immer auf S schalten. Er ist langsamm, aber ich merke es gar nicht, und kann mit meinen 100 PS Vergaser im Strassenverkehr ganz bequem mithalten. Schau nach, ob der Seilzug zum AG stramm ist
nach 15 Jahren wieder ein 190E
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alles gut. Wenn es nicht gerade im Odenwald bergauf geht, komme ich mit "E" gut klar.
Meine Partnerin, die gestern mitfuhr, fand das Fahrverhalten angenehm. Wenn ich mit meinen Golf 1 Cabrio unterwegs bin mag sie nicht mitfahren...
Ansonsten bin ich mittlerweile ein besonnener und ruhiger Fahrer, damit passt der W201 echt gut.
Ich hatte zu ersten Mal seit Ewigkeiten nicht das Problem, dass ich dauernd aufpassen musste, nicht zu schnell unterwegs zu sein. Bei uns ist nämlich alles mit den festen Blitzern zugepflastert. Darum musste ich mich vor ein paar Jahren arg umstellen, um meinen Führerschein nicht abgeben zu müssen.
Mittlerweile ist es Gewohnheit geworden auf die Geschwindigkeit zu achten.
Darum habe ich gestern auch das Navi vermisst, dass mich bei meinen anderen Autos immer ermahnt wenn ich zu schnell bin.Viele Grüße
DeHorst -
Ja gut, ein 2.0er Automatik ist halt kein Rennwagen, dem fehlt einfach ein bisschen Drehmoment um im hohen Gang vorwärts zu marschieren.
Man muss den bei Drehzahl halten, dann geht der schon, aber du sagst es schon, wer will denn das.Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
Ich verwende die Stellung E überhaupt nicht, an keinem meiner Fahrzeuge (sind alle Automatik, bis auf den 2,6er mit 5-Gang ZF Sportgetriebe, 1. Gang hinten),
Die Stellung S ist beim W201 und W124 als Standardstellung definiert, man kann auch damit schonend fahren. Das Getriebe schaltet nach meinem Kenntnisstand lastabhängig.
(Bei späteren Modellen schon mal als Sport bezeichnet)
Die Stellung E gleich Ecomodus ist aus meiner Sicht überflüssiger Mumpitz der verbrauchstechnisch rein gar nichts bringt.
Ich halte das sogar für gefährlich, wenn man im Gefahrenfall beim überholen schnell beschleunigen muss/sollte. Wer denkt dann schon daran auf Standard um zu schalten
Der 4 Gangautomat
Der problemloseste Automat im W201/W124 Eigentlich nur durch schlechte Wartung und unsachgemäßen Gebrauch zu zerstören. Auf der Wählhebelkulisse der Automatik befindet sich ein Schalter, mit dem man die Schaltprogramme anwählen kann.
E steht hier für Economy und S für Standard. Erfahrungen haben gezeigt, dass S die bessere Wahl ist, da der Motor in diesem Programm auch mal drehen kann und der Verbrauch nicht höher ist als bei dem Economy Programm, in welchem der Motor kaum über 3000 U/min dreht und daher beim Beschleunigen häufig mit Wandlerschlupf gearbeitet werden muss.
Der 4 Gangautomat fährt im Regelfall im 2. Gang an.
Man kann im ersten Gang anfahren, wenn man aus dem Stand heraus mit Kickdown beschleunigt oder wenn man vorher im Stand einmal von D auf 2 und wieder zurückschaltet und dann zügig losfährt.
Gruß
Jo -
ok, "S" ist Standard, nicht SPORT.
Dann werde ich auf S umstellen und mal schauen wie er damit im flachen fährt.
Andere Frage.
Ich bin derzeit wegen Radio am schauen.
Für ein gutes Blaupunkt Bremen SQR46 (alt nicht das Neue) muss man schon um 300Euro ausgeben. Es werden sogar bis 1000Euro aufgerufen, weil der wohl im Porsche der 80ziger als Option die höchste Ausstattung war.
Vorteil Blaupunkt: man kann den Code ausschalten. Da ich meinen 190er in der Halle immer mit abgeklemmter Batterie parke, ist es mir wichtig, dass das Radio OHNE Codeingabe startet. Frequenz einstellen und los gehts.
Kann mir jemand sagen, ob man bei den Becker CODE-Radios (z.B. Becker Grand Prix oder Becker Europa) den Code ausschalten kann, sofern man den CODE hat?
Danke und Gruß HorstViele Grüße
DeHorst -
Noch einmal zur allgemeinen Information:
Mit freundlichem Gruss
Torsten -
Code kann man nichtnausschalten
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Ich hatte in meinem 2.3er ein Becker Europa (Bj. 88 - das Modell mit Gummiraupen für Lautstärke und Sendersuchlauf).
Hier konnte der Code deaktiviert werden, wenn er auf 0000 gesetzt wurde.
Das Radio habe ich später zu Hause im Hobbyraum genutzt und natürlich auch immer vom Netz getrennt. Hat einwandfrei funktioniert.
Im 3.2er habe ich ein Becker México CD (Bj. 93, noch ohne silbernen Streifen), hier kann man den 4-stelligen Code selber vergeben. Auch machbar. -
0000? das werde ich versuchen
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capricorn71 schrieb:
Ich hatte in meinem 2.3er ein Becker Europa (Bj. 88 - das Modell mit Gummiraupen für Lautstärke und Sendersuchlauf).
Hier konnte der Code deaktiviert werden, wenn er auf 0000 gesetzt wurde.
Das Radio habe ich später zu Hause im Hobbyraum genutzt und natürlich auch immer vom Netz getrennt. Hat einwandfrei funktioniert.
Im 3.2er habe ich ein Becker México CD (Bj. 93, noch ohne silbernen Streifen), hier kann man den 4-stelligen Code selber vergeben. Auch machbar.
gazzel! schrieb:
0000? das werde ich versuchen
Viele Grüße
DeHorst -
und noch eine Frage zum Radio.
Ich bin nun nach Becker Radios am schauen. Es gibt auch Radios, wo an der Frontblende das Wort CODE fehlt. Die sollten dann doch CODE-frei sein,? Ist das so?
Beispiel:
Viele Grüße
DeHorst -
My190E schrieb:
und noch eine Frage zum Radio.
Ich bin nun nach Becker Radios am schauen. Es gibt auch Radios, wo an der Frontblende das Wort CODE fehlt. Die sollten dann doch CODE-frei sein,? Ist das so?
Es hat auch einen Code, ich meine sogar dieser ist nicht mehr frei wählbar! -
Erst muss ich die alte Kode finden, nd ich fuerchte, es wird nicht bald sein, wenn aber, dann kommt eine Rueckmeldung auf jeden Fall.
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Moin, kleiner Hinweis. Bei dem Becker Special kann man an den CD-Wechsler-Anschluss einen Bluetooth Adapter anschließen um seine Playlists gemütlich abzuspielen. Plug and Play
Gruß Holger230E EZ 91
320 Cabrio EZ 93
1600 TL EZ 70 -
kannst du ein bestimmtes Geraet empfehlen?
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Ich habe ein Yatour zwischen BF-Sitz und Tunnel im 124er versteckt. Bei Amazon gleich mit dem richtigen Stecker gefunden. Läuft einwandfrei. Radio auf CD-Wechsler stellen und gut. Man kann sogar weiterspulen.
Gruß Holger230E EZ 91
320 Cabrio EZ 93
1600 TL EZ 70 -
ich hab yatour mit dem rundn Stecker nicht gefunden
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Rund?
Das Becker Special aus den 90ern hat 3 Rechteck-Stecker! Jedenfalls meines. Bei Amazon momentan incl. Freisprecheinrichtung für 100.64€ zu bekommen. Ich denke aber so ein Adapter kann man auch selber basteln. Dann dürfte man so um die 60€ landen.
Gruß230E EZ 91
320 Cabrio EZ 93
1600 TL EZ 70 -
pardon moi, special habe ich uebersehen. Da kann man auch einen 3Euro Aliexpress bluezahn Modul anschliessen
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Hallo Zusammen,
und Schwupps war der Winter vorbei.
Die ersten Fahrten habe ich dieses Jahr schon geschafft
Das Problem mit dem zu tief sitzenden Lenkrad ist beseitigt. Ich habe eine Nabe mit Exzenter verbaut. Nun sitzt das Lenkrad höher und ich kann den Tacho komplett sehen. Es ist sogar noch "Luft" zwischen Lenkradkranz und Tacho. So passt das
Ein "neues" Radio habe ich auch gefunden. Ich habe mir ein Blaupunkt Freiburg SQR39 gekauft. Es erinnert mich stark an die Radios die ich in den 80zigern in meinen Autos hatte
Bei der Ausfahrt am letzten Sonntag habe ich die 50.000km geknackt
Leider ist nach dem Winter die Uhr in der Tachoeinheit nicht mehr angelaufen.
Kann man das reparieren, oder ist es geschickter die Uhr auszutauschen?
Was mich noch ein wenig stört:
Nach den Motorstart bei kaltem Motor läuft er die ersten 1-2 Minuten sehr unrund und geht auch aus, wenn ich in der Zeit losfahren möchte. Wenn er mal 200m gelaufen ist ist alles schick.
Kann mir jemand einen Tipp geben wo ich mit der Fehlersuche starten soll? Danke.Viele Grüße
DeHorst
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