Hallo zusammen,
ich habe ein Problem bei meiner 4Gang Automatik.
Kurz zum Fahrzeug:
190er Bj91, ursprünglich ein 1.8, jetzt 2.0 M102 mit dem ursprünglichen Getriebe.
Aktuell habe ich das Problem, dass das Auto, insbesondere wenn es länger stand, aber auch im warmen Zustand nach einer längeren Fahrt sporadisch und nicht reproduzierbar den Rückwärtsgang oder die Fahrstufe nicht einlegt, wenn ich mit dem Hebel auf die entsprechende Stufe gehe..(Der Befehl kommt aber am Getriebe durch die Schaltstange an)
Ich muss dann erst die Drehzahl erhöhen und nach 3-4Sek springt dann der Gang mehr oder weniger satt rein. Beim Fahren im Stop and go, bzw allgemein während der Fahr ist alles super.
Ich habe keinen Ölverlust,
an der Modulierdose habe ich noch nie gedreht (haben der 1.8 und 2,0 dieselbe Einstellung?)
Der Ölstand passt natürlich, die Probleme haben ca 6000km nach dem Motorwechsel angefangen.
Hardyscheiben vorne und hinten sind neu, Kardanwelle läuft sauber, Wandler eiert nicht, alle Schrauben sind fest.
Hat jemand einen Tipp woran das liegen könnte?
Das Öl ist erst 20.000km alt, ich werde es aber demnächst trotzdem wechseln., allerdings würde ich gern dabei gleich noch einige weitere Punkte die in Frage kommen könnten checken.
Danke für Tipps
ich habe ein Problem bei meiner 4Gang Automatik.
Kurz zum Fahrzeug:
190er Bj91, ursprünglich ein 1.8, jetzt 2.0 M102 mit dem ursprünglichen Getriebe.
Aktuell habe ich das Problem, dass das Auto, insbesondere wenn es länger stand, aber auch im warmen Zustand nach einer längeren Fahrt sporadisch und nicht reproduzierbar den Rückwärtsgang oder die Fahrstufe nicht einlegt, wenn ich mit dem Hebel auf die entsprechende Stufe gehe..(Der Befehl kommt aber am Getriebe durch die Schaltstange an)
Ich muss dann erst die Drehzahl erhöhen und nach 3-4Sek springt dann der Gang mehr oder weniger satt rein. Beim Fahren im Stop and go, bzw allgemein während der Fahr ist alles super.
Ich habe keinen Ölverlust,
an der Modulierdose habe ich noch nie gedreht (haben der 1.8 und 2,0 dieselbe Einstellung?)
Der Ölstand passt natürlich, die Probleme haben ca 6000km nach dem Motorwechsel angefangen.
Hardyscheiben vorne und hinten sind neu, Kardanwelle läuft sauber, Wandler eiert nicht, alle Schrauben sind fest.
Hat jemand einen Tipp woran das liegen könnte?
Das Öl ist erst 20.000km alt, ich werde es aber demnächst trotzdem wechseln., allerdings würde ich gern dabei gleich noch einige weitere Punkte die in Frage kommen könnten checken.
Danke für Tipps
W201 1.8 Automatik als Dailydriver
Golf 1 Cabrio Classic Line fuer schoenes Wetter
T2 Westfalia Camper fuer Urlaube (in Restauration)
bobbythebusblog.wordpress.com/
Golf 1 Cabrio Classic Line fuer schoenes Wetter
T2 Westfalia Camper fuer Urlaube (in Restauration)
bobbythebusblog.wordpress.com/