+1 , 231 gabs nie, der 220 war der 104.980
Bremsenumbau 2.3 auf 300 24v
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ich dachte immer, dass sie bei 190 124 202 210 alle gleich sind
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Ich gehe davon auch aus, weil die Bremsentöpfe, Naben usw. gleich sind, bin mir aber nicht sicher.
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was hat es da aufsich wen am sattel 58 und 60 steht ich hab solche deswegen sind das die mit 300 er scheibe
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Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
Moin,
ich habe in meinen Unterlagen nachgeschaut, demnach müßte die Bleche folgende Nummer haben:
A 124 420 25 + 26 44, re + li und für hinten die "Gleiche" Nummer, nur an der vorletzten Stelle 21 + 22.
Das ist die orginal Nummer von Daimler, was da Zubehörspezi's draus machen???
Gruß
R -
Moin und frohe Ostern,
Ich bin gerade für mich auch auf der Suche.
Im EPC komme ich beim E320TE auf diese Nummern:
A2104201444 für links
A2104201544 für rechts
Aber schaut selbst: Online EPC
@Raggna: das sollte ja die richtige Bremse beim Schwarzen sein, vom E320T!? wollte mir die Bremsbleche mal aufs Lager legen...
LG Oliver -
Moin,
die 290mm Bremse ist mir nicht bekannt.
Die 278mm ist innenbelüftet völlig ausreichend und rostet im Normalfall auch regelmäßig zusammen.
Ganz einfach weil sie i.d.R. kaum benutzt wird, das ABS regelt (3Kanal) an der HA immer selekt low, sprich das Rad mit dem geringsten Schlupf, bestimmt den Bremsdruck.
Da wird an Bremsleistung nicht viel übertragen, damit die HA stabil bleibt. Ausnahme ist Anhängerbetrieb mit Last auf der Kupplung.
Bei den Ankerblechen gibt es auch die pragmatische Lösung, mit Flex, da schneidet man störende Teile einfach ab.
Denn beim ern. des Blechs müssen die Radlager ern./ausgepreßt werden.
So entscheidend ist das Blech nicht, die Handbremse ist in beiden Fällen gleich, wie weit da jemand geht, sei ihm überlassen.
Gruß
R -
Wußte ich auch nicht, ist aber so das die vom W210er stammende 290mm Bremse hinten (Einfachscheiben 36mm Kolben anstatt 38mm Kolben bei der 278er Bremse innenbelüftet) wurde im letzten Modelljahr des W124 E320T 1995 vermutlich aus Kostengründen noch verbaut, ergo auch verschiedene Ankerbleche vorhanden.
Raggna schrieb:
Moin,
die 290mm Bremse ist mir nicht bekannt.
Die 278mm ist innenbelüftet völlig ausreichend und rostet im Normalfall auch regelmäßig zusammen.
Ganz einfach weil sie i.d.R. kaum benutzt wird, das ABS regelt (3Kanal) an der HA immer selekt low, sprich das Rad mit dem geringsten Schlupf, bestimmt den Bremsdruck.
Da wird an Bremsleistung nicht viel übertragen, damit die HA stabil bleibt. Ausnahme ist Anhängerbetrieb mit Last auf der Kupplung.
Bei den Ankerblechen gibt es auch die pragmatische Lösung, mit Flex, da schneidet man störende Teile einfach ab.
Denn beim ern. des Blechs müssen die Radlager ern./ausgepreßt werden.
So entscheidend ist das Blech nicht, die Handbremse ist in beiden Fällen gleich, wie weit da jemand geht, sei ihm überlassen.
Gruß
R
Bei meinem 124er rostet da gar nichts mehr weg, fährt nicht im Wintersalz
nur der 1,8er, bei dem ist mir das egal. -
atp-autoteile.de/de/search/v-5…enz-e-klasse-bremsscheibe
Schaut mal hier. Unter der HSN werden beide Varianten vorgeschlagen. Schaut man sich die Bremsbeläge an, haben diese auch unterschiedliche Höhen.
Ich versuchte schon rumzurechnen ob das alles so passen könnte wenn man bestimmte Beläge mit Scheiben kombiniert aber es die Infos sind zu ungenau.
@Raggna ich werde das zwar alles nicht ausnutzen und fahren bis ultimo, aber da ich die Hinterachse eh komplett auseinander habe und neu zusammenbaue, wäre es schon schön
die größere Bremse zu haben und ich möchte sicher gehen, ob dies nicht wirklich möglich ist..
Vielleicht rufe ich morgen mal bei ATP an in der Hoffnung dass Sie mir weiterhelfen können oder ich bestelle mehrere Bremsensätze und probiere dann aus..
außer von euch weiß jemand noch etwas?
Theorie ist wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.
Bei uns ist Praxis und Theorie vereint, nichts funktioniert und keiner weiß warum.;)
Mercedes Benz 190e W201
2.3 Sportline
5 Gang Getriebe.
Hier gehts zu meinem Sportline! -
kann wer dazu was sagen ?
suppi schrieb:
was hat es da aufsich wen am sattel 58 und 60 steht ich hab solche deswegen sind das die mit 300 er scheibe
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Hat wer die Nummer für die handbremsbacken bei der Hand Wahrscheinlich muss da ja auch auf 24 v umgebaut werden
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Mahlzeit,
die Handbremse bleibt gleich 2,6 =3,0 = 24V, Belag auf Haftreibung konditioniert.
- und die Gussnummern von ATE sind evtl. ein Code für re/li?
Gibt es dafür überhaupt noch Bremsbeläge, die Sättel waren, als ich sie montierte schon selten und das ist ü20Jahre her.
- der Aftermarktbelag von ATE hat nicht den gleichen Reibwert wie der von Daimler!
Gruß
R -
Du redest von der innenbelüfteten Scheibe hinten ?
Die quasi im 300 24v TE verbaut ist, mit 42mm Sättel.Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
Kann ich bestätigen, Handbremse ist da alles gleich!
Raggna schrieb:
Mahlzeit,
die Handbremse bleibt gleich 2,6 =3,0 = 24V, Belag auf Haftreibung konditioniert.
- und die Gussnummern von ATE sind evtl. ein Code für re/li?
Gibt es dafür überhaupt noch Bremsbeläge, die Sättel waren, als ich sie montierte schon selten und das ist ü20Jahre her.
- der Aftermarktbelag von ATE hat nicht den gleichen Reibwert wie der von Daimler!
Gruß
R
Theorie ist wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.
Bei uns ist Praxis und Theorie vereint, nichts funktioniert und keiner weiß warum.;)
Mercedes Benz 190e W201
2.3 Sportline
5 Gang Getriebe.
Hier gehts zu meinem Sportline! -
nur aus Interesse, wie hoch ist der Reibwertunterschied, und wer von den Beiden hat den höheren Reibwert?
Raggna schrieb:
- der Aftermarktbelag von ATE hat nicht den gleichen Reibwert wie der von Daimler!
