Hallo Lesender, ich habe einen 2.0 190E Bj 1987. Den Wagen habe ich erst seit einigen Wochen. Beim Kauf riet mir der Verkäufer beim Anlassen des Motors kein Gas zu geben. Wenn der Wagen einigermaßen warm ist, springt er auch gut an. Arge Probleme habe ich jedoch jeden Morgen beim Kaltstarten. Ich gebe dabei ebenfalls kein Gas, der Motor nimmt dies in kaltem Zustand auch gar nicht an. Was dann passiert wird immer nerviger, jetzt wo die Tage am Morgen doch schon etwas kühler sind. Okay, ich beschreibe mal das Anlass Verhalten aus der Sicht des Wagens.
Kaum sitzt mein neuer Besitzer auf dem Fahrersitz, kann ich förmlich spürten, wie sehr er sich darauf freut mit mir zu fahren. Ich stand dann schon die ganze Nacht alleine draußen und habe auf ihn gewartet. Er nimmt also Platz, schnallt sich natürlich wieder nicht an (bestimmt weil ich da nicht mit irgendwelchen Tönen nerve), steckt den Zündschlüssel in das Schloss und startet ohne Gas. Mein Motor springt dann eigentlich auch gleich an und fährt was die Drehzahl betrifft Achterbahn. Mal rauf, mal runter, dann noch weiter runter und dann geht er aus. Hihi, der neue versucht dann immer Gas zu geben, aber das nimmt der Motor wie bereits erwähnt nicht an. Erst nach dem dritten oder vierten Anlauf gelingt es ihm, wenn der Motor bei der Achterbahnfahrt recht hoch dreht etwas Gas zu geben. Ich heule dann auf, bin ich doch noch gar nicht richtig wach.
So, ich nun wieder (also der Besitzer). Für mich sieht das so aus, dass dieser verfluchte elektronische Kaltstartregler nicht richtig funzt. Da der Wagen bereits ein Oldtimer ist und ich ihn im Original halten möchte, gedenke ich den nachträglich eingebauten Kaltstartregler zu entfernen. In den Papieren ist von dem Teil auch nirgens die Rede. Dann schaut euch mal dieses Chaos an:
Verbaut ist hier die elektronische Steuerung "EURO TR2 HJS". Ich fand in dem Wirrwarr ein loses Kabel (roter Punkt 1). Vielleicht hat das etwas mit der Originalverklemmung am Hut. Nun meine Frage an euch, hatt jemand so etwas schon mal zurückgebaut? Konnte er dabei auf irgend eine "Schritt für Schritt" Anleitung zurückgreifen? Traut sich jemand zu mir hier Mut auszusprechen und mir mit Rat zur Seite zu stehen?
Kaum sitzt mein neuer Besitzer auf dem Fahrersitz, kann ich förmlich spürten, wie sehr er sich darauf freut mit mir zu fahren. Ich stand dann schon die ganze Nacht alleine draußen und habe auf ihn gewartet. Er nimmt also Platz, schnallt sich natürlich wieder nicht an (bestimmt weil ich da nicht mit irgendwelchen Tönen nerve), steckt den Zündschlüssel in das Schloss und startet ohne Gas. Mein Motor springt dann eigentlich auch gleich an und fährt was die Drehzahl betrifft Achterbahn. Mal rauf, mal runter, dann noch weiter runter und dann geht er aus. Hihi, der neue versucht dann immer Gas zu geben, aber das nimmt der Motor wie bereits erwähnt nicht an. Erst nach dem dritten oder vierten Anlauf gelingt es ihm, wenn der Motor bei der Achterbahnfahrt recht hoch dreht etwas Gas zu geben. Ich heule dann auf, bin ich doch noch gar nicht richtig wach.
So, ich nun wieder (also der Besitzer). Für mich sieht das so aus, dass dieser verfluchte elektronische Kaltstartregler nicht richtig funzt. Da der Wagen bereits ein Oldtimer ist und ich ihn im Original halten möchte, gedenke ich den nachträglich eingebauten Kaltstartregler zu entfernen. In den Papieren ist von dem Teil auch nirgens die Rede. Dann schaut euch mal dieses Chaos an:
Verbaut ist hier die elektronische Steuerung "EURO TR2 HJS". Ich fand in dem Wirrwarr ein loses Kabel (roter Punkt 1). Vielleicht hat das etwas mit der Originalverklemmung am Hut. Nun meine Frage an euch, hatt jemand so etwas schon mal zurückgebaut? Konnte er dabei auf irgend eine "Schritt für Schritt" Anleitung zurückgreifen? Traut sich jemand zu mir hier Mut auszusprechen und mir mit Rat zur Seite zu stehen?
