas schmiert ja auch den Kompressor. Kein Gas, keine Schmierung.
      Aber wart noch auf die Klimaspezis

      LG, maxx
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    • Fabi s50 schrieb:

      ps: anlage ist momentan nicht befüllt aufgrund eines defekten Ventils.
      dann den kompressor zu starten ist so zimlich das dümmste was man tun kann.

      außer man möchte zwanghaft einen neuen kaufen/einbauen.

      Das Schmieröl wird durchs kältemittel transportiert.

      Wenn Anlage offen gewesen, zuerst evakuieren, damit das Wasser raus geht. (wasser kocht bei 20°C und absolut druck von 23,4 mbar (also je nach aktueller Höhe über Meer und Tief/Hochdruckgebiet so bei -975mbar bezogen auf die lokale Atmosphäre)

      Hoffentlich mit neuem Trockner (20€) eingebaut? sonst kannst den gleich noch vor dem füllen mal tauschen.

      danach mit Öl gemäß herstellerangabe befüllen
      dann mit Kältemittel inkl. Lecksuchmittel befüllen. ebenfalls gemäß herstellerangaben.

      Wenn die längers offen war, kannst auch gleich das Expansionsventil austauschen, und vermutlich alle Dichtungen neu machen, inkl. der im Kompressor.

      R12 und R143A ventile sind minimal unterschiedlich, R134a geht auch im R12 expansionsventil. besser ist eins für 134a, dann wirds vernünftig kalt.

      Außerdem werden bei 1-Riemen Motoren die Aggregate wie der Kompressor auf "Riemenschlupf" überwacht. Wenn die Drehzal Kompressor nicht zu Drehzahl Motor passt, wird der Kompressor sofort (ich glaub nach 6 Sekunden) wieder abgeschalten.

      Einschaltvorraussetzung:

      Anlage befüllt
      Motor läuft
      Anforderung von Klimaregelung (Schieber innen)
      Gebläse auf mind. 1 sonst Klimaregelung ohne Funktion
      Motor kälter als 120°
      Bei manchen Motorvarianten: Motor läuft seit minimu glaub 180 Sekunden
      Bei manchen Motoren: Drehzahl über 2200 wenn Vollgas
      Druck vor Verdampfer unter xx Bar und nach verdampfer über Y Bar

      DANN Kompressorkupplung geschlossen

      Dann Drehazahlüberwachung in warteschleife für 6 Sekunden

      Dann Drehzahlüberwachung scharf, wenn Schlupf größer 20%, Kompressor gesperrt bis Zündung aus.

      Alles aus dem Kopf, hier gibts irgendwo ne diagnose Anleitung. Ich find die aber grad nicht.

      Gruß Manne
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

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