Moin Leute,
ich habe ein Problem mit dem Überspannungsschutzrelais bzw. dem Steuersignal.
Gestern hat es mir die Komplette Batterie leer gezogen, denn auch wenn die Zündung aus ist läuft die komplette Vergaser Elektronik.
Ich habe das ganze schon bis zu dem Relais zurückverfolgt. Das Relais zieht auch bei ausgeschalteter Zündung. Nun habe ich an Pin 15 also dem Schaltsignal des Relais gemessen:
bei ausgeschalteter Zündung: ~3-4 V
bei eingeschalteter Zündung: 12,8V
bedeutet also das das Relais schon bei 3-4 V anzieht.
verbaut ist das Relais mit 2x10 A Sicherung welches laut Schaltbild auf der Seite einen Transistor im Schaltweg hat der anscheinend schon so früh durchschaltet.
ich habe im Schaltplan aber gesehen, dass normalerweise ein Relais mit 1x10 A Sicherung ohne Transistor mit Belastungswiderstand verbaut ist.
Nun die Frage sollte ich einfach das andere Relais kaufen und alles sollte gut? Oder woher könnten diese 3-4 V kommen ?
Danke schon einmal!
Gruß,
Jan
ich habe ein Problem mit dem Überspannungsschutzrelais bzw. dem Steuersignal.
Gestern hat es mir die Komplette Batterie leer gezogen, denn auch wenn die Zündung aus ist läuft die komplette Vergaser Elektronik.
Ich habe das ganze schon bis zu dem Relais zurückverfolgt. Das Relais zieht auch bei ausgeschalteter Zündung. Nun habe ich an Pin 15 also dem Schaltsignal des Relais gemessen:
bei ausgeschalteter Zündung: ~3-4 V
bei eingeschalteter Zündung: 12,8V
bedeutet also das das Relais schon bei 3-4 V anzieht.
verbaut ist das Relais mit 2x10 A Sicherung welches laut Schaltbild auf der Seite einen Transistor im Schaltweg hat der anscheinend schon so früh durchschaltet.
ich habe im Schaltplan aber gesehen, dass normalerweise ein Relais mit 1x10 A Sicherung ohne Transistor mit Belastungswiderstand verbaut ist.
Nun die Frage sollte ich einfach das andere Relais kaufen und alles sollte gut? Oder woher könnten diese 3-4 V kommen ?
Danke schon einmal!
Gruß,
Jan