Salü,
ich wollte eigentlich ein DIFF um mein ASD-DIFF kurzfristig zu ersetzen bis dieses überholt ist.
Hab ich dann vom Flominator eins erstanden. Preis war fair, würd ich sagen, also bitte nicht als "kritik am Flominator" verstehen, so ist es wirklich NICHT gemeint!
Mir war nicht wirklich klar, was es bedeutet, das das Teil zum anflanschen der Kardan fehlt.
Und naja, so wie das Diff aussah, wollte ich es nicht mal anrühren, viel wengier unter den MicroDaimler hängen.
Seht selbst:
Beim Zerlegen sind mir dann auch die Wedis schon in der Hand zerbröselt. Bockelhart und das Trägerblech komplett weggegammelt.
Ich habs dann erst mal grob gestrahlt, damit man das auch anfassen konnte. Danach dann zerlegt....
Es ist innen wirklich in gutem Zustand vom DIFF her. Also neue Lager und ich hab nen super geiles DIFF, das ich ne Weile fahren kann, bis mein ASD wieder okay ist.
Nach dem Zerlegen wurde es dann nochmal im detail gestrahlt. Und SOOO siehts heute aus:
Jetzt gehts noch weg fürs KTL beschichten.
Die Lagersitze vom Hypoid-Pin sind noch drin, sonst passt das Maß nicht mehr, die sind recht stramm, beim Rest der Sitze, Gewinde etc. war/ist genug Luft das die 10 mü vom KTL Beschichten nix machen.
Wenns dann zurück ist, kommen weitere Bilder
Dann bau ichs zusammen und lasse es Pulverbeschichten.
Danach gehts in die Praxiserprobung unter dem 2,6er
Gruß Manne
ich wollte eigentlich ein DIFF um mein ASD-DIFF kurzfristig zu ersetzen bis dieses überholt ist.
Hab ich dann vom Flominator eins erstanden. Preis war fair, würd ich sagen, also bitte nicht als "kritik am Flominator" verstehen, so ist es wirklich NICHT gemeint!
Mir war nicht wirklich klar, was es bedeutet, das das Teil zum anflanschen der Kardan fehlt.
Und naja, so wie das Diff aussah, wollte ich es nicht mal anrühren, viel wengier unter den MicroDaimler hängen.
Seht selbst:
Beim Zerlegen sind mir dann auch die Wedis schon in der Hand zerbröselt. Bockelhart und das Trägerblech komplett weggegammelt.
Ich habs dann erst mal grob gestrahlt, damit man das auch anfassen konnte. Danach dann zerlegt....
Es ist innen wirklich in gutem Zustand vom DIFF her. Also neue Lager und ich hab nen super geiles DIFF, das ich ne Weile fahren kann, bis mein ASD wieder okay ist.
Nach dem Zerlegen wurde es dann nochmal im detail gestrahlt. Und SOOO siehts heute aus:
Jetzt gehts noch weg fürs KTL beschichten.
Die Lagersitze vom Hypoid-Pin sind noch drin, sonst passt das Maß nicht mehr, die sind recht stramm, beim Rest der Sitze, Gewinde etc. war/ist genug Luft das die 10 mü vom KTL Beschichten nix machen.
Wenns dann zurück ist, kommen weitere Bilder
Dann bau ichs zusammen und lasse es Pulverbeschichten.
Danach gehts in die Praxiserprobung unter dem 2,6er
Gruß Manne
Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
Motortausch:W116 450SE -> W123 280CE BJ77
Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;
In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
Motortausch:
Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;