Hallo,

Das ist zu viel

Mögliche Ursachen:
-Undichtigkeit nach außen
(z. B. Ölwannendichtung, Filter, Ventildeckeldichtung etc.)

-Ventilschaftdichtungen (sehr wahrscheinlich)

-Kolbenringe (würde ich aber ausschließen)

-Zylinderkopfdichtung

Wie viel Kilometer hat der Motor runter?

Gruß Ben

Hallo,
Tja die Teile sind trotzdem extrem alt.
Die Ventilschaftdichtungen können schon sehr hart sein und somit nicht mehr abdichten.

Gleiches gilt auch für andere Dichtungen.

Das einzige was ich bei der Laufleistung ausschließen würde sind die Kolbenringe.

Gruß Ben

Vsd sind alt und hart, ist der Grund wieso der m103 Öl verbraucht.

Hi,

versuch mal eine Dichtungskur.

add

Hallo,
Ich würde mir kein Zeug in das Öl mischen.
Es ist offensichtlich, dass die VSD undicht sind und somit getauscht werden sollten.

Ganz unabhängig von der scheinbar bekannten Laufleistung würde ich im Vorfeld mal Kompession und Druckverlust prüfen.

Das ist kein erheblicher Aufwand und bildet die Grundlage für eine ordentliche Diagnose und die folgenden Reparaturen.

Bei Mercedes
70 Euro Material vsd und weitere Dichtungen on top
Und Lohn bestimmt 500.

Hallo Marc,
bevor Du zum "Blutspenden" gehst beim Freundlichen...
Passt die Kompression?
Ist Alles dicht?
Welches Öl fährst Du?
Die hypermodernen 0W-30 Öle, mag ein M103 nicht wirklich.
- besser ein artgerechtes 10 oder 15W-50 von einem renomierten deutschen Hersteller verfüllen.
Und zum Schluss, war die Messung auf ebenem Grund und der Motor richtig warm (80°C).
- ggf mach noch eine zweite Messung.
Es gab beim M103 eine Charge mit Kolben von KS, die taugten nix, da hilft dann auch keine Ventlschaftdichtung.
-> stimmen die Km wirklich?
Gruß
R

marc190 2.6 schrieb:

Wechsel beim " Freundlichen "?

Bloß nicht dahin gehen. Hinterher geht weniger wie vorher. Die können mit Stardiagnose am w205 was Codieren aber doch keine Schafftdichtungen mehr wechseln.

Such dir ein freie Werkstatt. Eine wo der Chef selber schraubt und am besten nicht mehr wie 1 Angestellten hat. Der Wechsel ist sehr einfach am m103.

Ölrohr und Kipphebel ab, Kolben des gerade zu machenden Zylinder auf OT stellen und Ventilfeder runter nehmen (VW Käfer Ventilfeder Spanner 15€) Dann Schafftdichtung runter nehmen und neue drauf stecken. Wenn der Kolben auf OT steht setzt das Ventil schon nach paar mm auf den Kolben auf und verschwindet nicht im Motor. Durch die neue Schafftdichtung bleibt das Ventil auch ohne Feder oben und muss nicht gehalten werden. Dann Feder wieder drauf, Kipphebel anschrauben und nächster Zylinder.

Mein alter 300er hat auch ca. 1l auf 700-1000Km verbraucht. Nach dem Wechsel 10Tkm ohne Nachfüllen bis zum Wechsel des Öl.

Zeit ca. 3 Stunden bis alles wieder zusammen ist.

absoluter Schwachsinn.
Wie kommst du denn auf das schmale Brett?

Naja, was Fachwissen zu alten Motoren angeht ist man mit Sicherheit wirklich besser bei kleinen und alten Werkstätten besser aufgehoben.

Das was die heutigen KFZler in der Ausbildung noch beibegracht bekommen ist ein Witz .... Und die tümmeln sich bei den großen Händlern zu Hauf

Hatte bei Mercedes gelernt und kann die Aussage absolut nicht bestätigen
Gruß Ben

Naja, Ben glaube ich Dir natürlich, und das ist ja auch gut so.
Mit den Schaftdichtungen kann ich das auch nicht sagen.
Als ich aber mal wegen der ruckelnden Automatik nachgefragt habe, bekam ich bei MB wohl zu Antwort, dass das zumindest in dieser Niederlassung keiner mehr kann.
... der letzte sei nun doch schon länger in Rente. Und man konnte mir auch so schnell keinen sagen der das könnte....

schönen Abend

Ausnahmen soll es geben.
Den Großteil kannste allerdings in der Pfeife rauchen. Woran die jungen Gesellen oder Lehrlinge nichtmal selber dran Schuld haben müssen. Wenn kaum alte Technik rein kommt oder dann eher der erfahrene Geselle die Arbeit zugewiesen bekommt, kann der jenige auch kein Wissen darüber aufbauen.
Mir wurden in der Lehrzeit wie allen anderen Lehrlingen auch immer nur die Mistarbeiten zugeteilt, an die großen Reparaturen durfte man nicht ran. Gelernt hab ich dann eher bei diversen Motorüberholungen, Restaurationen, Getriebeschäden in meiner eigenen Werkstatt zuhause nebenher

Erfahrung mein Guter!

Eigentlich ist es ganz einfach,

im 2. Beitrag steht die Reihenfolge was Du prüfen musst.
Das kannst Du sogar selber machen, Sichtprüfung.
Verliert er kein Öl den VSD Wechsel beauftragen.

Egal wie gepflegt und Chechkheft, einfach das prüfen und der Öl Verbrauch ist weg.