Zylinderkopfdichtung oder doch Kühler?

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    • Zylinderkopfdichtung oder doch Kühler?

      Glückauf liebe Community.

      Mein Name ist Ali ich bin 28 und komme aus dem Ruhrpott.
      Ich besitze seit kurzem auch einen w201, Baujahr 1990 mit Automatikgetriebe.

      Ich hätte da Mal ein Paar Fragen.
      Und zwar habe ich Öl im Kühlwasser und so komischen braunen Schmodder . Soweit ich raten müsste würde ich sagen die Zylinderkopfdichtung ist hin aber mein Mechaniker meinte zu mir es könnte auch der Kühler sein da dieser am Ölkreislauf angeschlossen ist. Ist dies euer Meinung nach Theoretisch möglich?

      Ich hoffe ich kann meine anderen Fragen auch in diesem Threads stellen:).
      Kann mir jemand sagen wo und von welcher Marke ich mir einen neuen Kühlergrill, Front-und Heckstoßfänger kaufen sollte ?

      Abschließend wäre es nett wenn jemand von euch einen guten Mechaniker im Raum Hagen, Dortmund kennt den er mir empfehlen kann.

      Ich hoffe ich nerve euch nicht mit meinem ersten Post. Danke im voraus .

      Schöne Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet:)
    • Hallo Ali,
      such Dir jemand der die Kopfdichtung erneuern kann.
      Klar ist auch ein Wärmetauscher verbaut, i.d.R. ist es aber die Kopfdichtung.
      Der braune SChmodder ist ÖL, da der Öldruck i.d.R. höher wie der Wasserdruck ist.
      Außerdem brauchst Du noch Alle Wasserschläuche neu, da das Öl die Schläuche quellen läßt, - wenn's zu lange nicht gemacht wird.
      Und anschließend eine gute Reinigung des Kühlsystems....... damits nicht weitergeht, mit quellen!
      Im Ruhrpott kenn ich mich nicht aus.
      Gruß
      R
    • Hallo Ali,
      ich kenne den Zustand Deines Motors/Fz nicht.
      Wenn die Kopfdichtung def. ist brauchst Du min. ein KD-Dichtungssatz.
      Evtl. muß der Kopf geplant werden usw..
      Bei den Kosten ist das auch abhängig von des Künsten Deines KFZlers, ist es ein KFZ Mechaniker oder Mechatroniker usw..
      Id.R. haben die 190iger der Baujahre heftigen Wartungsstau, von daher wird einiges auf Dich zukommen.
      Stichwort KE - im Notlauf usw..
      Gruß
      R

      The post was edited 1 time, last by Raggna ().

    • Den Notlauf am 190er merken viele Fahrer nur daran, dass die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1000 Umdrehungen festgepinnt ist und nicht, wie es sich gehört, um ca. 700-800 Umdrehungen geregelt wird. So massiv, wie bei modernen Autos ist der Leistungsverlust nicht.

      ZKD würde ich rund 1000€ kalkulieren.
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      NNF - NoNameFound - na gut... Teddy
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      Es war einmal...

      Ohne Zähne um die Kurven - ;(
    • Hallo alle zusammen.

      Also erstmal bedanke ich mich nochmals für die Antworten.

      Ich gebe euch Mal ein kleines Update da ich denke, dass es bestimmt Leute gibt denen meine Erfahrung eventuell helfen kann.

      Das Öl im Kühlwasser war nicht die ZKD sondern es lag wirklich am Kühler. Habe ihn wechseln lassen, wie der Mechaniker mir geraten hat und siehe da kein Öl mehr im Kühlwasser.

      Mit freundlichen Grüßen
      Ali