nach 15 Jahren wieder ein 190E
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Sorry, dass ich den Thread hier kurz crashe, aber bei mir ist ebenfalls seit gestern die PSV außer Funktion.
Mein Temp-Sensor hat 1 Ohm Widerstand. Check!
Am Kabel zur PSV kommen aber keine 12V an.
Bei Zündung ein klackt das Relais, wenn ich es aus und einstecke.
Weiss jemand, welche Sicherung zur PSV gehört? Mit wie viel Ampere ist diese abgesichert, 40A? -
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Hi THC,
danke für die Info. Das Relais ist es nicht.
Ich habe zwischen Steckplatz Relais (Klemme 87) und PSV keinen Durchgang :-/
Scheint also irgendwo ein Kabelbruch zu sein. -
Die Zuleitung zur PSV ist nicht abgesichert.
Hier behauptet jemand das in dem Relais eine Sicherung ist über die der Lastkreis abgesichert ist.
Das ist möglich aber ich habe es nicht weiter überprüft.
Prüfe mal ob an Pin 30 am Relais Spannung ankommt. -
Ja Pin 30 kommt Spannung an. Relais ist iO, nur an der PSV kommt keine Spannung an. Auch nicht, wenn ich Klemme 30 und Klemme 87 brücke…
Zwischen den beiden Messpunkten in den Bildern ist kein Durchgang :-/ -
thc04 schrieb:
Du musst das Relais tauschen, da ist die interne Sicherung defekt.
thc04 schrieb:
Allerdings wirst du auch zu 99 % die PSV tauschen müssen.
Muss aber nicht. Kann auch nur eine betagte Sicherung sein. -
Micha_W201 schrieb:
Auch nicht, wenn ich Klemme 30 und Klemme 87 brücke…
Ok, dann liegt da eine Leitungsunterbrechung vor.
Würde die Leitung mal überprüfen. -
Ne mutig ist das nicht, Stecker an der PSV war ja ab Vorher auch den Innenwiderstand der PSV gemessen, da ist alles in Ordnung, 0,7 Ohm.
gut, dann war meine Befürchtung wohl richtig -
Micha_W201 schrieb:
Hi THC,
danke für die Info. Das Relais ist es nicht.
Ich habe zwischen Steckplatz Relais (Klemme 87) und PSV keinen Durchgang :-/
Scheint also irgendwo ein Kabelbruch zu sein.
Kabelbruch ist da imho nicht typisch, schau dir mal die Stecker an den Enden an. (Auch sockelseitig).
Du machst das schonGruss! Stefan -
Micha_W201 schrieb:
gut, dann war meine Befürchtung wohl richtig
thc04 schrieb:
Kabelbruch ist da imho nicht typisch, schau dir mal die Stecker an den Enden an. (Auch sockelseitig).
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Jooo, neue PSV einbauen habe ich im Dezember hinter mir… daher wusste ich auch sofort, wo ich den Fehler suchen muss, als er nach dem Kaltstart wieder bescheiden lief…
Steckerseitig an der PSV ist alles iO.
Werde morgen mal den Sicherungskasten ausbauen und dort den Sockel checken.
danke für die Unterstützung und nun genug mit dem Thread-Crashing haha -
Micha_W201 schrieb:
Werde morgen mal den Sicherungskasten ausbauen und dort den Sockel checken.
danke für die Unterstützung und nun genug mit dem Thread-Crashing haha
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heute habe ich Zeit gehabt die bestellten Ersatzteile zu verbauen.
Bestellt hatte ich einen neuen 60° Temperaturschalter der die PSV zuschaltet und ein neues Thermostat, weil der Motor die 80° nicht erreichte.
Wie zu erwarten hatte der neue Temperaturschalter bei Raumtemperatur einen Widerstand von 0 Ohm, womit die PSV auch bei 25° Lufttemperatur noch zugeschaltet wird.
Nachdem ich beides montiert hatte habe ich mir das Thermostat genauer angeschaut und gesehen, dass es nicht mehr richtig geschlossen hat. (siehe Bilder)
Der defekte 60° Temperaturschalter hatte einen Widerstand von unendlich, also komplett offener Schalter, womit die PSV natürlich nicht anspringen kann.
Nach dem Tausch der 2 Teile sprang der Motor sofort an und ich meine er drehte auch etwas höher, bin mir aber nicht 100% sicher. Zumindest läuft er nun völlig ohne Stottern und ich kann sofort nach den Starten in D schalten, ohne dass der Motor mit der Drehzahl in die Knie geht.
Danke nochmals an euch für die Beratung und somit zur Fehlerfindung.
Noch eine Frage zum Kühlwasser. Ich habe eine grünliche Flüssigkeit im Kühlsystem. Was wird das für eine Kühlflüssigkeit sein, oder mit was kann ich die bedenkenlos mischen?Viele Grüße
DeHorst -
Schön wenn es soo einfach ist.
Die Kühlflüssigkeit kannst du bedenkenlos mit Wasser mischen .
Ansonsten nimm G48 von BASF.
Nix rotes.Gruss! Stefan -
Danke.
Wasser wollte ich keins dazugeben.
G48 von BASF habe ich vermutlich sogar da. Das ist in Papas W212 drin.Viele Grüße
DeHorst -
Ehrlich gesagt, ich würde immer Wasser und G48 gemischt dazugeben.
Reines Wasser kühlt besser als der Frostschutz und kein Hersteller würde empfehlen, den Frostschutz pur zu verwenden.
Schönen Abend,
Hannes -
sorry wenn es falsch rüberkam.
Mit "kein Wasser" meinte ich pur Wasser. Ansonsten mische ich immer nach Herstellervorgabe auf der Flasche.Viele Grüße
DeHorst -
DeHorst schrieb:
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Nach dem Tausch der 2 Teile sprang der Motor sofort an und ich meine er drehte auch etwas höher, bin mir aber nicht 100% sicher. Zumindest läuft er nun völlig ohne Stottern und ich kann sofort nach den Starten in D schalten, ohne dass der Motor mit der Drehzahl in die Knie geht.
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Heute habe ich mal wieder eine Ausfahrt gemacht.
Wie bereits nach dem ersten Start mit neuem Temperaturschalter dreht der Motor nach dem Kaltstart kurzfristig höher, wodurch der Motor auch nach einlegen der Fahrstufe R oder D nicht mehr stottert.
Auch die Kühlwasseranzeige zeigt nun bei warmem Motor irgendwas über 80 Grad (könnten also die 87Grad vom Thermostat sein). Den Lüfter habe ich heute zum ersten mal gehört...
Also wieder alles bestens.
Nun werde ich noch als letzte Flüssigkeit das Kühlwasser tauschen. G48 habe ich eben bestellt.Viele Grüße
DeHorst -
Also war es der Schalter der PSV und das Thermostat war auch defekt, korrekt?
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