Servus zusammen.
bevor ich nun unter den Bock kriche, hätte ich mal ne Frage an die Jungs die hier regelmäßig unterm 201er rumkrabbeln und Getriebe umbauen oder wechseln.
An meinem 2,6er Mopf mit Automatik wird der Tunnel wirklich warm. Heute wars mit Hochplanen-Trailer und 80-100% Leistung im 3. Gang bei Tempomat 105kmh echt richtig auffällig.
Die Mittelkonsole im Bereich des Wählhebels der Automatik wird so warm, das es regelrecht Unangenehm ist, diese anzufassen. Man könnte wohl Spiegeleier auf der Kulisse machen.
Okay wenn man 22l/100km druch bläst, muss ne menge wärme weg, aber der Motor war nicht "auffällig" wärmer wie sonst. 85-90°, an Volllast-Steigungen bei denen er die 105 nicht mehr halten konnte (A3 / 67 / 6 / 81 von Köln nach Stuttgart) warns auch mal 95°C, einmal hinter nem FlixBus im Windschatten auch mal strich 100°C im KI.
Mein e-Lüfter läuft (geprüft) bei 105°C an, war aber heute nicht aktiv. Die Visko ist neu und lief so ab 90°C im KI hörbar mit.
Der Teppich ist ab Fußraum-Luftdusche bis hinten zur Rückbank Sauna warm. Auch um diese Uhrzeit waren offene Fenster nötig, damit es im Innenraum kühl blieb.
Duoventil mit Unterdruckleitungen ist getauscht und funktioniert. Momentan ziehe ich noch etwas Warmluft vom Kühler/Motorraum wegen der fehlenden Haubenisolierung, aber bei "Fahrt" kommt da schon kühle (also annährernd Außentemperatur) Luft aus den Luftduschen, nur im Stand kommt Warmluft vom Kühler in den Innenraum.
Gibts da eine Tunnel- Dämmmatte die gern mal "abfällt" oder "zerbröselt" oder eine Dichtung die die Wärme altersbedingt oder so einfach rein lässt?
Getriebe schaltet weich und super sauber, natürlich ist keinerlei dreck im Öl. Öl & Filterwechsel erst vor 2k km. Keine Änderung zu vorher.
Der Wagen macht das schon immer so, ich kenns nicht anders von Ihm und ich fahr den jetzt gefühlt ne 1/4 Mio km. Und es ist egal ob nen Hänger dran hängt oder nicht, mit Hänger ist es nur etwas "deutlicher" spürbar und im Sommer fält es halt auf, weil man die Wärme gar nicht mehr aus dem Wagen bekommt.
Die Gelenkwelle geht die Tage zu Elbe zum Überholen wenn ich die HA neu mach und das Mittelachsstück tausche.
So nun her mit euren Infos.
Gruß Manne
bevor ich nun unter den Bock kriche, hätte ich mal ne Frage an die Jungs die hier regelmäßig unterm 201er rumkrabbeln und Getriebe umbauen oder wechseln.
An meinem 2,6er Mopf mit Automatik wird der Tunnel wirklich warm. Heute wars mit Hochplanen-Trailer und 80-100% Leistung im 3. Gang bei Tempomat 105kmh echt richtig auffällig.
Die Mittelkonsole im Bereich des Wählhebels der Automatik wird so warm, das es regelrecht Unangenehm ist, diese anzufassen. Man könnte wohl Spiegeleier auf der Kulisse machen.
Okay wenn man 22l/100km druch bläst, muss ne menge wärme weg, aber der Motor war nicht "auffällig" wärmer wie sonst. 85-90°, an Volllast-Steigungen bei denen er die 105 nicht mehr halten konnte (A3 / 67 / 6 / 81 von Köln nach Stuttgart) warns auch mal 95°C, einmal hinter nem FlixBus im Windschatten auch mal strich 100°C im KI.
Mein e-Lüfter läuft (geprüft) bei 105°C an, war aber heute nicht aktiv. Die Visko ist neu und lief so ab 90°C im KI hörbar mit.
Der Teppich ist ab Fußraum-Luftdusche bis hinten zur Rückbank Sauna warm. Auch um diese Uhrzeit waren offene Fenster nötig, damit es im Innenraum kühl blieb.
Duoventil mit Unterdruckleitungen ist getauscht und funktioniert. Momentan ziehe ich noch etwas Warmluft vom Kühler/Motorraum wegen der fehlenden Haubenisolierung, aber bei "Fahrt" kommt da schon kühle (also annährernd Außentemperatur) Luft aus den Luftduschen, nur im Stand kommt Warmluft vom Kühler in den Innenraum.
Gibts da eine Tunnel- Dämmmatte die gern mal "abfällt" oder "zerbröselt" oder eine Dichtung die die Wärme altersbedingt oder so einfach rein lässt?
Getriebe schaltet weich und super sauber, natürlich ist keinerlei dreck im Öl. Öl & Filterwechsel erst vor 2k km. Keine Änderung zu vorher.
Der Wagen macht das schon immer so, ich kenns nicht anders von Ihm und ich fahr den jetzt gefühlt ne 1/4 Mio km. Und es ist egal ob nen Hänger dran hängt oder nicht, mit Hänger ist es nur etwas "deutlicher" spürbar und im Sommer fält es halt auf, weil man die Wärme gar nicht mehr aus dem Wagen bekommt.
Die Gelenkwelle geht die Tage zu Elbe zum Überholen wenn ich die HA neu mach und das Mittelachsstück tausche.
So nun her mit euren Infos.
Gruß Manne
Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
Motortausch:W116 450SE -> W123 280CE BJ77
Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;
In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
Motortausch:
Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;