Boa sieht das jetzt geil aus, im verlgeich zum verratzten Zustand vorher *sabber*
gestrahlt, KTL, gepulvert in Schwarz 9005 hochglanz.
made by Trumic Sulzbach
Ja ich weiß, der rest drum rum sieht nun mehr als bescheiden aus. Aber dieserMotorraum muss noch etwas warten, bis wir den machen können. Die Teile sind bei den Teilen von meinem 123er mitgelaufen.
Und wie man unschwer erkennen kann, bin ich grad dabei die Unterdruckleitungen vom DuoVentil zu richten, boa, ham die da gefuscht. Unterm Lüfterkasten ein Schlauchverbinder und alles viel zu kurz, was hab ich geflucht bis ich den roten Schlauch bis zum Sicherungskasten verlegt hatte. Dafür bleibt das Ventil nun auch 10 Minuten nach Motorabstellen noch geschlossen. *YEEEHAAA*
gruß Manne
gestrahlt, KTL, gepulvert in Schwarz 9005 hochglanz.
made by Trumic Sulzbach
Ja ich weiß, der rest drum rum sieht nun mehr als bescheiden aus. Aber dieserMotorraum muss noch etwas warten, bis wir den machen können. Die Teile sind bei den Teilen von meinem 123er mitgelaufen.
Und wie man unschwer erkennen kann, bin ich grad dabei die Unterdruckleitungen vom DuoVentil zu richten, boa, ham die da gefuscht. Unterm Lüfterkasten ein Schlauchverbinder und alles viel zu kurz, was hab ich geflucht bis ich den roten Schlauch bis zum Sicherungskasten verlegt hatte. Dafür bleibt das Ventil nun auch 10 Minuten nach Motorabstellen noch geschlossen. *YEEEHAAA*
gruß Manne
Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube &
In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
Motortausch:W116 450SE -> W123 280CE BJ77
Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;
In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
Motortausch:
Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;