H&R 60mm Tieferlegungsfedern
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Dem schließe ich mich an...such ich auchTheorie ist wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.
Bei uns ist Praxis und Theorie vereint, nichts funktioniert und keiner weiß warum.;)
Mercedes Benz 190e W201
2.3 Sportline
5 Gang Getriebe.
Hier gehts zu meinem Sportline! -
Wie wäre es mit Bilstein B8?W201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH
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Hallo Jungs,
bevor Ihr Euer Auto verbastelt mit so einem Quatsch, fahrt mal auf ein Treffen und so ein Ding Probe.
Wie ist der Restfahrkomfor?
Wo muß man aufpassen, -> eigentlich überall....
Wozu ist es nütze und wie will ich mein Fz nutzen ? Normal nutzen , dann vergesst es.
60mm ist fast bis auf den Anschlägen tiefergelegt, und warum sollte man die Dämpfer kürzen, Federweg ist etwas Gutes????
Überlegt Euch das gut, danach wenn das Geld verbrannt ist, fäht das Auto echt schei?e!
- 30mm dann ist gut, aber auch da ist in Tiefgaragen schon Vorsicht geboten!
Teilweise werden dann noch kleinere Räder, fast wie Möbelrollen druntergeschraut die das Fz nochmal tieferlegen und dann wundern wenn nix mehr geht!
Jeder nach seiner Fason, aber in meinen Augen ist damit das Auto verbastelt = Kaputt.
Gute einstellbare Dämpfer gibts von Spax.
Gruß
RDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Raggna ()
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Danke wie immer an die unnötigste Antwort.
Wenn ich doch wissen möchte welche Dämpfer sich für 60mm Tieferlegung empfehlen, dann heißt das doch auch das ich so „tief“ fahren möchte.
Obwohl tief ja auch wieder im Auge des Betrachters liegt.
Ich will hier keinen Streit anfangen oder ähnliches nur eine Empfehlung welcher Dämpfer sich dafür empfehlt.
Und nur nebenbei bin ich schon durchaus tiefere Fahrwerke (140mm) gefahren und sportlich ging das auch ohne schleifen. -
Hallo Hoffmänn,
bitte entschuldige, wenn ich aus meinem Blickwinkel eine Empfehlung ausgesprochenhabe.
In Deinem jugendlichen Alter, weiß man selten was man tut.
Hier ein paar Beispiele:
Dummheit und Unvermögen ist sicher auch immer dabei, aber auch Frontantriebe die hinten übersteuern = Verbastelt sind.
Und dann brauchts noch mehr Können um unbeschadet davonzukommen.
Ich bezweifele stark das Du ein W201 mit 140mm Tieferlegung gefahren bist, es sei denn der ständige Ölnachschub wäre sichergestellt.
Beim einen geht die Einsicht schnell, der Andere brauchl länger, teilweise ist das dann auch schmerzhaft.
Pekuniär gesehen.
Meine Stoßdämpferempfehlung habe ich noch etwas fetter gedruckt.
Jeder nach seiner Fason.
Gruß
R -
Hey habe bei meinem 190er auch eine 60/60 tieferlegung verbaut und eingetragen. Zugegeben fahre ich die Kombination mit den originalen Stoßdämpfern und bin eigentlich sehr zufrieden. Das Auto fährt sich gut und der Komfort ist auch noch gegeben. Jedoch wird es schwer wenn man mit 4/5 Personen fahren möchte, da muss man echt aufpassen das es nicht schleift. Da können kleine Boden Wellen schon ausreichen.
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Hi HoffmannHD, ich fahre Bilstein B8 und bin echt super zufrieden. Meiner Meinung nach fährt das Auto besser als davor, der Dämpfer federt einfach schneller ein und aus. Lass dir kein Quatsch von Raggna dem Erleuchterer erzählten, sein Wagen ist das Gegenteil von einem schönen 190er.
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Oha...das sind mutige Worte Moritz...bevor ich über das Auto und die Fachkompetenz anderer urteilen würde, würde ich mich erstmal informieren was die so machen und können...
VG RichardW201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH -
Hallo xbery,
Dein Fz scheint in einem guten Zustand zu sein und Alles sieht erst mal sehr hübsch aus.
Hast Du Dir mal Gedanken gemacht, was Du dem Fz mit der Tieferlegung antust?
Ich möchte da auf die Elastokinematik und die Fw-Geometrie raus.
Welche Spur und Sturz Werte machen Sinn und haben welche Auswirkung?
Wie Du selbst schon festgestellt hast, sind da einige Einschränkungen und welche weiteren Verschlechterungen hast Du bislang noch nicht bemerkt?
Ich bin gespannt auf Deine Antworten.
Gruß
R -
Hey Raggna,
Klar ist das nicht das gesündeste für das auto. Aber ich hab mir das Auto nicht gekauft um es so zu fahren wir es anderen gefällt. Es soll mir gefallen und nicht der Mehrheit.
Du kannst es ja gerne anders machen. Aber danke für deine Sorgen.
Guck doch mal wie schön er hier liegt
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Hey @xbery welche Gummis hast du drin? Ich muss meine noch einbauen.
@all:
Was empfehlt ihr "uns" denn für Spax Dämpfer? Diese gekürzten Rebound oder die normalen?
Kriegt man das dann so eingetragen?Theorie ist wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
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Bei uns ist Praxis und Theorie vereint, nichts funktioniert und keiner weiß warum.;)
Mercedes Benz 190e W201
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Hey Pietsch,
Die Felgen schleifen noch und sind nicht eingetragen. Hab mir 4er Gummis besorgt damit der etwas höher kommt und nicht mehr schleift. Was zurzeit eingebaut ist weiß ich leider nicht, hab letztens aber nur einen noppel spüren können, also gehe ich davon aus das es 1er Gummis sind.
Mit freundlichen Grüßen -
Du wir können uns ja austauschen und Fotos schicken dann braucht nicht jeder alles ausprobieren:DTheorie ist wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.
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Ich warte noch auf die Hilfe von einem Kollegen da ich mich mit dem Fahrwerk nicht wirklich auskenne, sobald die Gummis getauscht wurden melde ich mich mal noch mal mit Bildern.
Lg -
Ja gerne. Was meinst du genau weswegen muss der Kollege kommen?
Wegen Ein- und Ausbau oder wie?Theorie ist wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.
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Ja muss die radaufhängung ablassen, da die Gummis auf der Feder sitzen. Hab’s Versuch aber nicht hinbekommen
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Hallo xbery,
bitte lies Dir die Frage nochmal durch, es ging nicht um Andere, sondern nur um Dich und Dein Auto.
Ich hatte Dir auch geschrieben das das Auto so schön dasteht.
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Auf gar keinen Fall Rebound Dämpfer verbauen, auch Negativfederweg ist etwas Gutes!
Gruß
R -
Theorie ist wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.
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Hi,
bei einem Rebounddämpfer ist in der Kolbenstange gekürzt.
Reduziert den Federweg.
Hintergrund ist meißt, das man bei kürzeren Federn keine Vorspannung mehr auf die Federteller bekommt.
Gruß
R