Hallo,
da habe ich mich wohl nicht gut ausgedrückt, also "abfackeln" d.h. die Stellen auf ca. 300-400 Grad C erwärmen, mit einem Hartlötgerät einfacher z.B. als mit einem Heißluft-Fön
(bringt max 630 Grad C und dauert länger) da der Wärme-Eintrag wegen der höheren Leistung schneller geht, dem Stahl macht das gar nichts unter 700 Grad C passiert da nichts im Punkt Gefügeumwandlung.
Bei ca. 300 Grad (Temp. Streichholzflamme) verschmort der Gummi und man kann die Buchsen leicht raus hebeln, habe ich bei den Hinterachskörperlagern auch so gemacht, in wenigen Minuten ist das erledigt, mit der Presse fummelig und man muss auch erst die passenden Druckstücke haben oder anfertigen.
Der Verbrauch ist ja eine Sache, aber Beschleunigung eine andere ( der Mercedes W123/ 200D mit 60PS beschleunigt nicht, er nimmt Fahrt auf ),
je nachdem worauf man mehr Wert legt,
bei mir klar die Beschleunigung, bei Überholvorgängen auf Landstraßen auch sicherheitsrelevant, muss ich auch immer noch überlegen, ist da vorn der V8 oder der 1,8
Mit den Gewindestangen/Muttern aus dem Baumarkt (allgemeiner Bau-Stahl) klappt das meist nicht, mit entsprechend langen Bolzen der Festigkeitsklasse 10.9 oder 12.9/Muttern klappt das einziehen der Buchsen gut, vorher ganz leicht mit techn. Vaseline einschmunzeln und die Dinger flutschen gut rein, auf der Presse alles ziemlich unhandlich und wieder die passenden Druckstücke und Gegenlager erforderlich.
Gruß
Jo
da habe ich mich wohl nicht gut ausgedrückt, also "abfackeln" d.h. die Stellen auf ca. 300-400 Grad C erwärmen, mit einem Hartlötgerät einfacher z.B. als mit einem Heißluft-Fön
(bringt max 630 Grad C und dauert länger) da der Wärme-Eintrag wegen der höheren Leistung schneller geht, dem Stahl macht das gar nichts unter 700 Grad C passiert da nichts im Punkt Gefügeumwandlung.
Bei ca. 300 Grad (Temp. Streichholzflamme) verschmort der Gummi und man kann die Buchsen leicht raus hebeln, habe ich bei den Hinterachskörperlagern auch so gemacht, in wenigen Minuten ist das erledigt, mit der Presse fummelig und man muss auch erst die passenden Druckstücke haben oder anfertigen.
Der Verbrauch ist ja eine Sache, aber Beschleunigung eine andere ( der Mercedes W123/ 200D mit 60PS beschleunigt nicht, er nimmt Fahrt auf ),
je nachdem worauf man mehr Wert legt,
bei mir klar die Beschleunigung, bei Überholvorgängen auf Landstraßen auch sicherheitsrelevant, muss ich auch immer noch überlegen, ist da vorn der V8 oder der 1,8
Mit den Gewindestangen/Muttern aus dem Baumarkt (allgemeiner Bau-Stahl) klappt das meist nicht, mit entsprechend langen Bolzen der Festigkeitsklasse 10.9 oder 12.9/Muttern klappt das einziehen der Buchsen gut, vorher ganz leicht mit techn. Vaseline einschmunzeln und die Dinger flutschen gut rein, auf der Presse alles ziemlich unhandlich und wieder die passenden Druckstücke und Gegenlager erforderlich.
Gruß
Jo