Hallo, liebe Gemeinde :)
Die ASD-Lampe (Tacho, unteres Lämpchen, nicht das "Dreieck") leuchtet dauerhaft.
Ausgeblinkt: 8 mal. Bremslichtschalter erneuert, Fehler gelöscht, Lampe leuchtet dennoch munter weiter. Erneutes Ausblinken: 8 x. Deutet also aufs Magnetventil hin.
Daher Motor laufen lassen, Buchse 8 und 10 im Steuergeräte verbunden: Kein Klacken im Magnetventil zu hören.
Beifahrerfußraum: Steckverbindung zum Magnetventil gelöst. Spannungstest bei Brückung der Buchse 8 und 10 im Steuergerät (wieder laufender Motor) ergab:
Ohne Brückung der Buchsen 0,0, mit Brückung 2,0 V, gemessen an der Steckverbindung zum Magnetventil im Beifahrerfußraum. - mE. ist das doch zu wenig (12 V solltens sein, oder?) ?
Jetzt die erste Frage: Wieviel sollte da ankommen? Und wenns 12 V sind, wo kann der Fehler für diesen Mini-Stromfluß liegen?
Zweite Frage:
kann ich die Verbindung ZUM Magnetventil im Beifahrerfußraum zwecks Test mal mit 12 Volt direkt von einer ext. Batterie bestücken, um die Funktionsfähigkeit des Magnetventils zu testen?
Für eure Erfahrungsberichte vielen Dank - denn die WIS-ASRA gibt dazu so gar nix her.
Gruß - der Dirk
Die ASD-Lampe (Tacho, unteres Lämpchen, nicht das "Dreieck") leuchtet dauerhaft.
Ausgeblinkt: 8 mal. Bremslichtschalter erneuert, Fehler gelöscht, Lampe leuchtet dennoch munter weiter. Erneutes Ausblinken: 8 x. Deutet also aufs Magnetventil hin.
Daher Motor laufen lassen, Buchse 8 und 10 im Steuergeräte verbunden: Kein Klacken im Magnetventil zu hören.
Beifahrerfußraum: Steckverbindung zum Magnetventil gelöst. Spannungstest bei Brückung der Buchse 8 und 10 im Steuergerät (wieder laufender Motor) ergab:
Ohne Brückung der Buchsen 0,0, mit Brückung 2,0 V, gemessen an der Steckverbindung zum Magnetventil im Beifahrerfußraum. - mE. ist das doch zu wenig (12 V solltens sein, oder?) ?
Jetzt die erste Frage: Wieviel sollte da ankommen? Und wenns 12 V sind, wo kann der Fehler für diesen Mini-Stromfluß liegen?
Zweite Frage:
kann ich die Verbindung ZUM Magnetventil im Beifahrerfußraum zwecks Test mal mit 12 Volt direkt von einer ext. Batterie bestücken, um die Funktionsfähigkeit des Magnetventils zu testen?
Für eure Erfahrungsberichte vielen Dank - denn die WIS-ASRA gibt dazu so gar nix her.
Gruß - der Dirk