Federn hinten, niveau nachrüsten?

    • Federn hinten, niveau nachrüsten?

      Salü,

      Ich hab ja bald 70l LPG + 2 Tanks zusätzliches Gewicht im Kofferraum.

      Außerdem ne AHK.

      Und frag mich nun was ich gegen meinen hängenden 201er Arsch machen soll.

      5 Möglichkeiten fallen mir da ein:

      Verstärkte Federn
      Distanzplatten
      Luftfedern
      Niveaustoßdämpfer
      Niveauregulierung

      Da ich ASD habe ist das Nachrüsten der Niveauregulierung soweit ich weiß nen Kinderspiel. Leitung, Regler, Stoßdämpfer und Bulleneier. Richtig?

      Nen Luftfahrwerk wäre auch was geiles.

      Wie seht ihr das?

      Tiefer will ich nicht, bin 190 groß und steige lieber oben ein als unten.

      Komforgewinn bei der Luftfederung wäre toll.

      Grus
      Mannebk
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;
    • Ich hatte mal nen a6 avant quattro mit dem nockenwellen fressenden 2,5er diesel. Der hatte Luftfederung, daher mein gedanke, das wäre ein Komfortgewinn....

      Im 201er die nachrüst airride dinger kann ich nicht beurteilen.

      Aber, ich hab mich grad mal durchs epc gewühlt.

      Niveau bei mir nachrüsten ist tatsächlich nur die leitungen vom ASD Ventil zum Regler, zu den Bulleneiern zu den Federbeinen....

      Ist dann wohl meine bevorzugte Lösung sofern ich die teile zusammen bekomme
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;
    • Ist das bei mercedes noch ohne weiteres alles Lieferbar?

      Bei BMW, gerade beim E34 wirds Niveautechnsich, vor allem in Kombination mit Sportfahrwerk echt kritisch...
      ansonsten schau mal EBK oder normales EB...da sind häufig so sachen drin.

      Ich meine auch gelesen zu haben, dass etliche 16V (2.3+2.5) mindestens die Niveau hatten, manche sogar dieses einstellbare Fahrwerk.
      Unter den angesehenen Fahrzeugen auf mobile hab ich aber noch keins mit entdeckt
    • Hydrospeicher neu 80 euro
      Federbeine neu 600 euro
      Regler 80 euro

      Sind in summe 1500 plus die Leitungen und Kleinteile von mb für die Montage

      Edit: da hat sich unser Beitrag überschnitten.

      Die Teile oben han ich auf ebäh gefunden.


      Obs den rest bei MB noch gibt weiß ich nächste Woche nachdem ich in der Niederlassung war.

      Ende edit


      Alles zusammen dann wohl so 2k

      Wenn hier wer gebrauchte Teile der Anlage hat.... Wäre ich interessiert :D

      Gruß mannebk
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mannebk ()

    • Federn hinten, niveau nachrüsten?

      Die Dämpfer bekommst du für 250 das Stück.
      Der regler Halter ist nml. Musst du den vom 124 T nehmen und verlängern oder was selber basteln.

      Ja die federn brauchst du. Ich hab Niveau in meiner Limo nachgerüstet und die original federn behalten. Der Ist viel zu hoch aber es geht.

      Ah ja ich glaube die flex Leitung welche an den Dämpfer geschraubt wird ist auch nml.
      Ohne diese Leitung geht es nicht.

      Oder du nimmst T Dämpfer und verlängert die. T querlenker brauchst dann auch.

      Schöne Grüße Marcel
      Limo 300E LPG


      Projekte für 2022: Viele tolle Dinge
    • Die Flexleitungen gibts, hab ich schon gesehen. Außerdem bin ich hydrwuliker, stellt mich also nicht vor unlösbare Probleme.

      Das mit dem Reglerhalter, hm.... Hm. mal sehen.

      Dnke fur den Hinweis auf die Federn
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;
    • Das 3-stufen Fahrwerk erkennt man an dem speziellen Schalter "Auto hoch" bzw "Auto tief" anstelle dem Leuchtweiten-Verstellrad neben dem Lichtdrehschalter.
      Wenn die Motorhaube offen ist, erkennt man auch die Hydraulik Leitungen oben am Dämpfer.
      Weiters gibt's einen größeren silberfarbenen Hydraulik Behälter.

      Einfach im Google nach w201 Evo2 Motorraum suchen, die hatten das alle serienmäßig.
    • Die Leitung ist nicht das Problem, die Verschraubung ist es in der Regel.

      Wenn ich nen Muster hätte wäre es vermutlich machbar.

      Mach schon lang fur t3 Servoschläuche und fur die 3er umbauten die Leitung fur den M Ölkühler.
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;
    • Hi,
      die Verschraubung ist ein F Bördel und eine Hohlschraube.
      Die Hohlschraube mit möglichst 5 bis 10cm Metallleitung bevor der Dehnschlauch dran kommt.
      Die 10cm kann man sich dann so biegen das die Leitung am Klimakompressor vorbei kommt oder verlegt die leitung horizintal nach hinten.
      Das F Bördel kann an zur not durch Schneidring ersetzten.
      Stahlflex geht nicht, weil der Dehnschlauch Druckspitzen abfängt.
      Mit der Stahlflexleitung gibt es ein surren was im Innenraum höhrbar ist und fühlbare Druckspitzenzucken in der Leitung.

      Ich habe bisher keinen Schlauch gesehen der 150 bar bei 120°C aushält.
      Oder der original Schlauch ist auch nicht so Temperatur fest.
      Aber alles im Motorraum muss 120°C aushalten, eigentlich.

      Die F Bördel und Hohlschraube vom alten Schlauch habe ich noch da.
      Allerdings war der nicht von einem Klima Auto und die Hohlschraube ist eigentlich zu kurz um den an einem Klima m103 anzubauen.
      Limo 300E LPG


      Projekte für 2022: Viele tolle Dinge
    • Du meinst jetzt den Druck-Schlauch von der TandemPumpe nach hinten für ASD& Niveau?

      150bar ist nämlich ne Ansage für einen Gewebeschlauch.

      Die 120° ebenfalls. Normalerweise sind die Schläuche außen mit Alu ummantelt, gegen Strahlungshitze.

      Hohlschraube mit langem Anschluss ist machbar. Scheidring auch. Fbördel eher nicht.
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;
    • Mallnoch hast pn, bin gradbin deiner Gegend
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;
    • Ja genau den meine ich.
      TandemPumpe nach hinten für ASD& Niveau
      Oder halt von der Pumpe an Zylinderkopf für ASD& Niveau.
      Dieser m102 Schlauch kostet ca 75 Euro.

      Der Schlauch hat 2 lagen Gewebe. Das Plastikteil ist nur eine Verstärkung am "Anschluss"
      Das braucht der neue Schlauch nicht unbedingt.

      Den habe ich bei mir am m103 angebaut und mit Metall leitung verlängert.

      Aber irgendwie glaube ich das der m103 / m104 den langen Dehnschlauch braucht um das Surren los zu werden.


      Die Bilder zeigen den defekten Dehnschlauch mit dem F Bördel Stück.
      Wenn man die Hülse auf flexst kann man bestimmt das eigentliche F Bödel Stück wieder verwenden.
      Schneidring geht zur not auch.

      Stahflex ist schick, geht aber leider nicht. Das zerstört auf Dauer irgendwas weil es die Druckspitzen nicht abfängt.
      Dicher wie die Hohschraube mit Stahlflex darf es an dieser Stelle nicht sein sonst kann man es nich an die Pumpe schrauben.
      Bilder
      • DSC_1633 (Copy).JPG

        71,37 kB, 768×1.024, 4 mal angesehen
      • DSC_1634 (Copy).JPG

        64,13 kB, 768×1.024, 4 mal angesehen
      • DSC_1635 (Copy).JPG

        138,05 kB, 768×1.024, 4 mal angesehen
      • DSC_1636 (Copy).JPG

        103,43 kB, 1.024×768, 4 mal angesehen
      • DSC_16461.jpg

        243,84 kB, 764×768, 4 mal angesehen
      • DSC_1653 - Kopie.JPG

        252,21 kB, 576×1.024, 6 mal angesehen
      Limo 300E LPG


      Projekte für 2022: Viele tolle Dinge

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mallnoch ()

    • Gibt nen Schlauch mit 2 Gewebeeinlagen als Druckträger.

      160 Bar Betriebsdruck
      640 Bar berstdruck
      100 °C
      125°C kurzfristig.

      Dami müsste man das mal versuchen.

      Ich würdendem noch ne Schutzhülle wie der wasserschlauch über der Verteilerkappe spendieren. Dann hätte ich mit dem Schlauch unter der KE keine probleme.


      Der Schlauch ist wirklich fast wie ein Ausdehnungs-Gefäß.

      Gruß
      Manne

      Ps. Alte Teile verpresst dir kein hydrauliker. Das ist laut BG grob fahrlässig. Für nen fremden Schlauch hafte ich net unbegrenzt mit meinem Privatvermögen! Nichtmal als 10 Minuten Notlösung für den besten Freund. So sind schon viel zu viele schwere Unfälle zustande gekommen.
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;