Grüß Euch, ich arbeite mich gerade in die korrekte Funktion der KE und aller beteiligter Komponenten ein. Es handelt sich um einen M103 3.0 mit ASR, also ohne Mikroschalter für den Leerlauf (ich hoffe, das ist so richtig formuliert), mit dem Multimeter tue ich mir noch ein bisschen schwer, aber das wird schon. Im Augenblick habe ich einige grundlegende Fragen und bitte um Antwort:
1. Woher saugt der Motor ohne Ansteuerung des Leerlaufstellers (Stecker abgezogen) Luft für die Verbrennung? Macht das ASR/"E-Gas" die Drosselklappe ein wenig auf oder geht der Leerlaufsteller auch auf Unterdruck auf? Kann ja eigentlich beides nicht sein ...
2. Kann es sein, dass die CO-Schraube ausschließlich das Stauscheibenspiel justiert bzw. die Leerlaufstellung der Stauscheibe sich ausschließlich innerhalb der Auslenkung dieses Spiels bewegt?
3. Ein Freund von mir hat Multimeter-Meßleitungen mit "Schlaufenklemmen", die sich prima um die Pins von LMM-Poti, EHS, Leerlaufsteller etc. legen lassen, leider ohne Herstelleraufdruck. Könnt Ihr mir sagen, woher ich solche Kabel bekommen kann?
Bittebitte ... ich weiß, dass ich mein Problem mit unruhigem Leerlauf systematisch lösen muss, und bin auch dabei (siehe Frage Nr. 3), aber diese Fragen haben sich zwischendurch aufgedrängt.
Gruß und Danke für Eure Hilfe.
1. Woher saugt der Motor ohne Ansteuerung des Leerlaufstellers (Stecker abgezogen) Luft für die Verbrennung? Macht das ASR/"E-Gas" die Drosselklappe ein wenig auf oder geht der Leerlaufsteller auch auf Unterdruck auf? Kann ja eigentlich beides nicht sein ...
2. Kann es sein, dass die CO-Schraube ausschließlich das Stauscheibenspiel justiert bzw. die Leerlaufstellung der Stauscheibe sich ausschließlich innerhalb der Auslenkung dieses Spiels bewegt?
3. Ein Freund von mir hat Multimeter-Meßleitungen mit "Schlaufenklemmen", die sich prima um die Pins von LMM-Poti, EHS, Leerlaufsteller etc. legen lassen, leider ohne Herstelleraufdruck. Könnt Ihr mir sagen, woher ich solche Kabel bekommen kann?
Bittebitte ... ich weiß, dass ich mein Problem mit unruhigem Leerlauf systematisch lösen muss, und bin auch dabei (siehe Frage Nr. 3), aber diese Fragen haben sich zwischendurch aufgedrängt.
Gruß und Danke für Eure Hilfe.
190E 2.6 W201 Sportline BJ 1992
300TE S124 Sportline BJ 1993
300CE-24 C124 Sportline BJ 1990
300TE-24 S124 Sportline BJ 1991
300TE S124 Sportline BJ 1993
300CE-24 C124 Sportline BJ 1990
300TE-24 S124 Sportline BJ 1991
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